jujuroro

Allez !
Premier "test de confiance" ce matin. RDV à la banque, on fait rouler un peu Titine, tout se passe au top !
 
Du coup un bon nettoyage de la belle ( ou pas ) qui donne une idée de l'ampleur des travaux cosmétiques. Et petite séance photo pour les adorateurs des belles GM ! 
 

 

 

 

 

 

 
Alors oui il y à du taff, la précédente peinture ( lidl ou action peut être... ) Se barre de partout, oui la config "gris moche et interieur noir" n'est pas la meilleure, mais malgré cela elle garde sa gueule et sa prestance d'autre fois !
 
Le V8 diesel fonctionne très correctement, maintenant qu'elle ne freine plus des quatre fers !
 
Prochaine étape, remplacement des supports moteurs, morts depuis 1987 probablement ! ( Une sacrée merde à faire vu l'accessibilité... )
 
Ça avance ça avance !
Tellement satisfait de remettre sur les routes une telle "curiosité" des années 80...
 

Allez !
Premier "test de confiance" ce matin. RDV à la banque, on fait rouler un peu Titine, tout se passe au top !
 
Du coup un bon nettoyage de la belle ( ou pas ) qui donne une idée de l'ampleur des travaux cosmétiques. Et petite séance photo pour les adorateurs des belles GM ! 
 

 

 

 

 

 

 
Alors oui il y à du taff, la précédente peinture ( lidl ou action peut être... ) Se barre de partout, oui la config "gris moche et interieur noir" n'est pas la meilleure, mais malgré cela elle garde sa gueule et sa prestance d'autre fois !
 
Le V8 diesel fonctionne très correctement, maintenant qu'elle ne freine plus des quatre fers !
 
Prochaine étape, remplacement des supports moteurs, morts depuis 1987 probablement ! ( Une sacrée merde à faire vu l'accessibilité... )
 
Ça avance ça avance !
Tellement satisfait de remettre sur les routes une telle "curiosité" des années 80...
 

Bah non, regarde bien la photo,
en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 
 
J'ai gagné 30 cv on dirait 😂
 

Hoooo oui c'est la fête pour moi ! 😅 Je vais enfin pouvoir passer à la suite ! 

Hoooo oui c'est la fête pour moi ! 😅 Je vais enfin pouvoir passer à la suite ! 

Bah non, regarde bien la photo,
en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 
 
J'ai gagné 30 cv on dirait 😂
 

Bah non, regarde bien la photo,
en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 
 
J'ai gagné 30 cv on dirait 😂
 

Bah non, regarde bien la photo,
en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 
 
J'ai gagné 30 cv on dirait 😂
 

Merci Camaro ! En dernier recours pourquoi pas, je vais voir . 
 
Phil oui t'inquiètes de toute façon tout le reste est neuf... Je vais regarder sur ton site ! 👍👍👍

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄
 
En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Oui le rêve ! 
 
Après malheureusement après la mécanique viendra la cosmétique et ici aussi on part de trèèès loin 😅

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄
 
En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄
 
En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Bonjour Gilles. 
 
Oui effectivement il va me falloir cet outil...
 
J'ai pour espoir qu'il soit fourni avec la valve neuve, qui met bien longtemps à arriver  ( commande ebay )
 
Concernant le voyant non, pas de voyant, la voiture freine bien pourtant et le contacteur du voyant est bien opérationnel ( c'est lui qui m'as informé en premier lors du décès de l'ancien émetteur. )
 
Concernant la purge, oui depuis le début je purge sans l'outil ( comme sur une européenne quoi... ), Ça n'as pas du aider ! 
 
Ce qui me rassure c'est qu'elle l'as toujours fait, le vendeur avait du démonter les plaquettes pour me la livrer. Donc le soucis est pas nouveau.
 
Saleté quand même ce système de freinage ! Jamais été emmerdé comme ça ! 😄

Bon j'ai pu tester aujourd'hui mes disques / plaquettes / roulements avant.
 
Comme je me doutais c'est idem... 4 km et les freins avants re-bloquent... Odeur de brûlé et roues avant bloquées.
 
