Richard
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Tiens d'ailleurs, j'avais pas fait gaffe mais normalement tu dois avoir 2 tuning forks (diapason)
Un calibré à 35mph, l'autre à 80 mph
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Encore un truc.
Moi j'ai fait sauter la prise allume-cigare merdique.
Vu que le radar est installé en définitif dans la voiture, j'ai fait un branchement direct avec un fusible de 5A.
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Ta centrale de radar est la même que la mienne, pour le reste (antenne et commande déportée, tu as les "nouveaux" modèles)
Pour mettre en route, bouton de gauche sur ON
Ensuite, tout dépend de l'utilisation.
Si tu fais une mesure de vitesse en statique (voiture arrétée), tu bascules le 3eme interrupteur sur STA (stationary), tu selectionnes l'entrée de l'antenne sur la télécommande (bascules sur Front si tu as branché l'antenne sur le port Front de la centrale)
tu attends qu'un véhicules passe (fonctionne dans les 2 sens si ton antenne est quasi parallele à la route ... d'où l'interet d'utiliser un support articulé comme le mien.)
Le bouton/potentiometre SQ tout à droite permet d'affiner la prise (plus tu mets de squelsch, plus tu prends de loin mais tu as des grésillements assez gonflants au bouts de 15 secondes.)
Mon radar chope au maxi à 800 metres sur une ligne droite plane. (donné pour 2500 pieds grossomerdo 760metres)
Pour l'utiliser en roulant, il faut juste basculer le 3eme interrupteur sur MOV (mouvement)
La vitesse de ta voiture apparaitra dans l'indicateur PATROL, la vitesse de la cible dans l'indicateur TARGET.
Sache qu'en roulant tu peux enregistrer la vitesse des voitures que tu suis, que tu croise et qui te doublent. et tout ça avec une seule antenne.
La centrale permet de brancher 2 antenne et de switcher entre les 2 avec la télécommande.
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J'ai le modèle d'avant, avec l'antenne ronde.
Fonctionne farpaitement, testé avec un vrai radar
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Bon comme ma th350 merdouille de plus en plus (pas de marche arriere, pas de neutral, patinage en 3eme ...), j'ai décidé de refaire ma th200.
Oui je sais bien ce que vous vous dites : mais il est con de refaire une daube de th200, pourquoi il refait pas directement sa th350 ?
1/ Vu que c'est la première fois que j'attaque une BA pour une refection totale, je prefere me faire la main sur la TH200.
2/ J'ai payé le overhaul kit : 25$+35$ de port, donc au pire, même si je flingue tout, y a pas grosse perte.
3/ au moins le temps que la th200 sera remonté sur la caprice, je pourrais bosser serainement sur la Th350.
Donc pour rappel, cette TH200 avait les symptomes suivants.
- Patinage au démarrage
- patinage à bas régime
- ne redescendait pas les rapports (une fois en 3eme, restait en 3eme).
Constatation sur la boite une fois ouverte.
- les disques du forward clutch sont noirs et puent le cramé, les autres semblent en bon état
- Le piston du valve body est grippé dans son logement (peut être depuis le stockage)
Je posterais des photos.
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Vu l'état des disques de ma Th200 en utilisation normal avec un 350 dépollué .... j'ose même pas imaginer avec un diesel plein de couple + porte voiture au cul.
La boite va fumer en un rien de temps.
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Quand on voit le nombre de ricaines avec papiers en règle à vendre, je comprends pas qu'il y ait encore des gens qui veulent acheter des bagnoles qui finiront au fond du jardin.
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Fuite
dans Transmission
tant que ça fuit, c'est qu'il y a encore de l'huile dedans
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même si il a les paipers il n'a pas le droit de la vendre.
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désolé d'avoir été agressif dans ma réponse.
J'ai vécu un truc assez traumatisant hier soir par dessus le marché, ça va pas m'aider.
"Un forcené tire sur tout ce qui bouge à la maison d'arret de Fresnes" : ben j'étais dedans, j'ai eu un fusil à pompe braqué à 1m de ma gueule ...
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Réponse par mail de la drire 94.
1/ certificat de non conformité du constructeur.
2/ Justifications donnant le couple et la puissance maximale nette (moteur à combustion interne) constituées par l’un des documents suivants :
- Attestation du constructeur ou du représentant accrédité en France.
- Essai de puissance sur banc effectué par un professionnel.
3/ attestation du fabriquant des pneus avec le descriptif technique.
