Ludvik

carbu en révision car d'après le gars , qq trucs pas corrects...

qqun sait où je peux trouver les réglages du holley 2300 pour l'edsel? si cela existe??

pensez-vous que mon problème ,du début, puisse venir de ça?

au pire je peux demander au gars qui me répare l'alternateur

bin oui j'me doute bien mais le problème est que je ne sais plus lequel c'était???quel âne....

ok , mais hormis le fait qu'il me manquait une connexion ,ce n'est pas à cause de cela que mon alternateur ne charge plus?? non je n'ai rien de marqué sur les bornes ou autres

c'est bien ce qu'il me semble le 2 n'est pas raccordé sur mon alternateur ,le problème viendrait-il de là?

oui c'est bien un alternateur mais comment je sais si c'est le bon régulateur. par contre je viens de voir que la borne 2 de mon régulateur n'était pas raccordée à mon alternateur??

salut , apparemment ça viendrait d'un problème électrique, mon alternateur ne charge plus...mais le soucis est que je n'ai pas de référence sur l'alternateur. Dois-je le faire refaire ou acheter un neuf?

ne faudrait-il pas que je change le carbu où?????

j'ai vidé le réservoir car j'avais mis de la 95 et c'était propre...

en fait j'ai changé le carbu pensant que ça venait de là puis l'allumeur puisla pompe

qu'est-ce qui est la depuis le début??? et cette pastille ,il suffit juste de changer la vis de n°, non je suppose?

et par hasard ça ne vient pas de la pastille 1 ou 2 sur le réglage pompe de reprise???

non non plus je sers plus le ralenti augmente et j'ai regardé sur l'ancien carbu c'est pareil...

par ccontre, pour ce qui est du ralenti, mes vis de richesse sont dévissées de 1 tour 1/4 , ma vis de ralenti dévissée à fond et le ralenti est encore haut ?j'ai du revisser la tige de l'accélérateur pour diminuer le ralenti??

ok merci vais essayer de traduire et de faire les réglages....c'est pas gagné mais on verra

non ça ne frotte pas test fait... en tout cas ça fait plaisir de voir que des gars répondent sérieusement à des questions "débiles" de novice comme moi

la plage de pression de carburant de fonctionnement pour le # 12S est de 4-7 PSI et le débit est de 35 GPS

non ça ne frotte pas et c'est un carbu "remanufacturé" que j'ai acheté comme ça

ok vais regarder à tout ça....

et hormis la pompe de reprise , est-ce que ça peut venir aussi de la nouvelle pompe électrique? la vis de réglage(1er photo ) je peux la mettre sur deux pour essayer mais ça changera quoi?

pour les trous je les ai vu après , le manuel ,je trouve ça sur internet ??

je règle ça comment??