Ard-Ri-Erenn

Oui ça je me doute que l'assurance en normale pour une grosse berline ou un gros coupé américain des 70's/80's (c'est ce que je viserai idéalement) ça serait autre chose que pour ma petite et modeste opel cabossée...

Au fait, question peut être stupide, mais est ce qu'il est possible d'assurer un véhicule en CGC en assurance normale, de façon à ce qu'il soit considéré comme "véhicule principal" aux yeux de l'assurance collection de no(s)tre autre(s) voiture(s) ? Je demande parce que le jour où je devrai me débarrasser de ma vieille Opel Corsa qui me sert de voiture principale (soit en avril si elle foire son CC, soit dans deux ans si elle y survit) j'aimerai bien faire cette petite folie de la remplacer par une américaine ancienne. Mais est ce seulement possible ?

Je ne suis pas en collection... Après ce n'est pas l'ampoule de frein, c'est bien un feu uniquement dédié à ça, le problème c'est que pour le rendre orange... Une image pour donner une idée Alors ça ne se voit peut être pas sur la photo mais en fait tout l'arrière est rouge Après j'ai déjà vu sur certaines annonces en France des Seville avec une partie orange sur cette pièce, mais est ce que c'était du "bricolage" ou une modification spéciale pour les rares modèles vendus sur le marché européen à l'époque de commercialisation ? (la mienne a été importée de Foride dans les années 80) Après je peux me rassurer en me disant qu'après tout l'ancien propriétaire l'a bien faite passer au CC sans problème jusqu'à ce que je l'achète l'année dernière, mais avec leur nouveau cahier des charges... EDIT Désolé double post, je n'ai pas fait attention, merci à la modération d'effacer le message au dessus

Très sympa ces Eldorado, ce sont un peu les versions coupés des Seville de la même époque, même si leurs carrosseries sont assez différentes. Les bumper fillers ça se trouve facilement sur ebay motors, (exemple : https://www.ebay.com/itm/Cadillac-ElDorado-1979-85-Front-Rear-Fiberglass-Bumper-Fillers-Set-of-11/252682794949?fits=Make%3ACadillac|Model%3AEldorado&hash=item3ad51177c5:g:VtoAAOSwJ7RYUkXm&vxp=mtr ) mais ce n'est pas vraiment donné (sans compter les frais d'expéditions et de douane qui additionnés approchent souvent de la centaine d'euro), ça n'a pas la qualité d'origine (plus rigide et moins épais) et puis il faut les peindre (rien que la peinture et l'apprêt, une bonne centaine d'euros), et c'est compliqué à installer (moi j'ai fait ça avec un ami de mes parents retraité ancien carrossier sur ma Seville, je ne sais pas combien prendrait un garage pour la peinte et l'installation...)

Je passerai mon premier CC pour la Seville en janvier 2019... Est ce qu'ils peuvent faire chier pour les clignotants rouges ? Les fuites, ça va devenir invalidant ? (j'ai l'assistant de direction qui fuit un peu...) Sinon j'ai peur pour mes plaques "non conformes" (elles sont assez sobres mais en police d'écriture à l'américaine, sur une ligne et en couleur bleu marine...), ils peuvent faire passer une contre visite juste pour ça ? Que je sache si je les change ou pas, même si c'est juste pour la visite...

Je regarderai tout ça ce week end, en tout cas merci beaucoup pour toutes vos infos, je suis beaucoup plus avancé maintenant

La dépression du moteur ? Je suis malheureusement bien trop novice en mécanique pour savoir à quoi ça correspond... Mais maintenant que tu en parles, j'ai souvenir que le vendeur m'avait parlé d'une pièce qui était défectueuse et qu'il avait fait enlever, sans que ce ne soit trop gênant (bah oui, il voulait la vendre sa caisse ), et qu'il n'avait jamais réussi à la retrouver neuve (mais c'était le genre de personne à ne jamais acheter à l'étranger alors forcément...) et je crois bien qu'il m'avait parlé de dépression du moteur... Je suppose qu'en toute logique ce doit être ça, il faudrait que je cherche quel type de référence sur ebay motors ? comment on traduirait ça en anglais ? EDIT : j'ai trouvé ça sur rockauto, ça pourrait correspondre ? http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=937017&cc=1027617&jsn=10495

Depuis que j'ai acheté ma Cadillac Seville (84 essence, moteur HT4100) le cruise control n'a jamais fonctionné. J'avais vérifié si ce n'était pas bêtement du à une histoire de fusible grillé et ce n'était pas le cas. J'ai essayé de voir si c'était du à une pièce défectueuse en particulier en fouillant dans le manuel technique (tout en anglais) mais je n'ai rien trouvé. Alors par hasard auriez vous une idée de ce qu'il faudrait faire ou de quelle pièce il faudrait acheter pour le remettre en marche ? ça m'embête bien parce que c'est le seul truc qui ne marche pas sur ma bébête et ça apporterait un sacré confort sur l'autoroute... Merci d'avance pour toute réponse