J'ai levé la voiture et dévissé l'émetteur de l'hydroboost afin de laisser un peu de jeu entre ce dernier et la tige de l'émetteur : c'est idem la roue avant ne tourne pas... 
 
Donc pour moi c'est bien cette saloperie de valve proportionnelle qui merde...
 
Je l'ai commandée j'attends qu'elle arrive depuis le début du mois.
 
Quoi qu'il en soit je ne peux plus rouler de peur de déformer mes disques neufs ! 
À suivre...

Bonjour à tous.
 
Après une mauvaise commande de disques, donc temps et argent perdu ( les bons sont ceux du haut... )
 

 
J'ai remplacé disques, plaquettes, roulements avants... 
 
Impossible de repousser les pistons à zéro sans ouvrir les purges ( cela incrimine donc bien pour moi le régulateur hydraulique )...
À suivre ...

Oui démontés, nettoyés et remontés avec joints neufs... Ça à été 3 mois et ça recommence... 
 
Je pense que les étriers ont "pris trop chère" et doivent être déformés... Vu la tronche des disques ça à du chauffer dur ( surtout à gauche ). 
 
l'État à l'achat de la voiture : 
 

 
 

Bonsoir à tous,
 
essais effectués aujourd'hui. Hier j'ai remis 40l de gasoil. La jauge me mettait niveau max... Aujourd'hui, j'ai amené la voiture à la station et complété : encore 50l... Indication jauge max... Encore...
 
Donc jauge qui dit de la m... Je pense que la panne était la ... 
 
Concernant la conso qui semble "gargantuesque", je pense avoir trouvé aussi... Lors de mes essais plus de soucis moteur mais forte odeur de brûlé... Freins avant qui grippent ENCORE ! fatiguant... Malgré des flexibles, émetteur, et étriers remis en état ( joints )...
 
J'ai acheté la voiture avec les freins avant grippés depuis longtemps. Je pense que les étriers sont tout simplement morts et re-bloquent rapidement...
 
Les disques / plaquettes ne sont pas oufs, mais bizarrement le prix est énorme donc ça attendra. Etriers commandés .
 
😅

Merci Sébastien !
 
Oui bien utile je pense à froid pour diminuer le coté "fumigène"
 
Ok peut être alors... En tout cas pas de soucis de fonctionnement avec la pompe neuve sans cale ! Limite ça tourne mieux mais bon les températures sont plus clémentes aussi...
 😁

Bonjour à tous ! 
 
Après avoir depuis quelques temps passé du temps sur mes "françaises",  j'attaque à nouveau la "grosse" ! 
 
Donc premièrement, je remplace la pompe de gavage, suite à ma panne de l'autre jour.
 

 
Étrangement, l'ancienne était bidouillée, une sorte de cale était soudée sur le levier de la pompe 😳
 

 
Pour combler une éventuelle usure de celle derrière ??? Pour donner plus de pèche ? Pour compenser une came usée ??? Quoi qu'il en soit, ça fonctionne nickel avec la neuve au ralenti sans ce "bidouillage"... 
 
J'ai malheureusement pas pu l'essayer sur route, j'ai remis 40l de gasoil car pour moi le soucis est la...
 
Ensuite j'ai installé mon "starter" pour Diesel, sorte de "ralenti acceleré" que j'ai ajouté en modifiant une électro gérée de base par le préchauffage automatique.
 
Le bouton de style "tirette" est un bouton de tiroir que j'ai modifié et lasuré pour s'adapter au maximum au style du tableau de bord 😎 
 

 
Voici une vidéo de l'effet sur le ralenti, ( actif au début )
 
 

VID_20230304_172328.mp4    
 
 

Merci les gars, 
 
Effectivement donc un soucis de déjaugeage pourrait expliquer cela ! Je vais vérifier ( peu de temps à y consacrer pour le moment... ) La conso me semble raisonnable, 10-12 au cent c'est correct, j'y ai récemment mis 20 l ( j'avais complétement vidé le réservoir avant de son vieux gasoil ) 
 
Je roule très peu avec depuis ( uniquement pour des essais ) mais si tu me dis que cela peut commencer à déjauger vers 18l... C'est pas impossible !
 
