Olds 60's

merci july moi aussi depuis que je suis inscrit ici j'ai appris un tat de chose et j'en apprend encore tout les jours en lisant les posts à droite à gauche c'est ca qu'est cool j'y connaissait pas plus que toi voir moins. Puis qu'est se qu'il à mon filtre à air, il est beau en alu brossé Non Vincent ca à été nickel, j'ai suivi François, j'ai pas vu de travaux bon remarque il faisait nuit, j'étais plus attentionné à la route et suivre les bons feux rouge que je me retrouve pas chez quelqu'un d'autre

ce matin j'étais chez François, avant de repartir chez moi on est aller faire le plein à la station, il prend le volant, on roule un peut et la il me dit, elle tourne pas bien, on dirait qu'elle est régler trop riche. Finalement de retour chez lui, on regarde le shop manual, on vérifie tout ca, le carbu était bien réglé par contre l'avance à l'allumage était pas bon, un coup de lampe strob sur le cylindre N1, (en bas à gauche derrière l'alternateur) l'avance doit être à +6degré à 550 trs/min capsule de dépression débranché mais là on était à +20 ... on règle tout le bazar, on reprend le réglage du ralenti et me voilà parti. Au résultat : j'ai remarqué que la voiture chauffe moins sur l'autoroute, j'ai trouvé aussi l'accélération plus linéaire et plus nerveuse. Après niveau consommation, faudra que je fasse 1 plein ou 2 avant de voir si il y à un changement, parce que là au retour j'avais le pied lourd, je peut pas comparé Affaire a suivre

Olala, je part 1 journée et c'est pleins de comm, Bon promis l'année prochaine je débranche la batterie avant l'hiver Merci enfin celle à Lionel c'est un hatchback, c'est pas du tout la même gueule. A l'origine ma voiture était grise, plus discrète quoi. ceci dit moi j'adore aussi celle à Lionel surtout pour le prix qu'il l'à eu on va pas faire le difficile pour la couleur

tu rigoles, c'est une batterie de peugeot 104 que j'avais acheté à Norauto, la moins cher du magasin mais c'est la seule qui passe dans le bac à batterie enfin à l'arrêt a part la pendule, y a rien qui consomme.

l'hiver est passé, ce matin redémarrage de la Mustang pas démarré depuis le mois d'Octobre, j'ouvre le capot, je vérifie les niveaux, c'est OK, tiens j'avais oublier de débrancher la batterie Je m'installe au volant, un coup de clé, les voyants s'allume, je tire le démarreur une paire de seconde le temps de réamorcer le carbu et la glou glou glou, ah que c'est bon même pas vider la batterie je la laisse chauffé 2minutes pendant le temps que je bouge ma poubelle de R19 qui est garer devant le garage et c'est parti pour faire 300kms ce soir voilà c'est tout pour le déterrage de topic ah si au fait j'ai toujours pas changer mon radiateur de chauffage, ca va caillé

j'en ai à la maison, effectivement ca marche bien, j'ai fait les chromes de la Dart et de L'olds avec c'est nickel. Pas sur la Mustang c'est en plastique j'avais acheter ca au salon de Reims sur un stand il y a une paire d'années.

c'est bon tout ca près pour Lurcy, croisons les doigts...

ca y est il a le pied dedans, trop tard

plus qu'à y retourner aux heures d'ouverture si déjà tu as le coup de coeur fait gaffe, vas y avec quelqu'un qui te donnera son avis aussi, l'amour rend aveugle

franchement quand tu te fait arrêté, tu pense que le flic se fait chier a regarder le type de carrosserie, il regarde limite que la cg est à ton nom et peut être la maque et le modèle mais c'est tout. Après c'est peut etre au CT que ca va bloqué et encore. Sinon la solution, prend le cabrio et refait le avec tes pièces

Volaré demande à Lolo il a refait la sienne entièrement, il pourras surement te dire ou y a des points à regarder surtout coté carrosserie Sinon comme d'hab, regarde la CG et si le numéro de série est le même que la caisse et qu'elle sois bien au nom de l'ancien proprio sinon tu va te taper 2cg a payer (ou+...) Après coté moteur, le L6 est increvable, j'ai le même dans ma Dart (mais plus petit) si elle ne fait pas de bruit suspect en tournant y a pas de soucis, prévois juste les vidanges et les filtres pour repartir sur de sérieux et c'est OK. Dit nous quoi

