Vinces

Vu que tu es sur Caen (j'avais zappé cette info) il y a Samedi 28 Aout , donc après demain, un rassemblement US a Moyaux, au dessus de Lisieux, nous avons déja 30 voitures d'inscrites.... donc une de plus ce serait encore mieux

Félicitation, c'est souvent le plus difficile de choisir entre la maison et les garages

J'ai vu ta voiture mais je n'avais pas fait le rapprochement avec toi C'est la bonne solution

Tout simplement superbe, nous y étions en spectateur des photos sont ici https://www.flickr.com/photos/166059567@N08/albums/72157716162651701

Sur ma Caprice SW de 1977, j'ai aussi des amortisseurs gonflables mais rien a voir avec ceux de ta photos. Mon systeme ne possède qu'une valve de gonflage avec un "T" qui permet de gonfler les deux cotés de façon identique. A vide je mets 1,4b de pression et j'ai une voiture tres souple. l'incovénient du systeme est sa tres petite capacité en air; pour avoir 1,4b je gonfle a 1,7b et le fait de juste débrancher le raccord pneumatique me fait perdre 0,3b .... Obligation de vérifier la pression environ tout les 3/4 mois

Avec plus de pression dans le circuit la température pourrait monter un peu mais comme c'est le thermostat qui régule, je ne suis pas sur que tu voie la différence sauf peut-etre en cas de canicule.

Sur ma Chevrolet de 1977 il n'y a même pas cette baguette de bas de pare-brise, celui-ci est nu

15 cm de moins ça fait beaucoup tu risques d'avoir des soucis avec les brises vitesses, surtout que 1/3 ne sont pas aux normes (hauteur maxi 10cm et longueur mini 4m)

Sympa la ballade, j'imagine Mandelieu - Antibes par la côte ....... surtout avec une voiture comme la tienne

Superbes, les photos ont été prises où ? je ne reconnais pas vraiment le port, je pense a Antibes mais sans certitude

Ca me fait penser a une masse sur le circuit. La sonde est une thermorésistante dont la valeur diminue au fur et a mesure que la température augmente donc si ton thermometre est au max ça veux dire que la résistance de la sonde est a "0" et probablement une masse quelque part

Les dépots dans le réservoir ne sont pas surprenant surtout si c'est une voiture qui ne roulait pas beaucoup

pourquoi ne pas monter un graisseur plus "standart" ?

Commence par vérifier tes ampoules July35, il y en peut-etre une qui n'a pas la bonne puissance (trop faible)

Sympa tes plaques, mais tu les as fait faire différemment a l'avant et a l’arrière ?

Tu as raison sur le fond, mais ta logique ne fonctionne pas toujours, pour faire un drainage il ne faut pas que ta fosse soit au niveau de la nappe phréatique, ce qui serait le cas chez moi, de plus "Mecanovi" souhaite faire une fosse dans son garage et réaliser un drainage dans ces conditions serait tres couteux puisque la maison est deja construite. Mais July a raison sur un point, l'eau peut s'infiltrer apres la constrution de la fosse, le mieux serait de prevoir un point plus bas que le sol de la fosse pour pouvoir immerger une pompe si c'etait necessaire et tu recouvre la pompe d'une plaque Le mieux serait de réaliser un test en creusant a l'exteruer de la maison et a la même profondeur Le pont c'est effectivement ce qu'il y a de mieux mais il faut avoir la hauteur nécessaire et en sous sol ....... Je ne voie pas a quoi ressemble un semi-fosse - semi pont

T'assurer des le départ que si tu fais une fosse de 1,50m de profondeur, tu n'auras pas 50 cm d'eau au fond. Chez moi ce serait malheureusement le cas, l'eau est , suivant les saisons a une profondeur variant de 60 cm (certains hivers) a 1,20 m les étés les plus sec

Si je me souviens bien ton probleme s'est manifesté apres une vidange ? une huile trop détergente qui aurait décollé des merdouilles ? car une pression qui baisse aussi vite dans un cas pareil, ça me fait pensé a ce genre de probleme et si c'est ça le changement de pompe ne résoudra rien

Bien sur, un exemple sur une Cadillac 1966, j'avais mis juste mis un chiffon pour ne pas rayer le chorme du pare-choc (une plaque de caoutchouc aurait été plus indiqués) j'ai le même cric sur ma Caprice

Pour le coup c'est moi qui ai besoin d'explications - c'est une technologie que j'ignore Donc par défaut, starter électrique non alimenté le volet reste ouvert Une fois alimenté, le starter ferme le volet puis commande progressivement l'ouverture - C'est là que je bloque comment fonctionne le starter, c'est un élément chauffant qui se déforme sous l'action de la chaleur ? Donc sur un moteur chaud la chaleur dégagée par celui-ci va évité que se reproduise totalement le cycle normal d'un moteur froid lors d'un redémarrage ?

Une temperature d'eau sur la pipe d'admission ???? j'ai peut-etre raté un épisode, c'est possible

Lorsque je lis le sujet sur les perles du Bac, il n'y a plus rien qui peut m'étonner ......

La tôlerie, a mon avis il faut etre un pro pour s'y attaquer

D'un autre coté vu les petits salaires et le cout de la main d'oeuvre dans certains garages, je peux comprendre ce choix de la part de certains.

De toute façon le CT donne un etat de la voiture lors de son passage apres ...... Il y a une dizaine d'années, je passe ma Nissan au CT a 25 km de chez moi, tout bon, impecable. Je rentre chez moi et environ 10 km plus loin plus de frein, le maitre cylindre venait de lacher, toutes les coupelles retournées.