Richard

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Messages posté(e)s par Richard

  3. Kawasaki KZ1000 Special Police

    dans Motos américaines

    Posté(e) · Modifié par Richard

    Oui du nouveau.

    La moto est immatriculée :grr:

     

    J'ai posé les stickers. J'ai finalement décidé de poser les étoiles sur le réservoir plutôt que la bulle.

    Le HP de sirene est posé ainsi que la tête de radio.

    Il me reste à poser les "Safety and service" sur les Saddle bag et le numéro d'identification sur la box arriere.

    J'attends la réponse d'un gars qui vend des amplis de sirene spécifique à la moto (Federal Unitrol K80M)

     

    Par contre j'ai toujours un soucis de ralenti et de manque de pèche à bas-régime.

    J'ai fais une vidange, changé les bougies et là problème.

    Les bougies des cylindres 1 et 4 étaient noires et sentaient l'essence (pas de soucis sur les 2 et 3).

    Donc vérification complète du système d'allumage.

    Testage des bobines HT et BT OK (mêmes valeurs qu'indiquées dans la RTM)

    Testage de l'igniter OK

    Vérification du faisceau OK

     

    Par contre j'ai remarqué lors du test igniter que la bobine de gauche (qui alimente les cylindre 1 et 4 justement) donnait une étincelle plus faiblarde que la bobine du 2 et 3 ... pourtant lorsque je la teste à l'ohmmetre, les valeurs d'impédance sont OK ....

    Dans le doute, j'en ai commandé une neuve.

     

    Je vais aller fire des photos.

  10. Refection TH200 metric

    dans Transmission

    Posté(e) · Modifié par Richard

    Toutes les pièces mécaniques sont remontées dans le carter.

    Il me reste à nettoyer le valve body à fond et changer tous les joints.

     

    Les disques du direct clutch sont carrément morts, plus du tout de matière, c'est ce qui me provoquait le bruit de ferraille et le patinage au démarrage)

     

    J'en ai un peu chié pour remboiter tout le merdier dans la boite, quand on a pas les outils de centrage, c'est vraiment pas évident (faut au moins 5 mains)

     

    Lundi je termine l'assemblage, puis essai sur l'auto le plus rapidement possible.

  11. Dodge Dart GT 1970

    dans Années '70

    Posté(e) · Modifié par Richard

    La seule solution pour poser du film sur une vitre bombée et de le thermo-former AVANT la pose avec un décapeur thermique.

     

    Pour thermoformer, nettoyes bien ta lunette à l'extérieur, mouille bien la surface, pose le film à l'extérieur de la lunette, protection du film à l'extérieur, étales le au mieux et chauffe avec ton décapeur pour éliminer bulles et plis.

     

    Une fois le film bien tendu sur la lunette, nettoyes l'intérieur de la vitre, mouille la bien, décolle ton film, enleves la protection et pose ton film, tu n'auras qu'à l'ajuster et chasser la flotte.

     

    Mais bon, on ne peut le faire qu'avec du film de qualité, en clair, pas celui de norauto.

    J'ai loupé la pose de la lunette sur la buick, le film avait un défaut qui rendait le thermoformage impossible.

     

  12. kes tu dit???

    dans Intérieur

    Posté(e)

    Pour isoler le plancher, on trouve des plaque de goudrons qui se posent en les chauffant avec un décapeur thermique.

     

    Mais comme le dit Vaihlor, avant de faire ça, refais tes entourages de pare-brises et tout autre entrée d'eau

  19. SuperCharger

    dans Performance

    Posté(e)

    Le moteur délivre d'origine 400 cv et la mise en route du compresseur fait passer sa puissance à plus de 600, d'après le journaliste.

     

     

    La bagnole présentée dans V8 n'avait pas de compresseur (qui était effectivement factice sur la bagnole du film... un blower ça marche tout le temps ou pas du tout, on ne peut pas le débrayer), mais un sytème NOS activé par la tirette fixée sur le levier de vitesse.