+1 j'adore

je me suis mal exprimé, je parle de la plaque chassis qui est riveté dans le compartiment moteur

les plaques pardi et la joue d'aile pour avoir la frappe à froid

moi c'est pareil sur la Mustang, radiateur percé, je l'ai il est au garage mais il fait trop froid pour le changé En tout cas bien sympa ta Camaro, une fois ces petits soucis rétablis, tu verra ca va donner

Nicolds on va faire une petite comparaison informatique pour se que les autres veuillent essaie de te dire je pense Tu as un vieux PC 486dx4 100mhz (le top il y a 15ans) et tu souhaites lui redonné de la puissance. Tu aura beau changé la carte graphique, remettre de la ram, modifier les strap des tensions du processeur, remettre un ventilo pour pas qu'il crame, mettre un écran plat, lui mettre un beau clavier et une souris sans fil, lui changer de boitier... Au bout du compte il serra beau mais finalement tu auras dépensé plus de sous que de résultat. Pareil si tu veux le revendre, bon courage... C'est un peut exagérer comme comparaison mais tout ca pour dire que tu peux gagner un peut de puissance sans trop de frais mais tu serra vite au taquet à cause de la base (305ci) A mon avis (perso) si j'ai 2000€ a dépensé, je trouverais un 350ci si possible pallier 4 boulons et tu le met à la place de ton 305. La tu auras de la différence et tu pourra l'évoluer facilement par la suite Après je sais se qu'on va me dire, oui mais c'est pas le moteur d'origine si il a un accident ... etc... mais bon c'est pareil que de booster celui d'origine, c'est plus aux normes de toutes façon

alors finalement c'est son bloc d'origine ou il à été changé? comme Lebaron avait un doute sur du pontiac.

qu'est se que tu fait à la maison? tu devrait déjà être dans le hangar avec le poste à souder

il est fou elle est cuite a point cette caisse en tout cas c'est clair que c'est un modèle rare, une fois refaite elle va faire des jaloux. Plus qu'a examiné la plaque de la caisse et voir se qu'elle avait dans le ventre d'origine et les options si il y à. Connaissant Vincent si il l'à prise c'est qu'il le sent bien, elle va finir sur la route c'est sur ! pour preuve, il à pas voulu de ma Dart car pas assez pourrie

non moi je le répare je jette rien Tu verra un moteur Américains y'a pleins de tuyaux partout mais finalement c'est pas compliquer Tu prends une photo avant se que tu débranches quelques chose ou tu fait un petit dessin sur une feuille comme ca en cas de soucis tu es pas dans la merde tu remet comme c'était. par contre y a un truc que je comprend pas, pourquoi ton ami préparateur de drag n'a pas débrancher avec toi se que tu souhaite démonter, comme ca il t'explique en même temps comment ca marche pour LES vis de richesses, elles sont placées tout en bas du carbu au niveaux de l'embase, logiquement tu peut pas te tromper, pareil le réglage du ralenti est généralement pris directement sur la commande d'accélération. Bon courage pour la suite

ils auraient mieux fait de se tromper sur le nombre de chevaux fiscaux sympa ce break pour les travaux et pour aller à la déchetterie, le top

c'est d'origine les traces de cougar sur le capot, une option d'époque sans doute j'ai la même sur ma Mustang la chance pour moi que ce sont pas des traces de canassons

sur que non, c'est pas le genre de joint qu'on change à chaque vidange... Le comble Lolo c'est que pour changer ce joint de sélecteur tu va être obliger de redémonter le carter d'huile donc de changer à nouveau le joint de carter sinon t'a la solution d'accrocher un bocal sous la fuite et de le revider dans la boite quand il est plein

plus de peur que de mal c'est l'essentiel puis un peut de sport ca fait pas de mal moi c'est pareil j'ai ressorti la Mustang du garage comme il faisait beau, démarre au quart de tour mais un beau nuage noir

le soucis est de ne pas abimé les axes des pistons car ils vont être remonté sur les nouvelles bielles et cette fois ci avec les clips