Zitoune

Un petit déterrage, mais c'est si bon .... A suivre......

merci pour l'info.

Mon soucis de variation de la vitesse de ventilateur de chauffage/clim est résolu. Résistance A/C blower. Bon j'explore la voiture, histoire de voir comment c'est fait...et en démontant le cache du montant de pare brise du coté passager, j'ai découvert cette fiche. Rien n'y est connecté. Qui saurait me dire à quoi ça sert? Je cherche à installer de façon discrète et sans dénaturer l'intérieur une prise allume cigare supplémentaire alimenté avec un plus après contact pour y connecter en permanence un transmetteur FM pour les MP3. J'avais pensé au plafonnier prés des éclairages, mais bon....ou sous le cendrier sous le tableau de bord, mais bon.....grosse voiture mais pas de place!

Hier au hasard de mes balades professionnelles, je me suis trompé de rue, gps asthmatique ou région non desservie par le réseau satellite! sisi, j'étais bien loin de tout! (Aux alentoursv de Bitche dept 57). Du coup je suis passé devant cette voiture et bien sur, petite photo: Je crois (je suis sur) que c'est une Chrysler Cordoba de 1976. Je ne sais pas à qui elle est, il manque des trucs dessus comme les phare et ne semble pas trop malade, bien qu'il faudrait débroussailler pour en voir plus. Il y a aussi d'autres caisse sans intérêt sur le terrain. Photo: Ce doit être ça: J'ai l’adresse exacte et les coordonnées GPS si un de vous est intéressé pour aller la voir.

Je confirme ce que dit Mecanovi. Sortie des chaines le 12 mai 1993 à Livonia/USA. J'ai le papier de sortie de chaine. 1ere immatriculation le 28 février 1994, soit 9 mois plus tard. Le hasard de la chose c'est que je suis né un 28 février! Merci pour vos commentaires.

Plein de plaisir pour toi à son volant.....

Voici la présentation en photos de ma Park Avenue dans le show room: http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=16621 Bonne lecture.

Voici la présentation de ma Buick Park Avenue 1994. C'est ma première américaine (hormis un Chrysler Voyager 3.3l) et je l'attendais depuis longtemps. C'est un choix passion et raison, suffisamment ancien pour être décalé, mais pas trop, pour être facilement utilisable au quotidien. 6 cylindres 3.8l et traction, assez puissant et sécurisant, abs boite auto, grande voiture 4 portes familiale, et tout elec, tout cuir, grands canapés, très plaisant. Je n'étais pas pressé et j'ai pris mon temps pour en trouver une vraiment nickel. Je lorgnais aussi du coté de Cadillac genre Seviile, Deville, voir même une Deville concours. C'est une première main, 92000 kms en 18 ans, toujours couché au garage, entretient suivi (oui mais...), les suspensions ar et les freins ar sont neufs, refait pour le ct. les cendriers n'ont jamais servis tout comme les allume cigares. Il y aurait eu très peu de passagers, les sièges sont impeccables. Les moquettes sont protégées pas des tapis de la même couleur, le fond de coffre est protégé par un deuxième tapis et une protection caoutchouc le tout badgé GM. Il n'y a pas un centimètre de rouille sous la voiture hormis l'aspect de la ligne d’échappement, normal. Les bouton de commande des vitres sièges etc qui sont sur la porte chauffeur sont impec, pas de trace d'usure du faux chrome. Les coins de pare chocs n'ont pas frottés, les chromes de pare chocs ne sont pas piqués par la rouille. Pas un choc de portière ou de caddie, quelques micro rayures, rien de bien grave. Malgré tout il y a quelques petits soucis à faire ou déjà refait, d’où le "oui mais...": Le pare brise ne doit pas être celui d'origine, parce que j'ai du lui refaire une étanchéité. Il devait y avoir une fuite, la voiture ne devant rarement voir l'eau de pluie, personne ne devait s'en douter. Et comme depuis presque 2 mois que je l'ai il ne fait que pleuvoir, je m'en suis rendu compte. Je pense que le pare brise n'est pas d'origine car on voit des trace de démontage sous les baguettes et il n'est pas collé parfaitement centré, mais rien de grave. De l'eau rentait aussi dans le coffre par le bandeau des feux, un classique . Un discret joint silicone là ou il faut et puis c'est réparé. Le ventilo de chauffage ne fonctionne qu'en vitesse maxi. Faute à la résistance A/C blower défectueuse et à un montage pirate du relai de commande du moteur de chauffage. J'ai les pièces et je m'y colle un de ces 4. La fermeture assisté du coffre ne fait plus sont boulot, mais ça c'est vraiment pas grave ni très important. Je verrais bien plus tard. Et puis c'est tout. Elle roule super bien, je consomme raisonnablement 10l de 95 ou 12 l d'éthenol à 60%, ce qui me convient, c'est une deuxième voiture, on a un autre dailly car plus....usé pour le quotidien. Ceci dit on ne se gène pas pour s'en servir très régulièrement ( ma femme et moi, on se bat pour rouler avec). C'est très confortable, voir trop, mes passagers ont pour habitude de s'endormir assez facilement. Bien que ça tienne très bien la route je la trouve tout de même très molle surtout de l'avant et surtout comparé à une voiture moderne. Mais c'est très bien quand même. La sono est pas mal mais il manque un lecteur CD, RDS , entrée mp3 et autres truc du genre que réclament les d'jeuns. Aller, place à quelques photos: Et si un jour par aventure on se croise, j'ai ça sur ma plage arrière. A+ la DC team.

