Ard-Ri-Erenn

Dans un genre similaire (ça aurait déchiré avec Freddy Mercury à la voix) : Sinon la version allemande folk qu'ils avaient composé pour un Wolfenstein vaux aussi le détour (par contre nous sommes aux antipodes niveau "dynamique") :

J'étais passé à coté

Quel gâchis...

Alors le style Lowrider, tout comme l'ambiance gangsta, ce n'est vraiment pas ma tasse de thé. Mais cette petite présentation est agréable à regarder et cette Buick n'a pas été trop charcutée, alors je partage

J'espère ne pas casser l'ambiance avec ce petit air baroque, mais un retour au fondamentaux ça ne fait pas de mal (puis les costumes comme la mise en scène sont magnifiques, pour une fois qu'on ne nous sert pas de la réinterprétation post moderniste)

Dans le genre j'ai un costard de 1946, il n'est pas parfait mais ne se porte pas trop mal

Non non, juste un petit rasso qui avait cette petite singularité d'organiser un défilé des voitures (sur base du volontariat) avec petite présentation de chacune. C'était très sympa mais il n'y avait aucune note et rien à gagner Quoi qu'il en soit elle a eut son petit succès

Petite vidéo de la bête MOV_0536.mp4

Plutôt du bien, jamais vraiment eu de problème même s'il manque parfois d'un peu de pêche. Bon après j'ai ce problème de ralenti moteur dont j'ai parlé je crois dans le message de présentation... Mais sinon je n'ai pas vraiment de point de comparaison, c'est la seule américaine que j'ai jamais conduit. Rockauto

Premières photos de l'intérieur prises pendant les vacances dans le Loiret. C'est marrant, j'ai l'impression d'avoir beaucoup plus de réactions positives qu'en Savoie. La "pire" étant celle d'un motard sur l'autoroute qui m'a fait un grand pouce levé et qui s'est retourné ensuite pendant plusieurs secondes en me doublant de telle manière que c'était plutôt dangereux pour lui... Sinon petit retour au Grand Trianon, le temps n'était pas avec nous cette fois ci même si nous avons évité la pluie. La belle a retrouvé ses enjo à rayon, qui rendent bien mieux en photo qu'en vrai...

ça y est c'est réparé. Alors pour le cas peu probable où quelqu'un rencontrerait le même problème que moi, le module se situe sous la boite à gants, il faut dévisser l'ensemble des deux caches situés dessous pour y accéder. C'est un boitier noir qui est fixé avec deux visses et branché par un cable. Le mien était manifestement mort, je l'ai remplacé par celui que j'avais acheté en début d'année et maintenant tout marche nickel (même si je trouve un peu gênant qu'on entende presque autant le bruit du mécanisme du marteau qui tape sur le métal que les "ding" eux même). ça ressemble à ça (désolé je n'ai pas prit de photo et je n'ai trouvé que ça sur le net) Si vous ne trouvez rien dans votre voiture ça risque d'être galère pour vous d'en retrouver un autre, de mon coté j'ai guetté sur ebay pendant une bonne année en cherchant avec les mots clés "cadillac seville eldorado alarm door chime" Il existe des références GM mais il y en a plusieurs différentes pour le même objet et ça ne vous aidera pas des masse. Par contre si vous en avez déjà un, pas forcément la peine de racheter, (en faisant comme moi la bêtise de chercher sur le net avant même de savoir où ça se situait dans ma voiture) le mien était défectueux mais je l'ai montré à mon père (qui est électricien) et il m'a dit que c'est facilement réparable.

Arf, ça ne fait que 20cm de moins que ma Seville Faudrait que je fasse quelques tests chez moi pour voir si c'est jouable, après tout sur 20 cm ça peut faire une différence non négligeable.

