jacou

Ca fait plaisir de voir des Dart qui rajeunissent comme ça, elles le méritent vraiment, bravo pour ce bichonnage

Merci les potes, il s'agit d'un" Carter 2 BBL ", pour la pompe, j'ai un doute car, apparement l'essence arrive bien comme tu l'expliques Phil, et puis ce ralenti à froid """"Mais en aucun cas ça joue un rôle sur tes problèmes de ralenti."""" je pense aussi, comme tu es la deuxième personne à me conseiller un nettoyage du carbu, j'ai donc commandé une pochette de joints et je pense le faire moi même, je pensais m'en tirer pour plus simple J'attendrai la fin des concentres pour tout changer, car si j'y arrive pas..... Au fait Silverado, tu penses venir le 15 avril à Mions ???

Ah bon, réglage interne ou externe à ton avis ??

Hello, Voilà, lorsque mon moteur est froid, j'ai du mal à trouver le bon réglage de ralenti, j'ai l'impression que le moteur s'étouffe, même avec le starter ( manuel ) et quand j'accélère franchement, c'est le trou d'air, il faut que je réaccélère par petits coups pour que le moteur reparte normalement, et après, moteur chaud, tout rentre dans l'ordre, à part un peu le trou d'air quand même, est-ce un problème au carbu??? Many thanks

Quelques mâchoires......... http://search.stores.ebay.com/ufixitautopa...3289902QQsofpZ0

Bravo, super caisse, comme dit plouc, elle est bandante cette chevy, et moi non plus je ne connaissais pas ce modèle, bon choix en tout cas, bien que ça fasse un peu bourge.........

Quel beau boulot !!

Une gonzesse de perdue, c'est dix copains qui reviennent, moi aussi j'ai plié des caisses, et j'en ai toujours eu d'autres, et en plus j'ai des cicatrices, rien ne nous arrête, c'est des expériences qui rendent plus fort, mais.......un conseil de " vieux ", tu en fais ce que tu veux, exploites à fond un moteur d'origine avant de le gonfler à 500 cv, zen........ Condoléences pour la stang

Super belle ta Dart, félicitation pour ta trouvaille, di-moi, ce sont les touches de la boitoto à gauche du volant ?

de la Dart, de la Dart, il n'y a que ça de vrai !!

Tu as un manuel ici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-O...1QQcmdZViewItem

Salut, Une question pour les mopariens, je veux démonter la tige d'arrivé d'essence qui se situe entre la pompe à essence et le carbu, est-ce qu'il y a des joints ou est-ce que c'est des olives côniques ? sur mes docs, je ne vois rien. Merci d'avance

La classe...elle arrache ! tu as vraiment du goût cuda, j'èspère qu'on aura le plaisir de la voir à Lyon un de ces jours !

Bravo pour ton choix, elle est très belle, j'èspère que, comme moi, tu vas bien t'éclater à son volant, un régal ! dis-moi le système de chauffage tiens juste avec ces 4 boulons ?

C'était bien un 7" 1/4, mais voilà..... Les tambours de ma dart font 10 pouces. Pour les fournisseurs ( de joints spis ) les 10 pouces correspondent à un pont de 8"1/4 et malgré avoir précisé que le pont était un 7"1/4, j'ai reçu des joints de 8"1/4, et comme d'ab, je m'en suis aperçu une fois que j'avais complètement détruit l'ancien joint en le démontant en fait il aurait fallu que je démonte les tambours pour voir la rèf et le diamètre, mais je pensais que c'était plus compliqué à démonter, les pros de la DC m'avaient bien renseigné et je les en remercie encore, il suffit de démonter les 4 boulons retenant les tambours et tout le bazar vient avec. Bref, notre amis " olds "a pu me dépanner ce week avec les bons joints, je vais pouvoir remonter et rouler sans fuites. Encore merci pour votre aide.....

Il faut que je le fasse aussi sur ma dart, et ces belles photos de ce joli travail me donne envie de m'y atteler; merci Rubens.....

MAGNIFIQUE BAGNOLE !!!

MAGNIFIQUE, elle est dans son jus ou restaurée cette belle ??

Merci pour le tuyaux : 600 trs/ mn en D , mais je n'ai pas de compte tours !!

J'osais pas le dire, j'ai des rhumatisme à l'épaule droite depuis que j'ai cette boite auto !! et je te parle pas du pied droit à force de freiner, quelle galère ces ricaines

Salut à tous, Voilà, quand j'enclanche la position "drive" de ma dart, la voiture avance toute seule et je suis obligé de freiner pour l'immobiliser, donc fatiguant de repasser à chaque fois en position neutre, aux feux rouges ou dans les bouchons. Pouvez-vous me dire si, normalement il n'y a pas besoin de freiner, et si oui, y a t-il un réglage à éffectuer ? Merci d'avance

Salut Tof, je croyais que tu étais au soleil ! comme tu vois, je prends le maximum de renseignements sur le forum, c'est le top, tout le monde est plein de bonne volonté . Si je comprends bien, quand je vais extraire l'arbre de roue, le roulement va rester à l'intérieur de son logement ? bizare, bizare.......tu peux me le confirmer??? Merci Tof

Merci gtdart, là tu me rassures complètement, tu dois avoir le même pont que le mien, donc je n'ai pas besoin de me lançer dans la fabrication d'un arrache moyeu, quoi que c'est simple! en tout cas, la spontanéité de vous tous qui m'avez donné ces renseignements, me donnent chaud au coeur, et m'encourage à entreprendre ces travaux. Je ne manquerai pas de vous tenir informé de l'avancement de mes réparations, qui se ferons à l'automne; Grand merci à tous.....

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Alors, c'est bien ce que je dis, pour déloger l'arbre, ça vient pas tout seul en enlevant simplement les 4 boulons, faut un arrache moyeux !! Appelés platanes, c'était donc ça.....

Ok, ok, ça me rassure si le démontage est si façile, je pensais quand même qu'il fallait une sorte d'arrache moyeu pour extraire l'arbre, car le roulement ( comme dit baron ) doit être indissociable de l'arbre, mais aussi du pont si on va par là ? j'ai bien un 9 boulons, donc 7-1/4" . Pour la petite histoire, on m'a dit que si les arbres de roues étaient fixés seulement avec ces 4 boulons ( pour fanamc ), on trouverait des arbres de roues à tous les ronds-points, effectivement, ça parait léger !! en tout cas, le problème commence à s'éclaicir, au fait, il n'y a qu'un roulement à l'extrémité ? il parait qu'il peut y en avoir un, côté différenciel ???? Encore un grand merci les gars....