jujuroro

VID_20221231_113313.mp4 Bonjour à tous !  
Deja bonnes fêtes de fin d'année à vous tous ! 😉 
 
Quelques avancées des travaux sur ma voiture... 
 
Immobilisée depuis un certain temps à cause de la dépose du radiateur moteur, j'ai tout remis en état ce jour.
 
En effet, j'ai envoyé l'ancien radiateur pour une remise en état, mais le prix du devis dépassait à lui seul le prix de la voiture... ( Devis à 1700 euros... ). 
 
Donc j'ai acheté un radiateur neuf...
 

 
Pour la re-fabrication des tuyaux rigides d'entrée et sortie de l'huile de boite, j'ai galéré à trouver les pièces ( en 5/16 )...
 
Une fois tout reçu, j'ai jamais réussi avec mon modeste outillage à recréer les mêmes pièces donc compromis : moitié tuyaux en dur et moitié durite flexible... J'espère que ça va tenir... 
 

 
J'ai tout remonté ( non sans mal... ) Et rien ne fuit 😳
 
Ensuite, j'ai réussi à me procurer un filtre à gasoil neuf ( dur à trouver ce truc ! ), Remplacement et essai ... Bizarrement j'ai l'impression que ça tourne bien mieux alors que l'ancien n'avais pas l'air si pourris : 
 

 
Voila ... Voici le "fonctionnement" au ralenti de la bête. Même si il y à du mieux, j'ai l'impression que ça tourne pas très rond... ( Les pros 5.7 diesel en pensent quoi ? ) .
 
Ne vous fiez pas à l'effet "échappement libre", c'est du à la mauvaise qualité de vidéo de mon téléphone.
 

VID_20221231_113313.mp4  
 

Merci ! Oui c'est le but je ne veux pas modifier le style de la planche de bord d'origine ( ou le moins possible...)

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... )
 
Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 
 
Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... )
 
Trous :
 

 
Encore des trous :
 

 
Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋
 
Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... )
 

 
Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

C'est parti pour cela, je l'envoi demain chez un spécialiste près de chez moi à Loches pour une réfection complète... 
 
Comme ça pas de soucis de compatibilité et de qualité des pièces adaptables.

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... )
 
Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 
 
Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... )
 
Trous :
 

 
Encore des trous :
 

 
Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋
 
Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... )
 

 
Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... )
 
Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 
 
Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... )
 
Trous :
 

 
Encore des trous :
 

 
Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋
 
Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... )
 

 
Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... )
 
Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 
 
Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... )
 
Trous :
 

 
Encore des trous :
 

 
Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋
 
Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... )
 

 
Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

Ok oui pas con je ne savais pas que cella existait ! 
 
J'ai une grosse fuite de LR sur le manchon supérieur du radiateur de ‚ je vais essayer de réparer cela deja ... 😒

C'est surtout un espèce d'extraterrestre à l'époque et au pays du tout essence ! 
Un essai infructueux, qui en fait un bloc vraiment "différent" .
 
Après niveau fiabilité, je pense qu'on sait aujourd'hui ou sont ses failles et comment y remédier...
 
Pour la suite des évènements, j'ai acheté deux manomètres, un de pression d'huile et un de température d'eau. Deux infos que je juge INDISPENSABLES sur un véhicule...
 
Pour le modèle, pas de jacky tuning ronds à led ! J'ai choisi deux manos de Citroën des 70's, dont l'esthétique s'adapte parfaitement au style de la planche de bord ...
 

 
Plus qu'à trouver comment adapter cela ( emplacement des sondes... )

Après c'est comme tout ... Il y à de ''bons'' et de ''mauvais'' moteurs au niveau des performances / rendement.
 
Il faut ensuite y ajouter les 30 ans de vie de la plupart de nos voitures, avec des entretiens / traitements différents...
 
Un Diesel n'est pas conçu pour être nerveux, je l'ai achetée en conaissance de cause. En tant que fan du Diesel, quoi de plus '' noble '' que ce vénérable V8 ! 😍 
 
Je le prend avec ses qualitées et ses nombreux défauts ! C'est ce qui le rend si attachant !

