Richard
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T'as acheté un motoculteur ?
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La moquette et les banquettes en velours de ma caprice sont assez sales, taches d'époque, bleu devenu noir sur les accoudoirs centraux...
J'ai tenté un nettoyage avec du mir moquette + un bon coup d'éponge humide aux endroits les plus sales, mais rien n'y fait.
Connaissez vous un bon produit de rénovation ?
Peut-on utiliser un nettoyeur vapeur ou un aspirateur injecteur/extradeur d'eau sans niquer le velours ?
Merciche
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Pis une avantage et non des moindres des caprices de cette génération : le CONFORT
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Oui, c'est un peu ce que je viens de dire ...
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http://www.ffve.org/content/view/81/2/
Les véhicules en carte grise de collection dont le contrôle technique initial date de plus de 5 ans au 1er janvier 2009 (ou qui n’ont jamais eu de contrôle technique) devront passer un tel contrôle :+ en 2009, si leur numéro actuel se termine par un chiffre pair (premier numéro, à gauche sur la plaque et non numéro de département !)
+ en 2010, si leur numéro actuel se termine par un chiffre impair.
Aucun changement de plaque ou de numéro ne sera mis en ½uvre à cette occasion (hors les cas cités de nouvelle carte grise).
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De toutes façons, si ta caisse a ou va avoir 30 ans, elle passera automatiquement en CG collection
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Pour le nouveau CT, comment ça se passer exactement, on aura un genre de convocation, ou il faudra aller les faire spontanément, et bien posseder l'autocollant.
Comme ça c'est passé lors de l'instauration du CT.
En fonction de l'année du véhicule, y aura des dates butoir.
Genre :
- véhicules construits avant 1950 = à passer en 2009
- véhicules construits entre 1950 et 1960 = à passer en 2010.
etc etc ..
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http://www.jhm.fr/EXPOSITION,17247?var_rec...eurville#ancre0
Quelques erreurs dans la rédaction de l'article, pas trop grave
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Voila ce qu'on trouve dans un vieux moteur mal entretenu: de la crasse trés épaisse.
Donc, si un poussoir claque, on ouvre, on nettoye et on change les poussoirs (c'est pas ce que ça coute)
Mettre de la l'huile magique / poudre de perlinpinpin ne servira qu'à jeter des sous par les fenêtres, en aucun cas à nettoyer toute la crasse, cause du grippage des poussoirs, bouchage des circuits d'huile et autres joyeuseté.
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Voici donc quelques photos du Grand Cherokee que mon père a acheté.
Il s'agit du V8 4.7L limited, modèle 2000.
190 000 km, il est en parfait état, mis à part:
- moteur de verrouillage de coffre capricieux ($70)
- sifflement provenant de l'arriere aux alentours de 80/120km/h.
Au mieux, il ne s'agit que d'un roulement un peu fatigué, au pire ce sont les disques du glissement limité qui sont cuits. Je me suis déjà rencardé sur quelques forum US, la réfection n'est pas bien compliqué et n'est pas trés onéreuse)
Tout l'équipement fonctionne.
Le gars qui l'a vendu a fait une grosse révision chez Jeep avant la vente, il nous a donné de l'huile de pont avec les additifs séparés, huile de boite de transfert, huile de boite (6L), bougies...
Pour l'instant il roule avec 50% d'éthanol dans le réservoir sans aucun soucis.
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Et pour ceux qui ont des GC WJ, voici la revue d'atelier :
http://fsartori.free.fr/uscars/manuals/man...ier_wj_2000.pdf (86Mo)
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Le GC est à la maison.
Le gars a changé les 4 pneus (c'est bien du 245/70/16, monté en option), les verrins de coffre et de capot, rechargement de la clim et a commandé un feu neuf.
Il a donné avec de l'huile de pont + additif mopar, 8 bougies, 5 litres d'huile de boite Mopar ATF 4+ et de l''huile de boite de transfert.
Equipement pléthorique (c'est un limited) avec en option toit ouvrant électrique, sono infinity, peinture métal et donc les gros pneus.
Mon père va emmener son tracteur chez Jeep pour flasher le module électronique de la boite et ainsi récupérer un rapport supplémentaire.