Bah... moi potentiellement ça peut m'intéresser. Ma vieille Opel Corsa sera bonne pour la casse en avril 2020 et ça fait depuis le début de l'année que je met de coté pour une remplaçante. Etant quelqu'un qui roule relativement peu (je vais au travail à pied quasiment tout le temps) et qui ait toujours eu une aversion pour les voitures modernes, j'ai envie de me faire un petit plaisir en me prenant une ancienne sympa et pas trop contraignante pour me faire office de "daily". Pas forcément une américaine, mais ton Olds me plait beaucoup. (Un simple détail qui pourrait peut être me rebuter, quelle est sa longueur précisément ? Parce que le parking de mon immeuble est un peu étroit. Pour donner une idée, pas de problème pour y faire entrer ma Seville et l'amener jusqu'à son garage mais s'il fallait la laisser sur une place de parking elle serait un peu trop à l'étroit et prendrait un peu trop de place...) D'ici novembre je devrais avoir le budget, si elle est toujours en vente et que je n'ai pas trouvé "mieux" on pourra peut être faire affaire ?

Merci beaucoup pour ces infos, je suis déjà bien plus avancé. J'irai jeter un coup d'oeil dans le moteur dès que j'aurai le temps pour vérifier tout ça.

Pour rappel je suis encore un gros novice en mécanique alors par avance excusez moi si ma question est idiote Alors voilà, quand j'ai acheté ma Seville, alors que je n'y connaissais encore vraiment rien, l'ancien proprio m'avait dit que le ralenti moteur était mort et qu'il n'arrivait pas à trouver la pièce (à l'époque je n'y avait rien bipé et après coup j'avais cru qu'il me parlait du régulateur de vitesse. Sinon pour précision l'ex proprio était un retraité manifestement fâché avec internet ce qui n'aide pas pour trouver des pièces...) Depuis que j'ai cette voiture, le problème s'est bien confirmé à cause de ses soucis réguliers de calage à froid, plus le fait que quand je l'avais emmené l'année dernière pour mon soucis de radiateur les mécanos m'avaient ré-identifié clairement l'anomalie. Et là dimanche je suis sorti faire un tour et avec les fortes chaleurs forcément l'appel de l'air conditionné se fait pressant. Et avec la clim enclenchée à fond la voiture m'a calé dans les pattes en pleine route trois ou quatre fois, et pas forcément à l'arrêt ! (et deux fois je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite, en ligne droite avec la musique et le souffle de la clim, le moteur est de base tellement silencieux qu'on n'entend même pas quand il se coupe !) Ce qui est quand même plutôt dangereux avec la perte de la direction assistée quand elle cale... Je voulais faire corriger le truc par mon garagiste qui malgré ses prix m'avait fait très bonne impression la dernière fois, mais j'aimerai éviter de dépenser une fortune pour quelque chose que je pourrais faire moi même... Et donc voilà ma question... J'ai trouvé ça sur Rockauto https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1035949&cc=1027617&jsn=421 Est ce que pour corriger mon problème, il me suffit de trouver où se trouve ce bidule sur ma voiture et de le changer moi même (et mettre les mains dans le cambouis me fait de moins en moins peur), ou y a t-il des "réglages" à faire qui sont complètement hors de ma portée ? (ou alors encore est ce que je me goure totalement et que ce n'est même pas la bonne pièce ? ) Merci d'avance pour vos réponses

Je suis tombé là dessus sur youtube alors je vous le partage, un rassemblement en Allemagne réservé uniquement aux Cadies Pas de Seville dans le lot je suis un peu déçu 😪. Une des Eldorado ressemble par contre beaucoup à celle mise en vente par benes67

Deux photos prises à la Fête de la Mécanique à Aix les Bains. Il y avait de beaux modèles à voir.

Oui oui, j'avais posté quelques unes des photos ici sur ton topic il y a bien longtemps, la tienne est magnifique aussi Mes vérins tiennent toujours même si cet hiver ceux du coffre ont eu parfois un peu de mal à le garder levé avec le froid. Je les avais commandés chez Strongarm Bon par contre ils soulèvent le coffre avec l'aide de la main, ils ne le propulsent pas en l'air d'une simple pression du bouton d'ouverture dans la boite à gant, comme j'ai pu le voir dans certaines vidéos. J'ai toujours le roadster mais je préfère le garder en souvenir, désolé

Petit voyage dans le passé

Merci pour tout vos commentaires J'avais un cousin qui l'avait aussi en gris, et un pote en bleu royal C'est certain, j'en suis à presque deux ans de célibat... J'aime bien la calandre des modèles 80, par contre je n'ai jamais été fan des bicolores et comme je l'ai dit plus haut, sans fausse capote je trouve le cul inesthétique. Sinon, ce sont de vraies jantes à rayon ?

