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  3. Trouvaille sur l'ile de la Réunion

    dans Années '60

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Phil a dit :

    Oui, mais je n'ai pas trouvé le détail entre MB 974 (juillet 1965) et... ZZ 974 (octobre 1991) ;) .

     

    Vu la moyenne de progression, on peut tabler sur moins d'une lettre tous les deux ans surtout au début : MS 974 serait donc de 1967 plus ou moins 1 an. Une chose est sûre, ce n'est pas la première immat de cette auto.

    Oui il en sera le 3é proprio ....Question tu te sert de quoi comme outil pour connaitre les années d'immat ? Merci

  7. Trouvaille sur l'ile de la Réunion

    dans Années '60

    Posté(e)

    Il y a 11 heures, Phil a dit :

    Fanion sur l'aile AVD = voiture d'ambassade ou d'organisme international ?

    Il semblerait que ce soit les anciens fanion Air France avec la licorne "a vérifier"

    licorne.JPG

     

    Il y a 8 heures, buxois84 a dit :

    Je me suis posé la même question. 

    Superbe ouverture de container quand même 👍 . C'était une voiture "oubliée" dans ce container ou bien un stockage "volontaire"? Tu connais son histoire? 

    Non je ne connait pas l'historique ....mais ça va venir 😁

     

    Il y a 11 heures, LULU a dit :

    Un vrai modèle export en plus, avec son compteur en Km !!!

    Et l’autocollant F

    cad 5.JPG

  10. Aide pontiac gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Il y a 10 heures, Gilles a dit :

    OK, mieux compris.

    suspect  #1: ta lampe strob; Fais t'en prêter une autre, juste pour être sur.

    suspect  #2: le doigt d'allumeur: avec l'âge, il devient cassant, l'arbre s'usine dedans, et il tourne tout seul.

    suspect #3: la tête et les plots, même problème.

    Le positionnement de la tête est quelconque, du moment que l'ordre est respecté et que les prises sont branchées sans trop tirer sur les fils.

    Après, si tu as encore le problème, il va falloir vérifier que l'ECM reçoit les bonnes infos, et qu'il en fait quelque chose. Mais sans scanner, ça va pas être trop simple. 

    Pour être sur, regarde ça, mais je pense que c'est ce que tu fais déja:

     

    Salut mon allumeur.. complet.. est tout neuf, et ma strobo aussi , j'ai un ECM ( flash ) neuf je vais mettre ma PROM  dedans .... et , je vais regarder la vidéo ... merci d'avoir répondu

     

    Il y a 10 heures, Gégé83 a dit :

    voila Hervé ;)

     

     

    20210614_152208.jpg

    20210614_152532.jpg

    20210614_152626.jpg

    Merci d'avoir répondu et , pour les photos ,la ......ont a accès a la connectique alors que moi des fois elle est complètement bloqué contre le pare-feux (je pense que les ingénieur ont mis une connectique pour qu'elle soit accessible et pas complètement coincé contre le pare-feux 

  11. Aide pontiac gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e) · Modifié par rvg

    Salut , le dessin c'était pour expliquer que , a la lampe strobo mon allumage est bien réglé soit lorsque la connexion est face au pare feux mais, des fois ,  et,(toujours) avec la lampe strobo il est bien réglé aussi quand la connexion est positionné  comme sur le schéma de droite ... Mon allumeur ne bouge pas tous seul ..C’est lorsque que je Revérifie et qu'il n'est plus bon que je le positionne comme ça  , un coup c'est réglage ok face au pare-feux et la fois d'après c'est la connexion sur le coté qui est bonne....et bien sur il tourne comme une patate ..Sic ....Quelqu'un aurait une photo de l'allumeur monté sur un TPI 350 CI que je vois comment  sont positionné les connexions a l'origine ??