En effet, la boite 45RFE (qui équipe les GC 1999/2000) est exactement la même que la 545RFE mais avec un programme différent (double overdrive)
La finalité, un rapport final de 0.67:1 contre 0.75:1 pour la 45RFE (conso en baisse en vitesse de croisière)
TSB : http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_030500.pdf
(Achtung, n'est valable que pour le 4.7L)
Kit e85 pas recu, mais j'ai mis moitié du réservoir d'éthanol (environ 40L)
Pas de soucis, ça démarre bien, fonctionnement au poil.
(d'ailleurs, dans la notice du GC, il est noté que le 4.7L accepte l'éthanol comme carburant ... enfin du E10, 90% de sans-plomb / 10% d'éthanol)
J'enverais des photos demain.
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Quelle horreur !!!
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si Chevrolet ( donc Daewoo ) ne peut me délivrer de certificat de conformité, ce sera une CGC. Peu importe.
Hooo oui, bien sur ...
- Bonjour monsieur GM, vous pouvez me faire un certificat de conformité français pour une caisse vendue neuve il y a 29 ans en Suisse et qui n'a jamais été homologué par type en France ?
- Oui, je vous en donne combien ?
Donc faut pas réver, ça sera carte grise collection et rien d'autre.
Sinon, pour le prix final, n'oublies pas d'intégrer les 10% de douane et les 19.6% de TVA ...
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Perso, un rochester et rien d'autre
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Une ricaine de cette génération, c'est fait pour rouler à 90km/h, coudalaportiere.
Si tu veux des watts pour fumer les Kévin en 205GTI au feux rouges, vends ta lebaron, et achète une viper, une porsche ou une M3.
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sm cop car
dans Cop Cars
Vu le prix de vente, le mec aurait au moins pu installer une vraie radio d'époque plutôt qu'une CB ...
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J'aime bien le chiotte dans la douche
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J'ai desossé une régal identique avec un pote (il n'avait besoin que du moteur et de la boite, une des dernière produite et équipée du 3.8L)
Achetée 500¤ en CGF... et roulante
Sinon, ça se trouve en excellent état aux alentours de 2000¤
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Dés que le chèque sera fait
Quoiqu'il en soit, le kit Ethanol est déjà commandé.
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Aprés essai.
Moteur tourne comme une horloge (y a des Watts dans le V8
), la boite automatique bien sans patinage.Il m'a semblé entendre du bruit provenant de l'arriere gauche entre 90 et 100km/h, maybe un roulement ... ou les pneus.
Car curieusement, il est monté en 245/70/16 (alors que sur les fiches techniques, c'est du 225 ou 235/70/16)
Tout l'équipement fonctionne (même le toit ouvrant électrique), il n'y a pas d'attache caravane.
Vraiment en trés bon état de présentation intérieure et extérieure (à part 2-3 éclats de peinture et un feu arriere fendu mais qui sera remplacé par le vendeur)
C'est une 2eme main, toujours entretenu chez jepp/chrysler.
Avant l'essai, le mec avait fait vidange moteur/ponts/boite de transfert.
La vidange de BA sera à faire dans 7000 km avec la vidange du moteur.
Mon père à craqué, il l'a reservé.
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il y a certes des collectionneurs de Renault , mais ce sont des modèles " originaux " au sens où ils sont chargés d'histoire , telle la R8 Gordini , les Alpines berlinettes , etc ... ah ! si il y a déjà des fondus de Velsatis et autres Advantime
Il y a un gros club de collectionneur de R16.
Les R15/17 commencent à voir leur cote s'envoler.
Lors du telethon 2005 à Disneyland, il y a même un club de R25 qui était venu.
Et tu serais surpris du nombre de personne recherchant des R10.
Un pote en a restauré une, il la gare sur le bord de la route devant chez lui, à peine 5 minutes plus tard, un hollandais s'était arrété et voulait lui acheter.
), la boite automatique bien sans patinage.
Vidange TH700R4
dans Transmission
Posté(e)
tu peux mettre de la II, de la III de la IV.
Question prix, je la touche à 7¤ le bidon de 2L de motul IID chez cora.