Comme promis voici quelques photos Sur celle ci on peut bien constater le mauvais état des bumper filler (qui seront changés bientôt) et pire, le mauvais traitement que l'ancien propriétaire à fait subir à la capote en passant sa voiture au rouleau... vous avez une idée du prix que ça peu coûter à refaire ? parce que ça plus les coutures abîmées c'est trop dégradé pour moi. Je compte virer l'insigne roadster pour le remplacer pas un Seville. J'ai eu beau chercher, je ne sais pas d'où vient cette appellation "roadster" qui n'a pas l'air officielle et ne correspond pas de toute manière au type de la voiture. Par contre je l'ai retrouvé sur diverses photo d'autres Seville sur internet à des emplacement différents (sur les flans par exemple)

Ouah, et bien merci pour toutes ces infos, j'ai l'impression que la mienne réclame un peu moins de travaux. La mienne est de fin 84 (première immatriculation au 01/01/85), avec un moteur essence à 4.1l qui était le seul commercialisé ces années là si j'ai bien comprit. J'ai fait changer les vérins et j'ai eu un peu plus de chance parce qu'ils tiennent bien (j'ai prit la marque strong arms) le seul petit truc c'est que je m'attendais à ce que ça se lève tout seul en appuyant sur le bouton d'ouverture de la boite à gant, malheureusement ça ne marche pas comme ça, mais c'est vraiment du détail. J'ai acheté tout ce qu'il faut pour la peinture des bumper, je vais m'occuper de ça pendant mes prochaines vacances avec le voisin de mes parents qui est un ancien carrossier, donc je pense qu'on arrivera à s'en sortir pour la pose, et par sécurité j'ai commandé un manuel de chez haynes Pour la capote c'est effectivement au niveau des glaces que c'est le plus abimé, mais j'ai aussi de grosses usures sur le pourtour de la lunette arrière. Concernant la pare soleil mon garagiste m'a rebricolé ça et ça tient parfaitement maintenant. Après pour moi c'est vraiment une voiture de week end qui dort beaucoup au garage, alors je n'en ferai peut être pas un show car mais j'aimerai bien m'en approcher. Sinon désolé, toujours pas eu l'occasion de faire de belles photo, mais la prochaine fois j'y penserai et j’essaierai de la prendre sous toutes les coutures. J'ai juste celle là qui fait un peu "photo d'artiste", en attendant mieux... P.S. Sinon je suis tombé sur une sosie de la tienne en vente à Las Vegas https://classics.autotrader.com/classic-cars/1985/cadillac/seville/100853038 P.P.S. Au fait, je redemande, mais c'est quelle marque que tu as prit pour remplacer le poste cassette ?

Vraiment superbe, j'adore la couleur. Quel genre de "petit travaux" est ce que tu as du faire dessus avant qu'elle ne soit "bonne pour le service" ? Je demande au cas où tu aurais des conseils à me donner sur la mienne. Niveau mécanique, après examen du garagiste j'ai seulement des problèmes d'étanchéité, plus l'absence du régulateur de vitesse, que l'ancien propriétaire avait fait débranché parce qu'il ne marchait plus, de ce que j'ai comprit.. Mais pour retrouver la pièce... Et aussi l'absence de compresseur pour les suspensions, mais le garagiste m'a dit que ça coûtait plutôt cher, alors je crois que c'est vraiment un des derniers trucs que je corrigerait, parce que c'est pas si contraignant que ça de devoir remettre un peu d'air de temps en temps... Pour ce qui est du reste, sur la carrosserie, je dois redonner un coup de jeune aux chromes (mais ça c'est vraiment le moins compliqué), il y a aussi quelques petites rayures et de l'usure sur les bandes latérales chromée, mais pour ça je l'emmènerai chez un spécialiste. Je dois aussi changer la plupart des parties plastique, j'ai trouvé ce qu'il me faut sur ebay, restera à les repeindre. Les vérins du coffre et du capot étaient nazes mais j'ai trouvé les pièces, reste plus qu'à les installer. Il faudrait aussi changer les partie en caoutchouc des pare-choc mais jusqu'ici je n'arrive pas à en trouver de rechange. La fausse capote a, à mes yeux, beaucoup trop souffert, entre les coutures toutes abîmées et les traces de rouleau sur le toit... J'aimerai la restaurer, voire carrément la refaire mais je ne sais vraiment pas à qui je dois m'adresser pour ce genre de boulot... Coté intérieur, le pare soleil conducteur ne tient plus, je me demande s'il suffit de resserrer quelques boulons (biens cachés ?) ou si c'est la pièce qu'il faut changer (si c'est le cas, là aussi c'est introuvable). J'ai aussi un problème avec la fermeture centralisée, quand je verrouille la voiture électriquement, ça ne marche pas super... Après avoir fermé la portière, si je tente de la rouvrir, l'alarme se déclenche ce qui est un bon point mais la porte s'ouvre aussi... Et si après avoir verrouillé électriquement je verrouille également manuellement, alors là porte ferme bien, mais l'alarme ne se déclenche plus... Sinon, c'est quoi comme modèle de poste multimédia que tu as pris ? j'aimerai bien moderniser aussi la mienne de ce coté là, à la base je voulais garder celui d'origine et j'avais acheté un système de mp3 to cassette, jusqu'à ce que je me rendre compte que le lecteur cassette était mort... Alors la radio c'est sympa cinq minutes mais je préfère écouter ma musique et mes émissions...