Cela fait maintenant plus de deux ans que je fréquente le forum Dream-Cars, et je n'ai encore jamais prit le temps de présenter ma brave Seville. Etant soudainement en pleine inspiration, l'apprenti romancier que je suis se prends d'envie de vous conter cette petite histoire, alors amis lecteurs, préparez vous à avaler un peu de texte. AUX ORIGINES Comme la plupart des gamins des années 90 (et de toutes les autres décennies je suppose) j'adorais les petites voitures, notamment celles de la marque majorette qui était omniprésente dans le monde des petites voitures de mon enfance. Et si la plupart de mes camarades avaient une préférence pour les sportives à la Ferrari, moi j'avais deux modèles fétiches : -les voitures de Police "Chevrolet Impala" qui faisaient écho avec des séries TV "bagnolarde" de l'époque que j'adorais (notamment Hooker), -et puis la Limousine "sans nom" (dont je ne connaîtrai la marque, Best of all, que des années plus tard, puisqu'elle n'était pas écrite sur la miniature majorette) à laquelle je vouait un petit culte et qui avait toujours une place de choix dans mes jeux Voici une photo de la bestiole : (La mienne doit être en bien moins bel état, et doit se cacher dans un carton chez ma Grand Mère, il faudrait que je pense à lui demander à l'occasion). Pourtant, en grandissant, je n'ai jamais développé de passion particulière pour les bagnoles (même si j'ai toujours eu un faible quand m'était donné la chance de croiser une ancienne) mais j'ai toujours conservé un grande affection pour les américaines carrées des séries de mon enfance, et cette fameuse limousine sans nom. Et je leur rendais régulièrement hommage dans les dessins assez nombreux que je griffouillais dans mes cahiers de brouillons pendant toutes mes années collèges et le début de mes années lycées. Plus tard ce sont des jeux vidéo qui m'ont permit de garder un petit lien avec les américaines, et un en particulier : GTA San Andreas. En bon "pécéiste", j'avais obtenu le jeu (pas forcément de la plus légale des manières ) sur le tout premier PC portable que je m'étais payé pour fêter mon obtention du bac et mon arrivée à la Fac. Et qui dit PC, dit mods, et j'ai vite fouillé le net pour installer de "vraies" voitures à la place des modèles imaginaires créés spécialement pour le jeu. C'est là que j'ai commencé à découvrir plus d'informations sur les marques et les modèles de ces voitures américaines que j'avais toujours aimés, et que j'ai donc apprit que la limousine de mon enfance n'était rien d'autre qu'une Cadillac (alors que dans ma tête à cette époque Cadillac était une marque morte des années 50 qui ne faisait que des voitures roses) Fleetwood Brougham. Et je suis retombé amoureux du modèle, me jurant à moi même "qu'un jour, j'en aurai une !" Une Fleetwood Brougham sur GTA San Andreas Bon, après ça, le temps à passé, les aléas de la vie ont fait que je suis resté assez éloigné du monde des passionnés de voitures. J'ai eu quelques galères, foiré un peu les études, des difficultés d'orientation professionnelle, et ensuite beaucoup de mal pour trouver un boulot stable. En 2013, j'ai fini par dégoter un job pas trop mauvais avec un salaire plutôt correct, et j'ai pu avancer un peu plus sereinement dans la vie. Et c'est encore le jeu vidéo GTA qui m'a ramené vers la passion des bagnoles. GTA V cette fois ci, encore sur PC. Et la possibilité que le jeu (et surtout sa version online) donnait pour collectionner et customiser des tas de véhicules m'a rappelé mes vieux souvenirs. Ayant cette fois ci les moyens de mes ambitions, j'ai commencé à fouiller sur le bon coin. J'en ai vu pas mal, des Fleetwood qui m'ont fait baver d'envie. Mais je n'ai jamais osé sauter le pas à l'époque. D'abord parce je n'étais pas de nature très aventureuse, ensuite parce que je n'avais vraiment pas la place (j'habitais en plein centre ville et la place de parking sous-terrain que je louais était clairement trop