Les photos c'est pour bientôt, probablement ce samedi. En fait j'arrive jamais à en faire , il pleut à chaque fois que je sors le voiture. La météo devrait être enfin bien un jour ou je ne travaille pas. J'ai repéré un site sympas et je pense effectivement faire de belles photos et faire un beau show room. Voici la seule que j'ai de (presque) bien en ce moment:

Je suis à la recherche d'un manual shop repair et electrical repair....enfin une revue technique mécanique et électrique pour Buick Park Avenue 1994. Ils sont fous aux states avec leurs prix pour une doc de 20 ans d'occase et frais de port, et encore quand ils veulent bien envoyer. Si un de vous à ça sous le main, en version papier ou numérisée, numérique, pdf, signaux de fumée, faites moi une offre par mp. J'en ai pas spécialement besoin, mais au cas ou..... Merci.

Salut la team, Je suis tombé sur cette photo: Ma question : Ça marche un truc comme ça? je parle bien du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit bien aller! Ou alors ce n'est que pour faire beau dans une concentre.....je parle toujours du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit bien aller dans une concentre. Je me demande comment se comporte un mélange doublement compressé, le compresseur du dessous doit se prendre de sacrées pressions, je parle toujours du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit se faire double compressée.....mais là on s'égare.

Noir brillant, et strip mat souligné par un liseré aux couleurs des surpiqures des sièges en cuir noir. Un logo chromé brillant pour la cylindrée...... Tu dois donc refaire tout l'intérieur........

Là on comprends bien:

J'ai jamais compris comment ça fonctionnait ce truc.....le reste de la boite non plus du reste! Ignare que je suis.

Ok merci.

Par contre je l'ai pas trouvé sur Rockauto. Ça s’appelle comment ce truc?

J'avais aussi trouvé une info dans ce sens. Le traducteur étant un peu fantaisiste, je n'avais pas tout compris. Mais je crois bien que le soucis viens de là. Le relais qui est rajouté permet de passer à coté de cette pièce qui doit être le variateur. Cela à du tomber en panne et sans infos un gars à du bidouiller la chose. Merci.

Merci je vais voir ça.

Le 1.5 din.....introuvable comme truc. On ne trouve que du 1 ou 2 din. Je vais devoir être patient je crois.

1.5 din Ok je vais fouiner sur le net.

Je ne souhaite pas faire une bidouille. Je vais me trouver un poste récent, neuf ou occase, qui remplace en style et en emplacement celui qui est en place. Je vais aller voir dans une grande surface spécialisée ces jours ci, avec les mesures. Merci tout de même. P.S. Jamais de pièces de Renault sur ma voiture, il y aurait rejet!

Et on va la retrouver à vendre sur un site en Europe pour 35000€.....

Salut la troupe, Une petite question: Les autoradios US récent comme celui ci dessous, ont ils un nom, une norme spécifique? J'ai dans l'idée de changer l’autoradio de ma Park Avenue pour avoir un lecteur CD/ MP3 le RDS sur la FM et autres trucs bien sympas en 2012. On peut trouver ceci sur le net mais est ce compatible en taille et connectique? Si certain d'entre vous se sont déjà penché sur le sujet, je suis preneur de conseil et d'idées, de sites de vente etc..... A+ radio.bmp

Pour la porte j'y suis arrivé, c'est clipsé sur le pourtour. Il y a une vis derrière la poignée (c'est la seule de visible). Deux vis derrière la poignée de tirage, il faut d'abord dé-clipser les petits caches noir qui sont aux extrémités. Il y a deux vis sous la plaque noire qui supporte les inters de vitre et de siège. Pour enlever la plaque il faut la dé-clipser par devant en premier. Il y a aussi une agrafe derrière le feux rouge de la tranche de porte. Et pis c'est tout. Mon soucis c'était juste la tringlerie qui commande la serrure qui était sortie de son logement et qui faisait un clac à l'ouverture. Un savant pliage et reclipsage et c'est repartit. Plus de clac. J'ai eu une autre surprise. La fermeture assisté du coffre ne se faisait plus. Je regarde les branchement dans le coffre et que vois je.....le moteur débranché. cool je me dis. je le branche et la gâche remonte, très bien . je ferme le coffre et là....rien! le coffre ne se ferme pas. Ca ouvre mais ne ferme pas .J'ai trouvé comment remettre le gâche en position fermée mais il y à tout de même un truc qui va pas. Mais je vais trouver, je suis tenace.

Je veux voir ou est connecté l'inter qui a été rajouté et qui commande la ventilation. C'est bien fait comme voiture, on ne voit aucun système d'assemblage des panneaux, aucune vis. C'est pas du renault.....