  12. Aide pontiac gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Ça faisait longtemps .Bonjours a Tous ..problème d'allumage le réglage de l'allumage effectué a + 6 ° se dérègle automatiquement après essai sur route de + ou moins 30° (relevé a la lampe strobo). Un mécano m'a dit que ça pouvait venir de ma poulie de volant moteur ??  Je comprend que si ma clavette est cassé le réglage allumage a la lampe peut être faux , mais une fois réglé je ne vois pas l'incidence qu’elle peut avoir ..Un exemple " la fiche connexion de mon allumeur se trouve face a la cloison pare feux le réglage strobo est ok et après un essai sur route il n'est plus bon il se retrouve décalé d'un quart de tour et doigt d'allumeur a l'opposé du cylindre N° 1 Problème ECM ?? Prom ?? Et ici personne n'a d'outil diag pour aldl (OBD1) . ..Merci a tous

    connexion allumeur.png

  13. Pontiac Trans Am

    dans Années '80

    Posté(e)

    Le 17/09/2020 à 19:34, Gégé83 a dit :

    salut a tous ;)

    sa y est j ai enfin  changer mes roulements , sa fait plaisir de ne plus entendre se bruit  ! :megatop:

    samedi je vais démonter le tableau de bord il y a l ampoule du compteur de vitesse et de la jauge essence qui s allume quand elle a envie :angry:

    je vais toute les changer comme sa je devrai être tranquille :D

    puis il ma pris une idée farfelu.... bon un peu poussé par le fils :sifflement:

    d'enlever le catalyseur 

    au vu de la loi pas obligatoire avant 1989

    déjà sa ma l air d un chantier

    question: 

    je fait quoi du tuyau qui est brancher sur le cata ?

    je gagne quoi ?

    quel problème je risque de rencontré ?

     

     

     

    Salut je viens d'enlever l'intérieur du miens qui était cassé le pti tuyau c'est une sonde il suffit de le boucher (avec par ex du joint en pate d'insert de cheminée )pour éviter qu'un témoin s'allume  ni veau bruit un léger petit plus .......mais bof  

     

     

  16. Aide pour pontiac trans am gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Gilles a dit :

    Pour aller au plus simple, tu as une GTA de 89, ton moteur EST un Chevrolet, de manière certaine. Je ne sais plus si c'est un 305 ou 350, mais peu importe.

    Donc:

    - en se mettant devant la voiture, le vilebrequin  tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.   

    - le cylindre #1 est bien celui le plus en avant coté côté conducteur

    - l'allumeur tourne lui aussi dans le sens des aiguilles d'une montre, à la moitié de la vitesse du vilebrequin (car une étincelle par cylindre tous les deux tours de vilo)

    C'est une GTA V8  ...TPI de 87 avec un 5L7 donc 350 ci  et le sens  de rotation que tu indique correspond bien a ce que je vois sur mon moteur  et le cyl n°1 un est bien celui qui se trouve coté conducteur et au plus près du radiateur  

     

     

    Il y a 9 heures, Gégé83 a dit :

    salut rvg

    le schéma que tu a mis indique qu' il tourne dans le sens horaire (clockwise)

    Donc le cyl ..1 est bien comme sur le croquis  ok merci 

  17. Aide pour pontiac trans am gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Bonjour schéma d'allumage  sans Anti Horaire  ?? http://pontiacformula.free.fr/allumage.php   (Mais Mon moteur tourne  dans le sens horaire) Alors  je ne comprend pas le schéma qu'il indique tourne Anti Horaire   et en descriptif il mette çà ....L'allumage des moteurs V8 Pontiac est 1-8-4-3-6-5-7-2 dans le sens anti-,horaire......sinon j'ai ça  en photo ci joint mais rien pour le calage ......et je ne trouve rien sur le net pour l'allumage et ni sur le manuel d'atelier Sniffff   Merci

    555.PNG

  21. Aide pour pontiac trans am gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Il y a 13 heures, Phil a dit :

    Ne te demande pas si tu vas changer les pistons avant d'avoir démonté et vu ce qu'il faut faire (segments ? pistons ? soupapes ?  réalésage ? la totale ?), et surtout ce que ça coûte en main-d'oeuvre et si quelqu'un a la compétence de faire ça sur ton île. En comparaison, les pièces ça coûte quedalle.

    Démontage/Remontage segmentation piston j'ai déjà fait ce qui me manque c'est l'outillage et expérience de l'usine a gaz tout autour du bloc   la Mo c'est 40€ de l'heure a domicile

     

     

    Citation

    Essaie de mettre plutôt les noms anglais des pièces (en passant en anglais sur Rockauto), passque la traduction française automatique c'est vraiment approximatif. Un "Piston Tête Plat avec 4 Clapets de Décharge" je n'ai aucune idée de ce que ça veut dire.

     

    La première photo piston standard et la 2é a 4 décharges

    https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1987,camaro,5.7l+350cid+v8,1035638,engine,piston+&+piston+ring+kit,14008?