petite) ensuite parce que mes proches à qui j'osais en parler me dissuadaient de faire ce genre de folie (tu ferais mieux d'utiliser ton argent pour devenir propriétaire, et en plus tu n'y connais rien en mécanique et puis ce genre de voiture ce n'est pas fiable du tout !) Alors j'ai gardé ça dans un coin de ma tête, jusqu'à ce qu'arrive la rencontre qui a changé ma vie LA RENCONTRE En janvier 2016, j'ai renoué contact avec une vieille amie (et vraiment "amie" il ne s'était jamais rien passé entre nous) que j'avais perdu de vue depuis 2009. Elle vivait sur Paris, environ 600km nous séparaient. On a commencé à s'envoyer de véritables romans par mail. Puis un jour, elle a prit presque sur un coup de tête un billet de train pour venir me voir, et on s'est tombé dans les bras l'un l'autre... L'amour fou, véritablement, à 27 ans à l'époque je n'avais jamais connu ça, même au lycée. Tout est allé très vite. Elle a tout quitté sur Paris, son job, son appart, son mec, pour venir me rejoindre, et en juillet 2016 elle emménageait chez moi. Il y aurait énormément à dire sur cette histoire, mais ce qui vous intéresse, c'est les histoires de bagnole, non ? Bref, très (trop ?) vite on a parlé d'acheter un appart ensemble, moi ça me trottait dans la tête depuis longtemps, mais j'étais le genre de mec à ne jamais me lancer (soit tout le contraire d'elle) En septembre, elle est tombée sur une occasion en or, on s'est jeté dessus (plus elle que moi pour être honnête, mais je l'ai suivie), on a fait les démarches nécessaires et "paf", en janvier 2017 on était propriétaires, à 65%-35%, moi avec un crédit de 8 ans, elle avec son apport. Mais quel rapport avec les bagnoles me demanderez vous ? Eh bien c'est simple. Cet achat, il comprenait un garage. Et cette fille, une des premières chose que je lui ai dit (puis souvent répété) c'est qu'un de mes rêves c'était de posséder une Cadillac. Alors elle m'a encouragé à "réaliser mes rêves" J'ai donc emprunté un peu plus que le nécessaire et gardé de coté une cagnotte pour l'achat d'une voiture folie. Problème : le garage fait 5.25m de long. Impossible d'y loger une Fleetwood Brougham. Alors il a fallut que je trouve un modèle qui me plaise et qui soit assez "petit". Trois ont retenus mon attention : La Lincoln Versailles, dont j'ignorais alors tout de l'existence. Un modèle dont je suis tombé amoureux, que je compte bien obtenir un jour, quand j'aurai les moyens financiers et matériels, mais ceci est une autre histoire... La Cadillac Seville 1ere génération, mais dont je trouvais la face avant et la calandre assez insipide. Et enfin la Cadillac Seville Bustleback, avec une face avant que j'adorais mais un cul qui a l'époque me rebutait un peu (surtout sur les modèles sans fausse capote, que je n'aime d'ailleurs toujours pas) Et en décembre 2017, alors qu'on n'avait même pas encore finalisé notre achat, on est tombé sur ça sur le bon coin, et j'ai eu une révélation (et la fausse roue de secours sur le coffre m'a immédiatement réconcilié avec le cul des bustleback) La voiture se trouvait près de Montargis. Ma copine ayant une tante sur Paris pour nous accueillir, on a rapidement pu trouver un créneau pour monter voir cette Seville. Quand j'y pense c'était vraiment de la folie à l'époque. Déjà la situation avec ma copine était folle en elle même, mais en plus je n'y connaissais vraiment rien en voiture, j'aurais pu ne pas voir plein de défauts cachés et me faire arnaquer assez facilement. Comme vous le devinez, après l'avoir vu et conduite, j'ai décidé de l'acheter. Je l'ai payé 9000€ Alors elle n'était pas exempte de défauts. Déjà le vendeur nous l'a présentée sale (ce qui masquait quelques petites rayures, rien de bien méchant mais quand même), ensuite les bumper filler étaient dans un bon état de détérioration. La capote aussi. Le compresseur pour les suspensions pneumatiques à l'arrière ne marche pas. Le ralenti moteur non plus. Certains chromes sont