Aujourd'hui 1er essai REEL sur route, avec passage de toute les vitesses‚ quelques kilomètres effectués pour bien me rendre compte du comportement de la voiture. Les résultats :
 
- franchement la voiture fonctionne plutôt pas mal ! 😳 J'ai été très étonné, après ces quelques km, elle ne fume quasi plus‚ ( ce n'est plus le fumigène du début quoi...) Pas de voyant surchauffe. Pas de signes de Joint de cucu.
 
- la BV semble réagir correctement, les vitesses passent, le kickdown fonctionne, pas de bruits de roulements ni de jeux anormaux. Après investigation, pour moi c'est une TH200. Les connaisseurs confirment ? 
 

 
- par contre je ne connais pas encore ce moteur, mais il semble qu'il rame... Peu de couple, pas violent violent ... J'ai lu ça et la que ce moulin valait à peu près les perfs d'une 205 diesel, et bien on en est loin... Je pense démonter la crépine du réservoir à gasoil pour vérifier son état, au cas ou... Pour comparaison, ma R25 turbo diesel semble bien plus nerveuse.
 
Je sais très bien que ce moteur n'as pas été conçu pour les perfs et cela me va, mais je veux absolument qu'il fonctionne de manière optimale.
 
Enfin, je souhaite aussi vidanger le pont. J'ai cru comprendre qu'il y avait deux modèles avec deux huiles différentes, pouvez vous me dire du quel il s'agit ? 
 

 
Merci à tous ! La délivrance de la présentation au CT se rapproche ! 😎😎😎

Holla attention ! 😄 mon Espace ainsi que mes 25, pour les modêles optionnés ( tdx par exemple ) avaient un tas d'options, chaine hifi phillips, vitres elec, siêges elec cuir, régulateur, clim, siêges pivotants sur l'espace... même la synthêse vocale ( en gros elle parle pour décrire les problêmes ).
 
De très bonnes voitures, bien que niveau options et confort, les US étaient bien en avance... 
 

 
la R25 à dailleurs été vendue aux USA sous le nom de EAGLE Premier ( même base ). 
 
mais bon. La dispo des piêces pour la conservation des modêles est incomparable... les US sont au top pour ça. 
 
De plus, les prix de nos voitures des années 90 explosent... cela devient nimporte quoi.

Merci pour l'info.
Il y à donc bien moyen qu'une remise en état des injos résolve le problème...
 
J'avoue ne pas être encore parfaitement au courant de la construction de ces blocs V8 US, bien loin de mes J8s Renault ! 😅
 
Les joints de queue de soupapes, j'y ai pensé. Malheureusement leur remplacement nécessite une dépose des culasses. Travail trop long pour le moment.
 
Rien ne m'empêche injecteurs démontés de faire un test de compressions, si le pas de vis des injecteurs est compatible avec un des adaptateurs de mon compressiomètre.

Ok non moi c'est vraiment constant ... Fumée grise/bleue même à chaud. 
 
Après la voiture n'a pas fonctionnée depuis des années‚ peut être que le fait de la conduire un peu va améliorer les choses mais j'en doute... J'aimerais commencer par un remplacement des injecteurs. Après on verra...

Merci ! J'essaie tant que possible de garder les éléments d'origine.

Merci Sébastien ! C'est la sienne, poncée, apprêtée, peinture, vernis et pose des autocollants d'origine. 
 

 
Remplacement et purge du maître cylindre effectués, tout est ok, ça freine ! 
Premier tour de roues avec ( même pas 500m ) et bien ça roule ! Aussi bizarre que cela puisse paraître, aucun problème au niveau de la BVA ! Au fait, quelqu'un connait le nom des boites auto sur ces oldsmobiles diesel ?
 
Ça fume à plein mais ça roule. Par contre grosse fuite d'huile de direction parfois ( c'est rare mais quand ça fuit c'est beaucoup d'un coup...

On continue le taff. Bon, c'était ni indispensable, ni prioritaire, mais faut avouer que ça à plus de gueule comme ça ! 😎

 

 
Et puis c'est cool la "cosmétique".
 
