Richard
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Attention à la longueur de la TH350 que tu veux acheter.
Il y en a 3 différentes en fonction de la queue de boite, bien mesurer avec la TH200, sinon tu es bon pour changer l'arbre de transmission avec.
Il faut prendre une TH350 avec une queue de 6"
Et si tu peux, prends aussi le carter de protection du convertisseur, celui de la TH200 ne va pas.
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Et pour le reste de la caisse, notamment la pliure de l'aile arrière gauche, tu as pu regarder ce qu'il y avait ?
Le reste du châssis est comment ?
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Des nouvelles.
Elle roule toujours bien depuis, elle fait ses 2000km annuel.
Dès que ma maison est finite, j'attaque un gros chantier sur ma caprice :
- remplacement du 350ci dépollué par un 383 bien couillu
- remplacement de la boite par une TH400
- et une nouvelle peinture et déco ... pour un nouveau department de police.
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Ma Th200M a rendue l'ame aussi tout au début que je l'avais.
Ca se refait facilement, le kit de réfection m'avait couté moins de 50€
Depuis elle fonctionne au poil, 15 000 km fait depuis sa réfection.
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J'ai réinstallé ces veilleuses de gabarit sur ma park avenue + bandeau de feux rouges à l'arrière (mais j'ai séparé clignotos et stop) et veilleuses orange sous le phare à l'avant.
Aucun de soucis au CT.
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pas de modulator sur les th200
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Non, je crois pas. Ca dépend de la marque (par exemple tu aura du ACDelco en "Shipping Location A " et du Fel-pro en "Shipping Location B").
Et ben si justement, cela dépend de l'entrepôt où sont stockées les pièces.
Si tu commandes 3 parts venant de 3 locations différentes, tu payes 3 fois le port.
C'est d'ailleurs simple à vérifier vu que le calcul des frais de port est en temps réel.
D'ailleurs lors de ma dernière commande, une seule pièce n'était pas située dans le même entrepôt que les autres ... et j'ai reçu 2 colis : un gros contenant les pièces venant de A et un autre petit colis venant de B
C'est le point à faire attention quand on commande chez rockauto, toujours essayer de commander des pièces venant de la même "location"
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Je fais pareil tous les matins avec le C8 du boulot
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ouais, pas simple à trouver ces moldings à la con !
J'en ai trouvé d'occase sur ebay.com ... sont encore en plus mauvais état !
Enfin, il est content, je lui ai commandé son attelage
(280¤ frais de port inclus) -
Je te donnerais les cotes vendredi prochain, je suis de permanence ce WE, donc bloqué à Paris.
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Heuu oui, enfin les miens font 5 cm de large, un peu trop gros pour des barres de toit
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Mes pushbar sont aussi fait maison.
Du gros fer plat passé à la cintreuse, du tube carré maousse costaud, le tout soudé au TIG et fixé au pare-choc avec de la tige de 10.
Bref, plus solides que les vrais setina PB100 qui m'ont servi de modèle
, des vrais pushbars qui servent à pousher Faut juste que je fixe des des taquets en caoutchouc (dans le genre de ceux qui sont monté à l'arriere des camions ... si quelqu'un à ça qui traine
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Quand j'ai dédouané la cougar (elle venait de Suisse), les douaniers m'ont pas laissé le choix, c'était "passer par un transitaire ou rien"
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Y a pas de clips pour fixer les dog dishes.
Ils sont montés "en force" sur la jante.
Si tu regarde bien le centre de te roue (autour des boulons) tu verras 4 espèces d'ergots, le dog dish s'emboite dessus.
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tu as sans doute raison concernant les tienne, la preuve sur la revue technique, mais je ne connais pas réellement les caractéristiques des "gabriel" mais ce que je peux te dire c'est qu'elles encaissent assez facilement beaucoup plus ! B)
oui mais t'as roulé avec ?
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Le risque en dépassant la valeur limite est de déchirer la membrane entre la "réserve" d'air et l'amorto en lui même
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Marqué dans la revue d'atelier de ma caprice : Do not exceed 15 PSI (grosso merdo 1 bar)
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Un pote recherche la baguette latérale chromée en 2 parties pour sa roadmaster estate de 1995. (aile arriere droite + porte arriere droite)
Il veut du neuf ou de l'occase en parfait état.
Où qu'il peut trouver ces baguettes ?
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Les tarifs se valent à peu prés chez tous les assureurs.
En tous cas, c'est pas ce que je regarde en premier.
Je suis chez AXA. Les avantages (pour moi) : c'est un petit agent dans mon bled (facilite la résolution de problèmes) et j'ai tous mes contrats chez lui (permet de négocier plus facilement quand on menace de partir chez la concurrence)
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ben encore plus moderne que ma streethawk
Me faut une aerodynic ou une twinsonic et rien d'autre cré vin diousse
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pas que sur les break.
Achtung avec la pression.
Ne JAMAIS dépasser 1 bar, sinon amortos HS
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Excellent le 650XS
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ha ben ça fait un moment que j'y ai pas foutu les pieds.
Pas vu.
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oui enfin oublies pas une chose.
Même en passant le permis à 21 ans, trouver une assurance qui acceptera d'assurer un jeune pour une 1000cm3, ça va pas être simple
J'ai passé mon permis à 25 ans, ben ça a déjà été la galère pour m'assurer sur un 600 GSXF
, des vrais pushbars qui servent à pousher 
Chevrolet Caprice POLICE 1977
dans Années '70
Posté(e)
Salut,
Ben ça roule, je suis overbooké à mort entre mon taf, mes bagnoles, ma ruine et mes mobylette.
Je touche plus terre