un peu fatigués, surtout sur les enjoliveurs et particulièrement celui de la fausse roue de secours. Petite fuite au niveau de l'assistant de direction. Les vérins du capot et du coffre étaient morts. Mais pour le reste globalement tout marchait (même si j'ai longtemps cru, par stupidité, que le régulateur de vitesse était mort, et que j'ai découvert par la suite qu'un système d'alarme intérieure pour les ceintures, le démarrage, etc. était sensé exister mais ne fonctionnait pas, voir mon sujet sur les "ding ding ding") Coté technique, donc c'est une essence avec le HT4100 à injection, 135cv d'après wikipedia, modèle de fin 84 immatriculé en janvier 85 sur la carte grise. Et, bonne surprise, seulement 13cv fiscaux On l'a donc ramenée depuis la région parisienne jusqu'à Chambéry lors d'un long et stressant voyage en février 2017. Les photos de son arrivée et de son installation dans le garage (dans lequel elle rentre pile poil) : Et elle est resté ensuite quelques semaines à dormir dans le garage sans que je ne la touche, puisqu'à l'époque on n'habitait même pas encore ici, on était encore en plein déménagement. PREMIERS MOIS, PREMIÈRES EMMERDES Donc, quelques semaines plus tard, alors qu'on finissait le déménagement, j'ai voulu faire un petit tour avec, dans un mélange d'envie et de stress (il faut dire qu'à l'époque je n'étais vraiment pas à l'aise dans la conduite de cet engin.) Et là, impossible de la démarrer même s'il y avait contact. Après quelques appels passés, on nous a dit que le problème pouvait venir de la batterie. Alors on a galéré comme des cons rien que pour ouvrir le capot (quand je dis que j'étais un novice en "mécanique") et enlever la batterie, pour l'amener ensuite dans un magasin spécialisé qui nous a dit qu'elle était morte et nous l'a fait changer. Après coup, je me demande si je ne me suis pas fait arnaquer, car je sais qu'en hiver, avec le froid et en plus son problème de ralenti moteur, la titine à du mal à démarrer et cale beaucoup à froid, il faut accompagner en accélérant un peu, chose que j'ignorais à l'époque... Une fois ce problème réglé, premier tour chez le garagiste qui nous a assuré que le châssis était nickel et qu'on avait fait une affaire. Pose de vérins neufs pour le coffre et le capot. Sinon rapidement après, un feu de croisement est mort (et c'est marrant parce que quand on l'avait essayé, le proprio nous avais dit "vous savez c'est une vieille voiture, vous pouvez souvent avoir des petits problèmes, comme un phare qui tombe en panne", prophétie autoréalisatrice ?) Après ça la voiture a assez peu bougé. La première vraie sortie qu'on ait fait avec c'était une virée autour du lac d'Aiguebelette avec ma copine et deux de ses amies. Un détail dont je me souviens c'est qu'une des filles avait balancé : "je suis sûre que les gens qui nous croisent doivent se dire "c'est un mac et ses putes"" C'est là qu'on l'a lavée pour la première fois et qu'on a découvert les quelques rayures. On a ensuite fait quelques sorties régulières jusqu'en fin avril, comme là autour d'un autre lac cette fois ci, c'est ici qu'à été prise la photo de mon avatar : Là on voit bien l'état de détérioration de la capote et des bumper filler. Le petit détail que j'aime bien sinon c'est la griffe du concessionnaire qui a vendu la voiture, à gauche (pour la petite histoire, de ce que m'avait dit l'ancien propriétaire, la voiture a d'abord été vendu en Floride, avant d'être importée en France à la fin des années 80). L'insigne Roadster à droite sera lui remplacé plus tard par un Seville. Après ça, une dernière sortie à l'occasion de l'anniversaire du parrain de ma copine, puis la voiture est restée, pour diverses raisons, plus d'un mois sans sortir du garage... A noter qu'au retour nocturne de cette sortie, sous une pluie battante, elle avait un comportement bizarre et se mettait à trembler de partout dès qu'on atteignait les 90km/h. Bien évidemment ça annonçait une