Tof

Messieurs Dames bonjour , Dans le cadre de la restau de la dart je souhaiterai mettre un faisceau neuf afin d'éviter de passer 30ans sur dix metres de cables et de prendre un poil de repos , bref pas me faire chier quoi ! Auriez vous des fournisseurs spécialisés dans cela ? Merci , la cochonne ....

Bonsoir , je crois que de par la qualitée de ce que l'on voit ici meme les dart avoine comme jamais merde , les putains de bonasses de caisses de barré !

Ouala attend tu parle de la méga star deuch norrrrrrrrrrrrrrrrrrrd , pfff faut juste prendre de vrai artistes et rajouter de la basse pour le Tunnig et voilaa !!!!!

carément , sur le coup il ma fallut y regarder en deux fois c'est tellement bien fait qu'avec un zeste de lumiere ou il faut tu tombe dans le panneau !

Attendez il y a plusieurs sortent d'antigravillon , ceux poreux et qui craque a la moindre solicitation ne feront pas long feu par contre recouvert d'une teinte monocouche cela va tenir déja mieux , ensuite il y a les antigravillon type "Jérem" caoutchouteux , tres tres souple , et peingnable c'est presque du joint P.U ..... ceux là peuvent rester tel quel que l'on ne risquerai rien mais sont aussi peignable heureusement d'ailleur .

Bonsoir mumuscle , t'énerve pas ça va aller quant meme etmaintenant que c'est bien sec et dure bein ta plus qua posser ta teinte monocouche . C'est juste que dans 15 ans il faudra refaire des retouches au lieu que cela ne tienne 40 ans c'est tous mon cochon .

Ca dépend de ce que tu veut , les models dart furent importé en 70 par simca , au niveau densitée c'est plus rare qu'une mustang tout en étant plus répandu qu'une camaro . Apres chez dodge il y a pas mal de piece trouvable sur d'autre type de voiture genre moteur / boite /ferrure de porte etc mais les trois quart des models encore sauvable en france sont en L6 . Maintenant pour répondre a ta question je dirait que non les pieces dart ne sont pas si répendu que cela , c'est un peut comme les chevy nova , mi compact , apprécié pour leur legeretée bref de vrai caisses de rue quoi !

Ouah arrete tu me fait mouiller là ...

Bonsoir , concernant le pare choc arriere au début je penssai utiliser l'un de mes deux pare choc , en l'occurence le 4feux mais il se révella dans un tel état de corrosion que je du me rabattre sur le 2feux bien tordu et bouffé , rouillé aussi ainsi que son chrome bien usé mais en moin pire que le 4feux . Donc apres comparaison rapide je m'occupe de la supprésion de la moitiée des ferrures car avec les deux patch que j'ai utilisé pour refaire l'arriere les parties vers le centre ne sont plus utilisable et sablage et ferose et gris metal pour l'interieur ...... ........ et la pose qui ne fut point facile , j'ai du redémonter le bumper et modifier l'une des ferrures pour que cela colle ............ Voila l'arriere de la merguez est finie au niveau tolerie maintenant je sais pas je compte prendre quelques jours sans y toucher histoire de me lever à une heure normal le matin et me permettre de rentrer à midi histoire de voir mon petit bout de femme quant meme apres quoi bein c'est les ailes avants , la jupe avant , la calandre que je souhaite faire de mes mains ....

Bein ça c'est le premier stade mais là le gars dit qu'il a déja punché derriere sans qu'il ne vienne et là y a plus que les genoux et le manche en bois .

6 doll d'accord mais combien en frais de port ? Nan mes tes genoux derriere le volant et sans enlever l'ecrou (mais desserre le quant meme) tape avec un manche sur l'axe et doucement cela va venir .

Messsieurs dames bonsoir , je cherche une sociétée qui pourrait me faire parvenir des blousons et chemises syle mopar , dodge etc . Sur le net j'en ai vue sur ebay mais en partance de thaillande donc aurevoir , apres a cette adresse y a tous ce qu'il faut mais laisse tomber la tarif de malade >My Webpage . Donc voila j'en suis pas plus avancé et souhaiterai votre appui , merci !

Ptain je me demande comment il arrivaient à profiter du spectacle avec la gueulle dans les gaz , la poussiere et la funée ...

