Le Go 51

en effet . soit tu recherches l'origine à donf et auquel cas il t'es indispensable de trouver un 289 soit tu t'en fout un peu et tu fais tout pour optimiser ton cleveland ce qui ne doit pas en soit etre trop compliqué . regarde déjà dans quel etat est ton radiateur car avec le fait qu'il soit un peu petit il est surtout possible qu'il soit colmaté . démonte les durites et nettoie à grande eau . au pire , tu bouche en bas , tu vas chez liddle acheter 10 litres de vinaigre blanc , tu remplis , laisse agir une semaine puis tu rinces avant de rajouter du liquide de refroidissement propre . un bon nettoyage dans le circuit du bloc ne peut pas non plus etre nuisible . petit hs pour préciser que les problème de chauffe en ville sur la pantera etaient récurrents à cause d'une mauvaise disposition des elements de refroidissement radiateur , vase d'expansion etc ...

pourquoi un cleveland ça chauffe plus qu'un autre ?

très jolie cette bouique .

il a fallu déjà pas mal galérer à construire le garage , la rotissoire etc ... mais au final c'est vrai qu'on s'y retrouve . merci les gars mais la tache va etre ardue du coté des passages de roues arrières .

tu as l'oeil monté sur rotules . j'en ai même carotté une à mirecourt . ça fait des souvenirs .

chose faite , voici les tofs :

ils avaient patché sur la merde ??

merci les potos ce soir j'ai mastiqué léger la baie de pare brise afin de masquer les petites irrégularité de meulage soudure et passé un coup de primaire sur la cloison par feu et le baie de pare brise . le prochain boulot sera de poser la bestiole sur la rotissoire .

nickel

je m'en suis fabriqué une mais j'utilise en ce moment des morceaux de tôle déjà pliées (carters des pupimatics en photo plus haut ) qui par exemple pour la baie de pare brise m'ont été bien utiles .

il a des jantes terribles ce piqueupe

reprise des hostilités avec les coins avants de caisse . avant : après : je vous passe l'autre coté qui est sensiblement dans le même état au départ et qui fini sensiblement de la même manière à l'arrivée . j'ai egalemnt repatché les coins de plancher qui sont partis en brindelle au moment de la suppression de la rouille dans ce secteur . j'oubliais , la baie de pare brise est terminée mais je n'ai pas de photo vous en aurez quand elle sera appretée .car je comptais reparer et appreter tout l'avant avant de la poser sur la rotissoire pour éviter d'etre gené pour travailler par la rotissoire .

en tout cas la cad avec moteur saviem devait etre un sacré poumon .

une ou deux à sauver et le reste à la benne .

génial .

http://vintagethunderbirdclub.org/tires.htm

s'il y a de la sauce aux etriers et que la cuve se vide , c'est donc bien parti .

c'est pas une vis sans fin au niveau du renvoi d'angle , c'est un gros arbre denté et un pignon quart de cercle tout deux coniques et j'ai bien vu le réglage qui joue sur ces dernier mais le jeu vient de plus haut dans le boitier et je n'arrive pas à demonter cette partie . pourquoi j'en sais rien .

en effet , excusez moi pour la connerie racontée plus haut au sujet de la bobine , j'ai été couché tard et ça commence à se sentir .

beau boulot .

tu n'as plus de bobine avec un MSD , en revanche il te faut l'allumeur adéquat . maintenant pour les avantages et inconvénients j'en sais rien , j'ai monté ça sur ma pantera , ça fonctionne mais je me dis que si j'avais juste changé les vis platinnées , ça fonctionnerait également et j'aurais économisé 600 euros .

ils sont dingues .

camtard de ouf .

va voir sur le topic de musclecar (chevrolet chevelle 66 ) tu trouveras certainement ton bonheur car il est plutôt du genre complet . en revanche pour les kits , n'hesites pas à mettre quelques roros supplémentaires pour avoir de la qualité car les pièces vendu au raz des paquerettes sont des merdes infâmes made in mexique ou china .