surprise... Et la surprise s'est donc révélée être, un jour fin mai (je crois) où j'ai voulu la sortir, un pneu crevé... que dis-je ? éventré ! Jamais compris pourquoi ni comment, puisque le pneu n'a manifestement pas éclaté pendant notre retour même s'il devait déjà être endommagé, d'où les tremblements. ça a donc été l'occasion de tester la galette C'était assez rigolo, et en même temps pas très rassurant, de la voir avec ce que j'ai qualifié à l'époque de "roue de 2CV" Et après ça, les emmerdes continuent, le jour où on devait l'emmener au garage pour changer les pneus, plus de batterie. Un mois et demi sans rouler et elle était vide, mais totalement, même pas de contact. En plus la voiture bloquée en position parc et le capot tourné vers l'intérieur du garage, ça a été une vraie galère pour la recharger... Bon, après cet épisode la voiture ne m'a plus trop posé de soucis, c'est la vie par contre qui s'est acharnée contre moi. (même si le mot est peut être un peu fort, avec le recul) LA RUPTURE Bon, je suppose que certains s'en sont doutés dès le départ, mais une histoire d'amour comme celle là, ça ne peut que mal se terminer... Non, je ne parle pas de l'histoire avec ma Seville, qui risque de durer encore longtemps celle là Je parle de l'histoire d'amour avec ma copine, ma co-propriétaire, ma pacsée avec qui on pensait mariage et enfants. Je vais vous épargner les détails, parce que ce n'est pas un forum pour parler de ça, mais ça s'est terminé, et très mal. L'été 2017 fut je pense le pire de ma vie. Le seul moment à peu près sympa de cette période c'est quand j'ai refais, avec l'aide généreuse du voisin de mes parents, ancien carrossier de son état, les bumper filler de cette brave Cadillac (notez que l'insigne Roadster venait de disparaître ) Quelques mots quand même concernant la rupture. Sentimentalement je me suis retrouvé en miette, ça été très dur de m'en relever, il m'a fallut des mois et des mois, mais ça à quand même eu de bons cotés parce que ça m'a mit au pied du mur et obligé à devoir surmonter des problèmes que je traînais depuis des années, et ça m'a aussi permit de faire des rencontres qui seront je pense décisives pour mon avenir. Sur le plan financier par contre, je m'en suis plutôt bien sorti. Mon ex était tellement pressée de toucher de l'argent (j'ai apprit plus tard que c'était pour aider à rembourser les dettes de l'homme pour qui elle m'a quitté) que devant mon refus de vendre l'appartement, elle a accepté de me céder sa part pour moitié moins de ce qu'elle avait investi. J'ai donc pu négocier avec ma banque un second emprunt assez peu contraignant et tout garder, sans avoir à revendre la Seville. Et c'est après cet épisode que j'ai vraiment commencé à profiter pleinement de cette voiture. ON THE ROAD AGAIN En 2018, la voiture a connu quelques améliorations et modifications cosmétiques. Les enjoliveurs à rayon ayant bien perdu de leur éclat, je leur ai trouvé des remplaçants sur la baie. J'aime beaucoup aussi avec ce style mais les rayons commencent à me manquer, et depuis j'en cherche des neufs sur la baie mais je crois qu'il faut être patient (a moins que vous ne connaissiez un spécialiste qui serait capable de me restaurer les miens ?) J'aimerai bien aussi de vraies jantes à rayon Cadillac mais bon, à 2000$ on va attendre un peu... On peut voir le Seville qui a prit place là où était le Roadster, on devine aussi les plaques avec l'insigne HT4100 Digital Injection que j'ai installées vers la roue avant J'ai également racheté de beaux tapis de sols siglés, qui rendent l'intérieur encore plus classe (par contre, désolé, je n'ai presque pas de photo de l'intérieur et toutes sont très rapprochées, aucune n'est d'ensemble, alors je peux juste vous dire que l'intérieur est du même bleu que la fausse capote, avec sellerie cuir, liseré blanc sur les pourtours des sièges et boutons blancs) J'ai aussi rajouté un insigne Cadillac dans la calandre, que