Richard
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Doit y avoir 3 000 000 de posts qui traitent des démarches en cas de carte grise collection.
Mais bon on va le redire encore une fois ...
1/ passer l'auto au CT (il doit être OK, c'est à dire sans contre-visite mais pas necessairement vierge)
2/ contacter la FFVE pour un dossier (imprimable sur leur site)
3/ envoyer le dossier complété à la FFVE avec copie de la carte grise originale, copie du certificat des douanes, copie du certificat de vente, au minimun 2 photos de la voiture et un chèque de 50¤
4/ la FFVE t'envoie l'attestation et le carnet à souches
5/ tu vas en préfecture avec attestation FFVE, papiers étrangers, certificat de vente, certificat de dédouanement, pièce identité, justificatif de domicile et un gros chèque pour obtenir ta carte grise française.
Rien à faire concernant la conformité, faut juste que l'auto freine, ne pollue pas, éclaire bien, sans soucis de liaison au sol (ammortos, rotules, pneus ...) et qu'elle ne soit pas rongée par la rouille (bref un CT classique)
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Bon das ist pas si gut que ça.
Mes vitesses passent à un régime trop élevé (+2800trs/mn) et avec un accoup à chaque fois.
Sachant que j'ai réglé le tv cable, que j'ai même essayer de rouler sans, qu'il n'y a pas de modulator sur cette boite, que reste-t-il comme réglage possible ?
Le governor a été démonté lors de la réfection et juste nettoyé + changement des joints, peut-il être la cause de mon soucis ?
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Y'en a en Alsace aussi ? La plus proche que je connaisse, c'est celle de Richard qui est dans le 54 ?
55 ... oui j'ai honte
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Dangereux sur la route.
Une vieille mécanique pas révisée à fond avec certaines pièces renforcées ne va pas tenir longtemps.
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Tu veux faire du run ?
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J'aime aussi les tacots, sauf la 2ème ... elle est à vomir
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Bonjour, merci, de rien au revoir.
putain, trop dur à écrire ces mots là.
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J'en ai aussi profité pour changer les amortos avant qui étaient raides de raide.
1 heure par amortisseur ... y a fallut découper l'écrou supérieur de la tige à coup de marteau burrin !!!!
Demain on attaque les amortos arrières ... je suis inquiet
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Bah tu sais, en fait y a rien de bien compliqué dans une boite auto ... j'ai juste bossé avec un éclaté (celui présenté plus haut).
C'est quand même hachement plus simple qu'une boite manuelle (j'ai refait la boite de mon ancienne BMW ... plus jamais je touche à ça)
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Comme Tof.
Ce qui fait sa valeur, c'est justement son état.
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Das ist gut.
c'est moi qui a fait le con.
Pour la fuite, j'ai oublié un joint ...
Pour le reste, j'ai carrément oublié de raccorder le piston de sélection de rapport à la commande ... oui ça va je sais je suis une brèle
Donc la boite automatique bien, juste les 2eme et 3eme rapport qui passent un peu haut ... j'ai pas réglé le TV cable, ça doit viendre de là.
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Bon, boite sur l'auto, tout reconnecté, mise en huile ... et RIEN
Lorsque je passe les rapports, aucune secousse, la voiture n'avance pas et ne recule pas.
On ne sent aucune prise.
En regardant dessous, j'ai vu une légère fuite au niveau du servo sur la droite de la boite.
Chose curieuse, je peux l'enfoncer avec un seul doigt, même moteur en route ... alors que pour le démonter, j'ai du le compresser avec un serre-joint.
What is the problem ?
Je deviens fou !!!!
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J'ai essayé de nettoyer le valve body, sans résultat.
9a doit être bouché plus haut dans la boite.
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J'ai le même souis sur ma caprice, j'en saurais plus mercredi quand la boite sera par terre
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Pour l'instant il attend de vendre son santa fé.
Déjà pas mal d'appel, on verra quand il aura son chèque.
J'irais pas en suisse, pas envie de me payer une RTI.
Pis sur les prix affichés, faut pas oublier de rajouter les 10% de douane et les 19.6% de TVA ...
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pour 7000¤ m'étonnerait qu'il n'y ait eu que la peinture à refaire
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Merci à tous pour vos éclaircissages
Maintenant, combien ça vaut vraiment ?
Parce qu'on voit de tout dans les annonces.
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C'est décidé, mon père veut plus de son santa-fé diesel.
J'ai réussi à le convertir à la boitoto avec un gros moteur essence devant
Il aimerait changer pour un Grand cherokee (post 1996) en 4.0L ou 5.2L.
Quels sont les points faibles de ce tracteur, est-ce que c'est costaud ? pour faire la route j'entend, il veut pas faire le kéké en tout-terrain (à part dans les chemins de traverse en forêt quand il va faire ses coupes de bois).
Confortable ?
Merci.
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Moi y a rien à faire, impossible de bosser avec un truc sur les mains.
Donc je reste avec brulures, coupures, écorchures et tout le tremblement.
Pis rien de tel qu'un petit passage au dilluant cellulosique pour se nettoyer les mains
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Tu explique comment ?
heuuuu joker
Ce serai bien que tu viennes au Séquoïa à la soirée copcars d'octobre, on pourra jouer Chips 2008
Si fait beau et chaud, je viendra en moto, si fait pas beau et chaud, je viendra en auto
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salut.
a quand une petite vidéo de la moto en action ????
++
fred (envieux!!)
Quand on me filmera
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Pour l'emplacement des étoiles, j'ai vu sur plusieurs photos de 1993-1997, qu'elles étaient placées au choix sur le réservoir ou sur la bulle.
Why ? I don't know.
Vu que c'est moins le merdier à poser sur le réservoir, voila pourquoi j'ai choisi cet emplacement.
Pour les drapeaux, c'est du tuning
Pour la tenue, j'ai encore rien fait, je préfère mettre des sous dans le moteur pour l'instant, jusqu'à ce qu'elle roule comme il faut.
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pas mieux
Je consomme presque autant que la voiture
Votre couleur préférée pour une voiture américaine ?
dans Classiques
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1 et 7, mais en même temps