Bonsoir , Jetons nous dans le contexte , ford falcon > madmax > boost comprésseur a la demande . La question est le comprésseur a la demande est il un fake ou pas ? Ce que je sais : Citroen avait dans le temps développer un compresseur à commande electrique sur un model de Ds ... Avec ceci comme explication ... "Après recherche il sagirait donc d'un compresseur constantin (il n'y a plus la plaque dessus); probablement monté sur les DS car la poulie de transmission est débrayable (option uniquement sur DS?). " Donc cela peut se faire . Ce que je ne savais pas c'était cela ... a écouter plus qu'a regarder Dans cette exemple on entend bien , meme tres bien qu'il ne se produit aucun changement de fonctionnement entre avant et apres enclechement , on entend que dalle du "clapclap" significatif des compresseur . J'en conclu et pour moi cloturer le débat que le comprésseur utilisé dans madmax est bien entendu un fake mais qu'avec l'exemple on comprend mieux l'entourloupe , c'est un moteur electrique qui entraine la courroie qui elle meme entraine un axe qui tourne dans le vide point barre .

Petits joueurs , moi j'en avaient tellement que j'ai du tous mettre en ligne histoire de mi retrouver > Dj Tof'

Toum tousloum toumtoum ! Bon , aujourdhui j'ai posé la jupe arriere en tuilisant le meme procédé que les extensions en zamac a savoir avec des vis et rondelles ayant sur leur base un zeste de joint pu de sorte qu'a l'écrasement le passage soit étanche .... Deamain décrotage du pare choc arriere et antirouille ...

Pfff te fait pas de bile mon cochon à ce qu'il parait que la mauvaise graine ne creve jamais .....

Bonsoir messieurs , suite des prestations sur la jupe arriere .... avec la pose de l'antigravillon a l'intérieur . Demain pose de l'appret sur sa face extérieur ( je n'ai plus de phosphatant donc ce sera de l'appret et c'est tout !)

Ah Rosco tu me déçoit sale gosse , ta pas remarqué que j'avais dit quelques post en arriere que la dart roulera un moment en appret dabort parce que une fois en route j'aurais plus une tune et ensuite j'ai besoin de voir comment va se comporter certaines parties du chassis avant de la passer en cabine pour une teinte vernis total .

Hi All , merci merci demain je doit poser quelques gouttes de poly sur la jupe arriere et jeudi c'est la pose de l'appret pour vendredi poser l'élément en lui meme pour ce weekend poser le parchoc arriere ! Ptain quant on y repense j'ai bientot fini l'arriere merde truc de dingue !

Bein tu ne peut pas exentrer l'une des deux fixations histoire à avoir le pignon qui passe comme il faut à ras de la couronne ?

Pfff et t'imagine tu donne un coup de gaz tu te retrouve sur le casque avec le couple de renversement de folie que cela doit avoir .

Ahh Philll , si y en a bien deux de vieux bouc de la dream que j'aimme bien il est certain que Philounet en est , d'ailleur il a de la chance que je soit pas Pd sinon yaurait longtemp qu'il lui serait arrivé quekchose à lui , t'est un putain d'amour phil for the life man !

Bon cette semaine je me suis occupé de la jupe arriere , sur le coup je penssai faire un élément où pour une fois depuis cinq ans je n'aurais rien a faire ........... bein mon cul ouai pfff la jupe de taré en tres bonne état niveau corosion mais rempli de poc plus ou moin severe sur toute sa longueur et va vis que jy vais au tas et au marteau pendant deux jours dessus histoire de non pas la rendre nickel mais potable , mercredaille je pose le bordel et la je me rend comte que les extrémitées de la jupe ne tombe pas pile a gauche et a droite , bon avec des ailes refaite à la main je m'en doutai un peut il n'y avait plus rien et c'est déja un miracle si sur 2m de large l'écart n'est que de 10mm . Le problem c'est que lors de la pose a blanc il pleuvait , il caillait et j'avais les piedes dans la boue donc au lieu de mesurer 10 unitées avec un reglé métrique j'vais pris sans m'en rendre compte celui en inch résultat arrivé al'atelier j'ai ralongé d'une mauvaise valeur la jupe , résultat j'avais cette fois ci 8mm de trop pfff et j'avais posé le patch nickel quoi j'étais bien j'avais letemps bord a bord par point refroidie a la flotte , ébarnage , dressage au tas pff nickel mais du coup j'ai du retailler dedans les 8mm de trop et au momnt de souder j'ai remarqué qu'il étit 13h40 et ne voulant pas me prendre la tete avec mon bos une fois de plus bein j'ai pointé et envoyé en intensitée moyenne une rafale de points histoire de meulé le plus vite possible , la partie basse est resté nickel malgré tout mais la partie vertical passant derriere la plaque minéralogique s'est legerement déformé , rattrapé au trois quart au tas mais il arrive un moment ou la tole se redressant bein comment a gondoler et n'ayant un peut moin que "quedalle" pour y exercer des chaudes de retrait bein ca restera comme ca . Dommage c'était nickel mais trop long , c'est ratrapé mais avec un poil moins bien comme finition je suis vraiment trop con , putain de temps .......

C'est du tres beau travail mon cochon tu mériterai vraiment un v8 , vraiment ...