Harry

La Monte Carlo est un régal à conduire et la montagne ne lui fait même pas peur .

Nous traversons les montagnes Rocheuses, et forcément en cette saison on trouve de la neige sur les hauteurs.

Continuons. Deuxième jour: je me réveille avec une migraine terrible (cela m'arrive de temps en temps , et je ne vous parle pas de maux de tête. Je suis un gros consommateur d'aspirine), du coup Franck part prendre son p'tit déjeuné tout seul . Nous avons du retard car nous avons fait moins de bornes que prévu le premier jour et Franck s'inquiète de me voir cloué au lit. Les médicaments finissent par agir, je me sens revivre et non quittons le Roost Lodge; très beau motel situé à Vail dans le Colorado.

7 jours. Le rapatriement (en container) + paperasse: 1750 euros (Los Angeles--->Le Havre). Aujourd'hui c'est un peu plus chère. le billet Aller-Retour: environ 600 ou 700 euros (je suis parti fin Mars, c'est moins cher) puis les Motels (jamais plus de 40 $ la chambre) + les fastfoods (et oui, je gardais mes sous pour les pièces que j'allais acheter à L.A) et l'essence (combien je ne sais plus, mais bien moins élevé que chez nous) Reste plus que la Carte Grise + le CT + le chèque pour la FFVE (50 euros) Finalement la vente de mon El Camino a tout couvert J'avais contacté à peu près tous les transitaires se trouvant au Havre (il y en a un paquet). J'ai choisi SDV (je devrais d'ailleurs avoir une superbe remise pour mon prochain import car ce n'est pas un hasard si plus de la majorité de ceux qui ont importé ici passe par cette société) dont les tarifs étaient corrects et qui avaient des correspondants à New York, Houston et Los Angeles. et.........c'est TOUT . J'ai pris l'avion, j'ai amené ma voiture à Los Angeles, et l'ai déposé chez Schumacher (leur correspondant à L.A.) Je suis revenu en France et trois mois plus tard on m'appela pour me prévenir de l'arrivée de la Chevy. Si tu veux en savoir plus pas de problème

De rien. Mais fais-gaffe pour les USA, le retour en France est dur

Merci Max, content que ça te fasse rêver

Voilà, nous somme pret pour la grande aventure. 2000 kms, 4 Etats à traverser (Colorado, Utah, Nevada et Californie), les Rocheuses à grimper, les Indiens à éviter et la canicule par dessus tout Denver est derrière nous, nous sommes sur l'Interstate 70.

Résumons: - l'hotel - le garage où j'ai acheté la voiture - le plein d'essence + la pression des pneus au "Seven Eleven" - les pièces pour Franck chez "Jeff's Automotive" - l'assurance - et le repas de la veille au fastfood tout cela dans la même rue, South Broadway, sans avoir à courir ou à chercher: c'est quand même fabuleux les USA

Il faut trouver maintenant une assurance qui nous assure pour la semaine et là en principe il y a un Hic, un gros Hic ...et oui j'ai appris après mes deux voyages qu'il est absolument impossible de se faire assurer aux Etats-Unis si on n'y possède pas une adresse. Bref il faut habiter la-bas pour avoir une assurance (à part pour une voiture de location) et le problème est que je n'ai pas d'adresse et que l'assurance est obligatoire ...il est donc impossible de faire ce que j'ai fais en restant dans la légalité. Voilà donc une chose à laquelle je n'avais absolument pas pensé. ...........Mais, sans le savoir, j'ai eu un bol monstre: La première assurance dans laquelle je rentre refuse de m'assurer mais la seconde accepte . Il m'assure pour un mois (le minimum), et dès mon retour en France sur simple coup de fil ou fax, il me rembourse la différence ...tout baigne. Mon adresse sur le certificat d'assurance était la leur. Etrange .

Nous retournons à l'hotel pour récupérer nos affaires et payer bien sûr.

Merci à vous deux. Il faut ouvrir le capot pour s'apercevoir qu'elle n'était pas verte. La peinture est plutôt belle mais ils n'ont rien démonté . Lorsque je me déciderais à changer le toit vinyle je la fais repeindre. Le rétro droit a sauté effectivement (il me sortait par les yeux )

et voilà sa Cougar dans l'atelier

Je te souhaite de réaliser ton rêve un jour , c'est vrai que le billet d'avion n'est pas donné Quel chance d'avoir de la famille là-bas, surtout en Californie

Arrêt rapide chez Jeff's Automotive. Franck cherche deux ou trois pièces d'entretien pour sa Skylark 81. Salut Jeff

Je fais le plein, vérifie les niveaux, et contrôle la pression des pneus au Seven Eleven, la station service en face de "Oldies but Goodies"

Nous payons la voiture (en Travelers chèques) et nous quittons le garage .