Bon j'ai testé cet après midi et miracle, je n'ai pas eu de problème. Elle a démarré au quart de tour, par prudence j'ai quand même joué un peu avec l'accélérateur après le démarrage pendant un petite minute, puis je l'ai laissée tourner sans problème ni bruit suspect. et j'ai pu tester enfin mon gonfleur pour les suspensions, qui marche plutôt bien même s'il est rudimentaire. A priori tout va bien donc, on verra quand même ce qu'en dira mon garagiste vendredi, merci à tous pour vos conseils et témoignages

Eh bien ce n'est pas très rassurant tout ça... Mais merci pour cette avalanche de réponse, on peut dire que c'est réactif ici Je réessayerai de la démarrer demain pour voir (aujourd'hui pas possible, je bosse l'après midi) Sinon oui, comme je l'ai dit dans ma présentation je suis un gros novice en mécanique, je sais que c'est un V8 essence avec injection mais ça ne va pas plus loin... Tout ce que j'espère c'est que j'arriverai au moins à la faire rouler vendredi pour l'amener au garage, au moins j'ai de la chance il est à moins de 10km de chez moi, après je me remet à l'avis du pro, même si j'ai peur que ça me coûte encore bonbon... Mais je m'y attendais avec une voiture de collec, ça fait partie de l'aventure

Injection, ça c'est certain, 4100 par contre... je ne saurais dire Sinon merci pour les infos Haguygou, ça me rassure un peu, je la ferai tourner un peu dimanche pour voir.

Voilà, étant un grand novice en mécanique, ce n'est peut être pas grand chose mais je préfère poser la question. Comme expliqué dans mon sujet de présentation, je suis l'heureux propriétaire d'une Cadillac Seville de 84. Je lui ai fait parcourir il y a pile une semaine, sans le moindre problème, près de 500km le jour de l'achat pour la ramener de région parisienne jusqu'à chez moi en Savoie. Depuis elle s'est reposé dans mon nouveau garage, et comme je suis en plein déménagement et que j'habite encore dans mon ancien appart, avec le boulot je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper. Je suis seulement passé la voir mercredi dernier, je l'ai démarré pour voir et je n'ai pas vu de problème. Cet après midi, j'ai décidé d'aller acheter un gonfleur pour cette histoire de suspensions, et j'ai voulu le tester. J'ai donc démarré la voiture, puisque le gonfleur se branche sur l'allume cigare, et alors que j'allais brancher l'appareil, le moteur s'est éteint, comme si la voiture calait. J'ai essayé plusieurs fois de redémarrer, rien à faire. J'ai soupçonné un problème de batterie, ayant connu ça il n'y a pas très longtemps sur ma voiture principale, et j'ai donc démonté la bête pour l'amener chez un spécialiste. Verdict, la batterie n'avait effectivement plus de puissance et on m'en a donné (euh, vendu je veux dire) une neuve. J'ai réinstallé la nouvelle bête, sauf que j'ai eu le même problème... Bon, dans un éclair de génie, truc auquel je n'avait pas pensé avant de changer la batterie (oui je suis bête), j'ai essayé d'accélérer en démarrant, et la ça a mieux fonctionné, le moteur s'est mit à tourner, j'ai pu enclencher la marche arrière, reculer vite fait, puis la marche avant pour me replacer, mais quand j'ai laché l'accélérateur, le moteur a à nouveau "calé"... N'ayant pas le temps de voir plus, et ne pouvant pas faire de tour avec pour mieux voir car je n'ai pas encore reçu mes nouvelles plaques, je l'ai laissé dans le garage... Alors je voulais savoir si c'est la voiture qui a un gros problème, ou si c'est juste un truc parfaitement normal du au fait que la voiture n'a pas assez chauffée et qu'il faut mettre des bon coup d'accélérateur à chaque démarrage "a froid". Comme je n'ai pas du tout eu ce genre de problème lors du "transport", je m'inquiète un peu... Merci d'avance pour vos réponses.