4/ tickets de pesée
5/ Procès-verbal de niveau sonore en statique et en dynamique (UTAC ou gendarmerie équipée)
6/ l'UTAC pour l'antiparasitage et pour les freins (mais une attestation du constructeur peut suffire)
7/demande de RTI
8/ copie papiers étrangers et certificat de cession
9/ certificat de dédouanement
Bref, on voit là une DRIRE qui connait son boulot, contrairement aux pinpins de chez moi.
En clair, les seuls test UTAC obligatoires : Antiparasitage et freinage (sauf si kawa me fait une attestation comme quoi ça freine
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Mouais, ça dépend des bureaux de douane.
Là où j'ai faité dédouanner la mienne (le lendemain de l'achat), on voulait me coller une amende pour avoir circuler en France (300km) sans avoir acquité les taxes.
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rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!
tu vas le cracher le morceau cré vindiousse !!!!!
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la DRIRE du 94 qui fout le bordel ?
non du 57
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Vive l'administration française.
J'étais au téléphone avec un technicien de la drire dont je dépend.
Je lui explique le cas( moto avec une homologation hollandaise), précise que kawa va me faire un certificat de non-conformité et lui demande si des dérogations peuvent être obtenues.
Réponse : AUCUNE dérogation, il faudra passer tous les tests à l'UTAC.
Il me précise : de toutes façons, c'est même pas la peine d'essayer, on vous la refusera !
J'ai demandé le pourquoi d'une telle affirmation, il m'a répondu qu'ils avaient eu des directives pour refuser toutes motocyclettes en RTI.
Et aprés on s'étonne que des gens roulent illégal !
J'ai fait une autre demande dans une autre DRIRE, j'attends la réponse.
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4 mois pour un véhicule hors CEE.
Pour un véhicule acheté dans la communauté européenne, c'est 15j !!!
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Oui tu peux rouler en plaque anglaise, avec une CG du burkina-faso et des numéros de chassis ne coresspondant en rien aux papiers.
Les seuls trucs : pas de controle de police et pas d'accident
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Je vais checker tout ça
Cette bécanne a servi jusqu'en 2005 dans divers service de police.
La CHP est passée chez BMW en 1998 ou 1999 (mais beaucoup de patrouilleurs regrettent la KZ)
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GENIAAAAAAAAAL !!!!!!!!!!!!!!!
Je suis trop content pour toi mon Ricardo, on va pouvoir faire un bel équipage sur les concentres
Est-ce que tu connais l'historique de ta bécane ? tu as d'autres photos ?
Je sais juste qu'elle a été réformée de la CHP en 01/1998 avec 46 000 miles.
Je vais envoyer un mail auprés du garage de la CHP pour savoir si ils peuvent me donner plus de renseignements sur la bécanne : type d'affectation (interception, surveillance, moto de chef
...), nombre d'utilisateurs.Par contre, j'ai du mal à trouver des photos de KZ CHP (pour commander les bons stickers et connaitre leurs emplacements exacts).
T'as pas ça en boutique ?
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teins une kawa sur un forum auto ricaine
Ben oui.
Déjà, il me semble que d'autres membres ont posté les photos de leurs moto.
De plus, cette kawa est fabriquée au Nebraska et uniquement pour le marché US ... elle est donc plus amricaine que bon nombre de dodge, chevrolet ... fabriquées en suisse, espagne, belgique ...
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Richard
Tu ne roulais pas sur la N4 direction Nancy Dimanche 08/06 vers 19h -20h?
J'ai croisé une bécane ressemblant à la tienne...
affirmatif, sur la N4 entre ligny en barrois et Void.
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... ouindioux ... sacré brouette Richard
... tu as fini par l'acheter depuis le temps que tu en parlais
content pour toi et cette ballade en Hollande
tu as ramené des tulipes dans les sacoches ? B)
Ouaich, hyper content de la brèle B)
Le vendeur est un mec hyper sympa (et pourtant j'ai vraiment du mal à supporter les hollandais
)La route du retour sans soucis (amsterdam, rotterdam, anvers, bruxelles), jusqu'aux ardennes belges ... pluie, froid, route pourrite B)
Pas de tulipes, je suis allergique au pollen
)
...), nombre d'utilisateurs.
)
Ford Crown Victoria 1991
dans Années '90
Posté(e)
Je te prendrais des photos de mes tuning forks quand je rentrerais chez mes parents