Ray Krug (le second proprio) n'a pas acheté la voiture pour lui mais pour sa fille. Malheureusement (mais heureusement pour moi), sa fille n'a jamais touché cette voiture qui ne lui plaisait pas et qui était trop grosse. Du coup pendant 10 ans la Monte Carlo n'a pas beaucoup roulée.

Avant de reprendre la route voici l'histoire de cette voiture: 1er propriétaire: Margaret B. Smith qui acheta la voiture le 17 Juillet 1972. 2ème propriétaire: Ray Krug depuis le 8 Septembre 1993 jusqu'en Janvier 2004 Je suis donc le troisième proprio (je ne compte pas le garage qui ne l'a pas roulé et qui ne l'a gardé que 3 mois) Lorsque je l'ai acheté elle n'avait que 61174 miles (soit 98430 kms), confirmé par Mr Krug que j'ai retrouvé, et avec lequel on s'échangeait des emails. La première propriétaire est décédé avant 2004. J'ai été où elle vivait à Denver, l'adresse est sur la Protect-O-Plate (photo)

Vous apercevez l'église sur cette dernière photo? et bien notre garage se trouve juste derrière. Durant cette petite virée je me suis senti comme un poisson dans l'eau; j'étais chez moi, dans mon univers: les back streets, les feux suspendus, les parkings à chaque coin de rue, les routes droites et larges sur lequelles personnes ne se double ou ne se klaxonne. Un vrai bonheur Notre petit tour étant terminé, nous nous garons donc sur le parking de l'église pour une inspection visuelle. Bilan: la Monte Carlo est comme je l'espérais sinon mieux. Mécaniquement parfaite: absolument rien à signaler. Excellent comportement; aucun jeu, aucun bruit suspect, très souple, le moteur ne semble absolument pas fatigué et tourne rond, un ralenti parfait, quasiment pas de fuite (sauf à l'échappement ), faisceau électrique sain et sans bidouille. Aucune transformation ou amélioration, tout est stock. L'interieur est très propre: banquette, tableau de bord, plage arrière, moquette, ciel de toit, garnitures de portes en excellent voir parfait état. Seul la montre ne fonctionne plus, le volant est craquelé, un appuie-tête décousu et une ceinture manquante. La carrosserie ne présente aucun défaut majeures: juste deux ou trois mini coups sur le haut de l'aile avant conducteur, non perceptible à 5 mètres de la voiture, et quelques inévitables petites boursouflures sous le vinyl entre la lunette arrière et le coffre. J'ai vu bien pire. Le coffre est en parfait état avec sa peinture mouchetée d'origine, aucune trace de rouille, ni dans les passage de roues. Les bas de caisse sont en très bon état et les pare-chocs encore très beaux. Vitrage en très bon état. La peinture est correcte mais pas parfaite. La voiture était beige (Covert) à l'origine, mais la peinture était passée et triste selon le vendeur. Le problème c'est que cette nouvelle peinture n'a pas été faite dans les règles; rien n'a été démonté, tout a été caché (pas toujours parfaitement), et les interieurs d'ailes avant (visible capot ouvert) sont restés beige . La voiture est complète, à part la radio des années 80, les roues et pneus (trop gros) qui ne me conviennent pas, les enjos manquants et l'insigne de capot. Un autre détail énervant que l'on retrouve très souvent aux USA et chez nous: un rétro droit différent du gauche et fixé sans se préoccuper de sa position par rapport à l'autre . Cette Mopar était sur le parking de l'église et cette Nova, dans une rue derrière le garage

Avant de revenir chez "Oldies..." nous nous arrêtons dans cet autre garage situé à 150 mètre du notre. Là aussi quelques belles surprises

Voici quelques voitures à vendre à ce moment-là au garage:

Je plaisantais bien sûr , voici la suite (excusez-moi pour la qualité moyenne des photos; ce sont des scans car je n'étais pas équippé d'appareil numérique à cette époque) Tom ouvre son garage et sort la Monte Carlo. Je veux essayer la voiture, il accepte, et nous partons Franck et moi (sans Tom ) pour une ballade d'une demi-heure dans les rues de Englewood .

Ben c'est malheureux mais mon appareil photo est tombé en panne après ça