Harry

D'une manière générale je n'aime pas les remakes; ils sont souvent moins bon que les originaux mais puisqu'on me proposait d'en être le principal acteur, j'ai accepté . En 2005 mon Beau-père, qui était à la retraite depuis peu, et qui avait donc plus de temps pour lui, a soudainement décidé de s'acheter une Américaine Mon import s'étant très bien passé, je l'encourage à faire de même en achetant aux USA (pour le choix surtout...et le prix aussi). Etant très méfiant, il s'intéresse de près à ce que vends le garage chez qui j'ai acheté ma Monte Carlo et avec qui je n'ai eu aucune mauvaise surprise. Il est emballé par tout ce qu'il voit mais je l'aiguille sur une très belle Impala 1968 que Tom (le gars du garage) venait de rentrer. Dès le départ mon Beau-père ne souhaitais pas prendre l'avion, je savais donc que cette mission était pour moi mais cette fois-ci, ma femme et mon fils de 4 ans, seront du voyage. ...et puisque nous sommes deux à savoir conduire et qu'un container de 40 pieds peut contenir deux véhicules, pourquoi ne pas en ramener Deux? Notre choix, pour la seconde, sera une Plymouth Satellite 1973. Comme il s'agit d'un remake de l'aventure 2004 et que nous empruntons, à quelques détails près, la même route, cette histoire sera plus courte. Je précise aussi que cette aventure ne fut pas aussi bonne que l'original (plus stressante ) et que du coup j'ai fait beaucoup moins de photos (je le regrette aujourd'hui )

et cette photo, datant de 1970, durant une expo visant à dévoiler les innovations faite par la GM.

le Servive Manual (ou Shop Manual) le Fisher Body Manual le Factory Assembly Manual

Le Window Sticker, que j'ai reproduis moi-même avec toutes les infos que j'avais. Il est parfait à une exception: j'ai une TH350 (code M38) et non une TH400 (code M40). Quand j'aurais un moment je recommencerais.

Le top étant ce Dealer album (ou Showroom album)

Pub d'époque

Quelques autres livrets interressants l'intérieur du livret "accessoires Chevrolet 72"

Le livret de garantie Avec, accroché au dos, sa Protect-o-plate (indispensable pour décoder les options radio, carbu, direction ,frein, moteur etc... et bien sûr pour connaitre le Nom et l'adresse du premier propriétaire)

Deux photos de presse La brochure d'époque

Après la voiture, voici la Doc: Le Owner's Manual

C'est tout à fait ça. J'ai été sacrément bien accompagné dans cette aventure Tu sais que ce n'est pas l'envie qui me manque mais pour le moment...

Avec mes anciennes plaques.

le tissu à l'arrière sert juste à protéger le dossier (l'intérieur est en tissu) car avec la petite on ne sais jamais

Cette photo a été prise par Christian Bedeï du magazine Nitro.

Lorsque j'ai été chercher la voiture au Havre, 3 mois plus tard, je n'étais pas équippé d'appareil photo. Elle a démarré sans aucun problème, j'ai fais le plein d'essence et je suis rentré chez moi,seul, par la route . Ici, dans son nouveau nid. Vous remarquerez l'enseigne au mur (voir première photo de la première page), fait il y a quelques temps avec un panneau de signalisation à l'abandon au boulot.

Merci

Il est clair de toute façon qu'il y en a de moins en moins qui roulent. Tu peux passer une journée sur les routes sans voir une seule ancienne . Bientôt on ne les verra plus que dans les rassemblements. Les Etats du centre des USA sont encore assez fourni mais pour combien de temps encore ?

Super Julien, ça avance Je la trouve plus belle avec ce bleu brillant....et ces plaques noires: excellent

N'oublie pas une chose: Tu es en France et ici l'agresseur est roi. Toi, le travailleur, et Français de surcroît, tu perdra toujours (mes enfants ont déjà compris ça )

The End

Voilà, je tiens à remercier mon ami Franck (assis derrière cette magnifique Bonneville 65) sans qui cette aventure n'aurait peut-être pas été possible Ce fût une semaine mémorable , n'est-ce pas Franck ?