Après, 2 pneus neufs à l'arrière, les 3 courroies en neuves, carlostat, durites d'eau, bouchons neufs. 
 

 
Par contre plus de freins, la pédale freine 2-3 fois et reste au fond avec le voyant "brake". Symptomes d'un emetteur décédé. À suivre...
 

Super, la 79 est superbe elle aussi même si j'ai une petite préférence pour l'esthétique de la 80. Et oui il y à encore des fous qui aiment ce bon vieux poêle à mazout 😄 . Fière de ne pas être le seul...
 
N'hésite pas à mettre des photos c'est toujours un plaisir pour les yeux.
 
Oui bielleverte c'est exactement cela. Pour le moment j'en ai vu que sur des "98 Regency"

Merci Sebastien. 
 
On voit surtout que le remplacement du pare brise à été mal fait,
 
mauvaise protection sans doute lors de la dépose de l'ancien donc corrosion qui se développe, passage d'eau et pourriture de tout ce qu'il y à dessous ( tablier avant ).
 
À voire l'ampleur des dégats le jour ou j'enlèverai la moquette... mais il y à du taff...

On continue... pour les freins c'est un échec... 
 
En effet, les étriers remontés après avoir été remis en état, c'est idême. Les pistons restent bloqués une fois disques et plaquettes en contact.
 
Les coupables : panne à la con... les flexibles qui, avec l'age, font office de "clapet anti retour" et ne laissent plus passer le liquide pour liberer le piston... piêces commandées !
 
Une petite modif : il y avait un support rond sur la calandre, sans badge ( perdu ? ) j'y ai adapté ceci après l'avoir peint en gris :
 

 
je trouve cela sympa !
 
autre modif indispensable que chaque proprio de V8 diesel fait : faire un montage pour piloter le préchauffage manuellement...
 
Ajout d'un poussoir : 

 
et d'un voyant pour l'info "préchauffage en cours" :
 

 
le tout scrupuleusement choisi pour correspondre au style de la planche de bord.
 
Enfin, le gros soucis, avec le temps pluvieux, je me suis rendu compte que l'eau passe abondament dans l'habitacle... 
 
- par les portières ( problême quasi résolu pour le moment en réglant les portes ) 
 
- bien plus grave ( voire catastrophique ), par la baie de pare brise coté droit pourrie de rouille à cause d'un remplacement de pare brise mal fait... et pire, le tablier avant coté passager est pourris de rouille lui aussi... problême qui inquiête au plus haut point le mécanicien que je suis... ( pas carossier donc... ) à suivre...

Yes !
 
Je suis, au fur et à mesure que je découvre le modèle, impressionné par le coté "bien foutu" de la mécanique ... 
 
Et surtout par l'énorme disponibilité des pièces !

Aujourd'hui remise en état des freins avants grippés... comme le reste, c'est pas un luxe ! 
 

 
Juste un remplacement des joints des étriers / nettoyage des pistons + futs.
 

Merci Sebastien. 
Ça va le faire ! Lentement mais surement...

Merci gilles oui effectivement tant qu'à déposer le moteur autant tout faire ! Tout ce qui est caouchouc est hs... supports, durites, tuyaux de dépression... bref du taff... 
 
Après j'ai un soucis... vu que c'est une sortie de grange, je n'ai pas de CT de moins de 6 mois... donc ma priorité, c'est de pouvoir la présenter au CT pour faire les papiers... même refusé.
 
Donc avant tout cela, je doit la rendre "roulante". 
 
Les papiers faits, j'orai tout le temps pour la refaire de A à Z.
 
Je doit m'occuper des freins grippés devant, et des pneus en priorité. Après je pourrai " peut être " la présenter.
 
Pour le compteur, j'avoue préferer le charme de celui d'origine ! Par contre je vais ajouter au TDB un système de préchauffage manuel, comme tout le monde ! 😆
 
Et oui, normal... le mazout c'est la vie ! 🤣

Turbo Dx "baccaraïsé" 😂
J'en prend soin !
 
Bon. Concernant mes problêmes de démarrage, problême localisé ... aïe...