j'ai placé juste en dessous du Classic qui est la marque de fabrique de ces calandres style Rolls Petite blagounette avec la tête d'une peluche déchiquetée par le chien de ma sœur que j'ai apposé sur l'insigne de capot. J'ai quand même fait 200km avec ce truc Maintenant je m'en sert à chaque fois que je pars en vacance, l'été dernier je suis allé jusqu'à Versailles avec. Après c'est là que j'ai eu l'emmerde qui m'a coûté le plus cher. Une durite du système de refroidissement à pété (heureusement pas sur la route mais juste au moment où j'arrivais chez mes parents). J'ai donc fait changer toutes les durites du circuit de refroidissement, ainsi que les courroies qui commençaient à couiner beaucoup. Problème, c'est que mon garagiste m'a dit que le radiateur fuyait et il a fallut le changer... Elle est donc resté immobilisée pendant deux bon mois, en septembre/octobre, mais depuis elle roule presque tout les week end ! Sinon la semaine dernière j'ai fais mon premier rassemblement, et j'ai franchement adoré ça. Encore de belles histoires en perspectives ! (D'ailleurs j'espère que je pourrai faire un tour à Vallon cette année ) Les problèmes qu'il reste à corriger : -Le plus urgent, la fausse capote. Vraiment il faudrait que je restaure ça. Cette année ce ne sera pas possible car je met de coté pour une nouvelle voiture "daily". Mais pour 2020 je compte la refaire à neuf -Le ralenti moteur. Ce n'est pas si handicapant mais c'est gênant l'hiver, et puis j'aimerai bien que le voyant "Service Soon" s'éteigne enfin. -Le "Ding ding ding", j'ai racheté un module, j'ai enfin trouvé où il doit aller, maintenant faut que je prenne le temps de regarder ça. -Le joint de vitre conducteur, il y a un petit soucis, quand j'ouvre la vitre, si je la referme elle ne se cale pas correctement et laisse de l'air entrer ce qui est gênant en roulant vite. Par contre si j'ouvre et referme la porte, là la vitre se colle bien au joint... -J'ai acheté un rétroviseur avec l'option thermomètre coté conducteur, faut que j'installe ça. -Le compresseur des suspensions arrières. j'ai l'impression que c'est gadget mais j'aimerais bien que ça marche. -L'enjoliveur avant droit qui fait du bruit à cause des plombs qui empêchent qu'il se clipse parfaitement (ce ne sont pas des enjoliveurs à visse contrairement à ceux à rayons) -Le silencieux du pot d'échappement qu'il faudra changer, ça m'a été fait remarquer pendant le contrôle technique, il avait des trous qui ont été rebouchés mais façon bricolo... -Jeter un coup d’œil au système électrique intérieur, les commandes des sièges buggent de temps en temps... -Changer le pare-brise, il commence à se faire vieux avec plein de micro impacts (sans fissures heureusement) -Rechromer l'enjoliveur de la fausse roue de secours et installer le cache serrure neuf que j'ai acheté. -Sur le long terme refaire la peinture serait sympa. Merci de m'avoir lu si vous êtes arrivé jusque là, en bonus un petit montage qu'on m'a fait et que je trouve marrant Sinon petit détail, j'ai réussi à lui trouver des "gold keys" ce qui lui donne un petit cachet supplémentaire, et j'ai aussi pu récupérer un petit carnet en cuir de 1984 avec le manuel, le carnet d'entretien (qui est totalement vierge puisque pas d'origine), et même une cassette audio du service "gold keys"

Je l'ai vu, j'y étais hier matin avec la Seville, je veux pas être méchant mais même si j'ai bien conscience que c'est pas une show-car elle mériterait peut être un petit coup de kärscher

La 4cv je la trouve plutôt jolie

Simple avis subjectif et personnel, mais, en voyant toutes ces anciennes Renault que je ne connaissais pas, la marque remonte dans mon estime car je trouve qu'ils faisaient vraiment de très belles voitures jadis. Et tout à commencé à merder dans les années 60...

Une chanson que j'aime bien de base mais la reprise aux relents celtes est bien plus jolie (ne me parlez pas des versions techno) originale Reprise