     

    piston simple.PNG

    piston a décharge.PNG

     

    Citation

    Surtout, les pressions de compression que tu donnes, au pire ça veut dire que le moteur est rincé mais ça ne devrait pas l'empêcher de démarrer et de fonctionner passablement : un V8 de 5 litres, même rincé, ça doit amener une voiture à 130 sans problème. Et fais aussi une prise de compressions à chaud (oui, c'est chaud pour les mimines...).

    .................Oupssss oui trop chaud 🤣

     

    Le moteur démarre au poil  et le ralenti est ok même l'accélération au point mort est ok .....Mais amener la voiture a 130 je n'ai jamais fait car a partir de 70 km/h ça vibre et au delà je n'ai jamais essayé

     

     

    Il y a 12 heures, Gilles a dit :

    Si on reprend à l'origine,  tu as une vibration, ralenti instable, comportement pas sympa, etc..

    Comme le dit Phil, un moteur de 5 litres, même mort, peut/doit tourner rond. 

    Est-ce que tu as testé si tes huit cylindres ont tous une étincelle ? (Au cable, et à la bougie)

    Parce que si tu n'as que 7 pattes, le moteur vibre. Pas beaucoup,  mais il vibre. Et son ralenti est instable,  etc..

    Tu devrais y réfléchir avant de penser à une réfection totale du moteur. Surtout que si tu refais tout à neuf et que tu n'as toujours pas tes 8 étincelles,  tu vas avoir un moteur neuf, qui vibre.

    Ma  voiture démarre bien, Mon ralenti est ok  l'accélération est ok......A la tête de (delco) l'étincelle est ok .... je vais Re vérifier aux bougies et Revoir mon calage d'allumage  mais sans lampe strobo c'est pas évident 

     

    Il y a 9 heures, pretender03 a dit :

    Dans quel état sont tes bougies ?

    As tu vérifié la résistance des tes fils de bougies ?

    Mes bougies son a priori correcte pas de trace d'huile et pas  charbonneuse      (Vérifier la    Résistance ?? )

     

  22. Aide pour pontiac trans am gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Bonjours tous ...Alors suite ..........J'ai un ( pote ) mécanicien qui est venu avec un Testeur d’étanchéité de cylindres  résultat  fuite sur segmentation  on sent l'air qui remonte très légèrement aux caches culbu   ......test ...cylindre 1 (14% moyen ) ......cyl 2 ( 5% ok) ........... cyl 3 (14%moyen).......   cyl 4 (5% ok) .....  cyl 5 (5% ok ).....  cyl 6( 12 %moyen).... cyl 7 (Oupsss 20%) ....  cyl 8 ( 7% ok ) Sachant que les valeurs de 0 a 10 % c'est ok  de 10 a 15 % moyen  et de 15 a  20% et plus c'est cata   😓  Et comme c'est chiant pour se mettre sous cette voiture j'avais ramené  la pontiac  le mécano de mon "village" , il a repris des taux de compressions  presque comme moi ça varie   de 5/6,5 bars  sur 5 cyl puis  1 autres a 7 bars  un  8 bars et un a 11,5 et lui me dit ......Soupapes ..... bon ceci étant je vais certainement démonter   mais questions :  Que valent des  (Piston Tête Plat avec 4 Clapets de Décharge par apport aux pistons  standard ) ??  quel différence entre piston standard et un piston 0.020 surdimensionné  ou 0.030 surdimensionné  etc.. autres questions    Segments  Standard ? segments fonte ? Ou  par ex: Segment d'Étanchéité Supérieur-Acier au Carbone  et, ou surdimensionné 0.020 pouces  de plus je suppose que il y a corrélation entre les ( pistons 0.020 surdimensionné et les segments  0.020 surdimensionné ) merci

     

    .

  25. Aide pour pontiac trans am gta 1987

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    il y a 12 minutes, Phil a dit :

    Des poussoirs, des tiges...

    Haaa oui ok c'est pour cela que je vais regarder mes ressort/queue et soupapes  j'aurais du rajouter (Tiges  ou poussoir ) en gros je regarde déjà tous ce qui est facile juste en démontant les caches de  et ...........ensuite si je ne trouve pas je démonte  par contre dans le cas d'un démontage est ce qu'il est possible de REfaire un rodage de soupapes /sièges sur mes culasses  au cas ou par ex: des sièges sont piqueté par la rouille ?