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De la manière où ça a été fait, l’eau stagnait par petits endroits et ne pouvait s’étaler sur la largeur de la lunette.

Bonsoir, Je savais que je devais passer par la case «carrosserie » un jour ou l’autre mais pas aussi vite. On a fait le test du tuyau d’arrosage ce week et une infiltration côté gauche de la lunette et une aux fixations de la fin de l’aile. Petite sortie hier chez mes parents ce la nid de Pâques où la maison se situe au point le plus haut d’une rue en pente. La Buick était stationnée avec le nez en bas et nous avons eu droit à de belles averses. Ce soir, j’ai commencé par démonter les enceintes arrières (neuves) et celle de droite avait de l’eau à l’intérieur. J’ai donc démonté la banquette et la plage. Le dessous de la plage était trempé. J’ai fini par démonter les baguettes de finition autour de la lunette. Ben là c’est du travail de cochon et il y a de la rouille perforante. Alors, faut il démonter la lunette pour tout refaire correctement ? Faut il gratter et mettre de l’anti rouille? Ramener la Buick chez un carrossier ? Un idée au passage et vu la forme de la voiture, ça serait nul de percer chaque coin inférieur, faire un système d’évacuation d’eau par un tuyau vers le bas à l’extérieur de la caisse? En gros faire un système similaire d’évacuation d’eau d’un toit ouvrant ? Merci Pascal

Journée Buick aujourd’hui. Je dois refaire le coffre mais avant je devais vérifier les infiltrations d’eau. Il y en a une au niveau des trous de fixation (il manque un écrou également) de la fin de l’aile gauche et une autre au niveau de la lunette. Je vais aller chercher un joint plat pour l’aile arrière, par contre pour la lunette, ça va être chaud. Il faut que je regarde comment sont fixées les barres chromées et regarder tout ça. Mais en attendant, je ne roulerais pas sous la pluie. Ça va être compliqué dans la région.

Je découvre. Très belle voiture et c’est un sacré paquebot. Il faut que je prenne le temps de lire les 44 pages

Oui tu as raison @pierre 01, ce n’est pas le même système 🫣😒

Mon ancien Plymouth 3.3 v6 et mon ancien suburban 5.3 v8. Je ne savais pas où mettre cette photo.

De mémoire, on avait payer 5000€ en 2010 avec le système flashlub, tôle obligatoire sous cuve car 4x4 et le contrôle de la DIR.

Après, n’est il pas possible de démonter tout le système GPL si elle est en très bon état et pas chère ?

J’avais fait monter le GPL à l’achat du suburbain et avant de faire la CG ( le calcul était vite fait entre un CG plein pot et gratuite avec le GPL) Concernant le problème de carburant sec, un système de flash lub avait été installé également, ce qui permettait de huiler les soupapes. Le mieux est le passage à la pompe 😜

Quand je disais « voiture de collection », je pensais avec un CGC. Autant pour moi Je viens de recevoir un mail de la Maaf. Grâce à la plaque d’immatriculation, les forces de l’ordre peuvent vérifier en temps réel que votre véhicule est bien assuré en consultant le Fichier des Véhicules Assurés (FVA). C’est l’immatriculation qui prouvera désormais que votre véhicule est bien assuré. Ainsi, à partir de 2025, vous ne recevrez plus de carte verte. Pour votre véhicule assuré chez MAAF, un nouveau document appelé mémo véhicule assuré sera disponible et téléchargeable en fin d’année, nous vous tiendrons informé. Il reprendra les informations utiles pour remplir un constat amiable ou contacter l’assistance en cas de panne ou d’accident, il sera valable toute la durée de vie de votre contrat. En attendant votre mémo véhicule assuré, conservez votre carte verte et la vignette déjà apposée sur votre véhicule qui sont valables jusqu’au 31 décembre 2024. Ces documents contiennent les références de votre contrat et vous seront utiles en cas de séjour à l’étranger.

