Ludvik

d'accord avec toi et oui je l'ai lu aussi mais quand tu n'as plu l'autocollant , tu fais quoi....tu devinnes

slt, qqun aurait les degrés pour l'avance à l'allumage sur un ford f250 1974 v8 390?

quand je dis qu'en ligne droite elle ne tient pas , il y a plutôt du jeu et pas qu'elle tire à droite ou à gauche

au niveau rotules, bagues ,roulements....je sais vérifier ça comment? et mon boitier est-il pour autant hs parce que la vis est serrée à fond

slt à tous comment savoir si mon boitier de direction est hs ? Quand je roule , le pick-up ne tiend pas en ligne droite. J'ai changé les bagues d'essieu et resserré un peu la vis de réglage du boitier , ça va un peu mieux mais pas top. J'ai essayé de resserrer la vis mais elle est au max. Le boitier de direction est-il forcément hs?

c'est juste pour essayer , je vais redémonter le réservoir et plier un peu le flotteur

et est-ce que ça pourrait venir du fait que j'ai remplacé le fusible de 2a par un 10a ???

oui c'est ça ...par contre j'ai placé une résistance sur le fil qui vient de la sonde et logiquement ça diminue

Ok mais elle fonctionnait correctement avant et je n'y ai pas touché . Par contre j'ai débranché la masse de la sonde ( réservoir) et ça ne change rien à la valeur sur la jauge tableau de bord

bon voilà , fusible défectueux (apparemment) tout fonctionne sauf que j'ai mis +- 30l d'essence et elle indique 3/4 du plein alors que le réservoir fait +- 70l???

vais regarder à ce niveau-là sinon je ferai tous les tests que exNissan m'a gentillement postés

Vais suivre le protocole et je verrai ....au sujet de la masse si elle était pourrie la pompe deconnerait aussi ...je vis tiens au jus merci

Donc ma sonde fonctionne!! 0,010 au plus bas et 0,075 au plus haut c'est logique ou pas assez?

et comment je sais qu'il n'est pas en court-circuit ?que mes deux bornes communiquent , je ne comprend pas pourquoi c'est un - et un +non??

ah ok donc je pense que ma sonde est bonne alors?

oui 0.075 au plus haut mais par contre ce n'est pas normal que les deux bornes communiquent???

voila je viens de démonter ma sonde (réservoir) bilan : je la teste au ohmmètre 0.10 et 0.075 jusque là normal...par contre j'ai testé la continuité entre les 2 bornes de la sonde et ça bip , pas normal? cela pourrait-il venir du fait que j'ai envoyé du 12v dessus ou rien a voir?

J'ai déjà fait le test avec une autre mais ça ne fonctionnait pas non plus mais comme dit avant j'ai placé un autre mano essence et il indiquait le plein mais est-il compatible avec ma sonde réservoir ?

C'était pour ne pas démonter la jauge du réservoir , car j'ai une pompe électrique et sans essence elle ne peut mal de sécher ?

je dois couper le contact mais batterie branchée ou pas ?

est-ce normal , quand je déconnecte la masse de la sonde (réservoir), qui est logiquement raccordée à la masse de la voiture, et que je fais un test de continuité (avec la masse logique) ça bip????

je viens d'essayer avec un manomètre (jauge essence) style vdo et l'aiguille monte à fond....donc je suppose que cela ne vient pas de la sonde (réservoir) . Malgré que mon réservoir n'est pas plein ,l'aiguille monte à fond , je suppose que le mano n'est pas compatible avec ma sonde

aussi j'ai essayé avec une ancienne sonde(réservoir) que j'ai testé avant au multimètre ,pour être sûr quelle fonctionne , et rien ne se passe non plus???

Et si j'ai bien compris le 12v revient de la sonde (réservoir) et pas l'inverse?