À suivre... Aujourd'hui pas touché, j'avais une merguez à ramener chez moi 😅 ( banque de pièces pour ma voiture principale ) 
 
Mais bon, je vais continuer mes "investigations" !

ta pompe de relevage existe en neuf: https://www.ebay.com/itm/255256491883#vi-desc-maincntr
ou encore sous la marque Delphi ref MF0006-11B1
Bizarrement, chez Oldsmobile, il montent les mêmes pompes pour essence et diesel. 
Pour ton bouchon de réservoir, attention: il n'y a pas de mise à l'air séparée avec canister comme sur les essence, tu dois avoir un bouchon avec mise à l'air intégrée à l'ancienne. si jamais tu as de la dépression dans ton réservoir, c'est que tu n'as pas le bon bouchon (spécialité des années 70-80, le bouchon qui ferme à clé ET qui est totalement étanche). Remède: forêt de 10mm et un grand coup de part en part (dans le bouchon, pas dans le réservoir). Ta panne peut être une combinaison de facteurs: réservoir qui se met en dépression, pompe de relevage fatiguée, joints amont de pompe d'injection fatigués - et je passe la 2ème couche, la pompe Stanadyne d'injection HP n'est pas une pompe d'aspiration, elle génère très peu de dépression, elle est faite pour pousser de la haute pression et rien d'autre.       

Bonsoir Gilles,
 
Merci beaucoup pour toute ces précieuses informations ! Cela fait deux jours que je cherchais cette pompe en neuf sans succès ! Super ! Par contre il y à un tuyau en plus, il faut le boucher ?
 
Je vais vérifier pour le bouchon aussi car c'est une bonne piste, surtout que j'ai une facture de traitement "restom" du reservoir... Mal fait cela peut boucher certains orifices.
 
Enfin, j'ai commandé de la durite transparente pour vérifier l'absence de prise d'air. À suivre ! 
 
Le remplacement de la pompe de gavage me semble obligatoire déja... Vu sa tronche et son ancienneté ...
 

 
Ça doit pas être grand chose mais c'est vite handicapant 

Bonjour à tous.
 
Aujourd'hui un peu d'électricité.
 
Je me suis rendu compte que lors de sa sortie d'usine, tout le merdier "préchauffage automatique" gérait aussi un "ralenti acceleré". 
 
Ralenti acceleré obtenu grace à une petite électro ( débranchée sur ma voiture ) visible ici : 
 

 
Je me suis alors rendu compte que cette dernière était débranchée, et grippée fermée... De toute façon même branchée cette dernière ne risque pas de fonctionner car j'ai supprimé tout le système de préchauffage d'origine, peu fiable.
 
Démontage du bidule et tentative de sauvetage, successfull !
 

 
J'ai ensuite monté un faisceau jusqu'au tableau de bord, afin de pouvoir l'activer manuellement avec un bouton "tirette", à la manière d'un starter essence ! À suivre... 
 
Ensuite, soucis soucis, cela fait plusieurs fois que j'ai un problème lors de mes essais route, lorsque je roule, tout va bien. Lorsque je m'arrête ( à un stop par exemple ) après un trajet ( à chaud quoi ), en repartant, gros manque de puissance, plus rien à la pédale, ça rame et ça fini par repartir...
 
Aujourd'hui, même chose mais en pire... Je suis carrément tombé en panne... Heureusement Madame à été cool et à bien voulu redémarrer !
 
Je soupçonne : solénoïde d'arrêt de pompe ( interne à la pompe ) ? Pompe de gavage ? 
 
Avez vous une idée ? 

Justement il y à du couple ! 😅
 
Vidange terminée. 
 

 
Etape suivante, j'ai retiré la "carotte" qui servait avant pour le préchauffage pour la remplacer par un adaptateur ou ira se placer ma sonde de température de CX ( pour mon cadran de température d'eau ).
 
Adaptateur en cours de fabrication par un usineur !