J’utilise la graisse cuivrée pour les bougies, le dos des plaquette de freins …… Je viens de commander 3 kits de joints, j’en aurais un de secour, sait-on jamais 😔😃 Et si tout va bien, je pourrais toujours revendre les étriers.

je vais commander un kit de joint. Dans le meilleur des cas, ça sera "juste" un changement des joints, au pire ça sera un changement de l'étrier. Tu ne penses pas si bien dire @Phil , j'ai acheté un lot de vis "marine" et je change de temps en temps...

Pourquoi Rockauto vend de la m… chinoise ou vend du matos chinois avec le bon cahier des charges ?

Oui mais vu l'âge de la voiture, ne faudrait-il pas "prévenir"?

Je vais changer les étriers car pas sastisfait du résultat ou juste les joints après un démontage / nettoyage complet? Je pense que @Philavait raison, les cochonneries doivent être également au niveau des pistons. Avez-vous des marques à préconiser et à éviter? De même pour disques et plaquettes? Merci Pascal

Chrysler était en avance sur Buick pour un modèle équivalent. À moins que c’était une option 🤔

Belle voiture. Radio k7 d’origine ?

Ok donc les volets primaires devraient être fermés à froid, ce qui n’est pas le cas. Je ne m’occupe pas des secondaires. Je suis en train de regarder le manuel (je m’y attendais à ça 😂 ) mais ça reste du charabia pour l’instant. Dans un autre post, on avait parlé de la consommation (35 litres aux 100 à 90 sur 550 bornes) que vous trouviez bien trop haute. Un ralenti trop élevé pourrait accroître ma consommation ? Un carbu trop riche pourrait également jouer sur la consommation ?

Il n’y aura plus de carte verte à présenter lors d’un contrôle routier. Je pense faire une photo de mon numéro de contrat et le classer dans mon album « auto moto » de mon tel. Par contre, il sera impossible de vérifier si l’autre personne est bien assurée et ne mets pas un faux numéro de contrat en cas d’accident. Pas de vignette CT sur les voitures en collection. Et pas de vignette Crit air pour les vielles voitures. https://www.economie.gouv.fr/actualites/assurance-automobile-suppression-carte-verte-avril-2024

Voici la position du carbu une fois le moteur à température. Il y a eu un calorstat de monté également (absent lors de l’achat de l’electra) Je pensais que cela aurait suffit mais non.

Bonsoir, Petite sortie en fin après-midi. Comme d'habitude, le ralenti est trop bas à froid, ce qui m'oblige à le maintenir avec l’accélérateur quelques secondes Après avoir roulé quelques kilomètres, je trouve le ralenti élevé. En gros, les ralentis sont inversés . J'avais évoqué le souci dans un post non dédié à cela et n'avais pas approfondi. J'ai changé certaines durites (fissurées ou craquelées) dès le début. Mais vu que la Buick ne sortait pas ou juste pour aller au garage en face, je ne me suis pas penché plus que ça sur le sujet. Maintenant que je peux rouler, j'aimerais résoudre ce problème. Merci Pascal

Bon il était temps de les changer 🤔 Dire que c’est passé avec le CT fait pour la vente. J’en ai bavé et pas qu’un peu, surtout quand on n’a pas de presse. Avec un gros et vieux étau accompagné d’une entretoise faite maison et ça a été. Rien d’anormal côté conducteur mais je le ferai prochainement.

@The Lion King Je n’ai pas de mano de pression d’huile. J’ai regardé un peu et j’ai vu des ensembles de manos de Temp d’eau, d’huile et de pression. Vos avis? Avec vos questions et retours, j’ai regardé les pompes sur Rockauto. il y a 2 modèles, pression normale et une élevée. Il faut prendre quel modèle car je vais ajouter ça à ma liste de course? Thank’s

Oui je l’ai vu. Rockauto n’en vend pas, du moins sous cette marque. Par contre un identique sous le badge Wix. Mais je ne vais pas jouer au feu, je vais en commander un Acdelco et tester. Et en fonction du résultat, j’en prendrai plusieurs 👌

Oui j’ai pris en photo l’ancien filtre 👌