ceddec

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Tout ce qui a été posté par ceddec

  1. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Bonne idée le préfiltre!
  2. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Des nouvelles de ma merguez.... Moteur changé, le mecano qui a refait l'électricité en avait un en stock. Prêt à repartir ? Ben non, une espèce de mélasse dans le réservoir a tout bouché... A priori ce serait dû à la bactérie du gasoil, le recevoir n'ayant pas été vidé depuis des années. Bref encore du taf. Et après, s'il arrive à rouler un jour, reste à passer l'épreuve du contrôle technique !...
  3. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    C'est une éventualité, mais je suis pas encore prêt à ça... J'ai peut être une chance avec le mécano qui devait faire le joint de culasse, il en a un en stock (chance?!?) qui roulait avant qu'il démarre son projet. Il vérifie les compressions et me dit. Mais ça reste un budget quand même...
  4. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Va falloir réfléchir, un moteur coûte quasi aussi cher qu'un véhicule complet ! Il est pas prêt de rouler celui là, il va être puni au garage pendant quelques temps je pense....
  5. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    C'est bien résumé ! J'ai vu effectivement cette émission. Vous vous souvenez du nom de ce gars ?
  6. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Le mec vient d'un gang de motards bien connu... Ça aurait plutôt dû allumer toutes les lumières rouges et me faire passer mon chemin.... J'ai vendu ma Pontiac pour cette merde à roulettes....
  7. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Mauvaise nouvelle, verdict après démontage : le joint de culasse est bien pété. Mais plus grave les cylindres 1 et 4 ont tourné avec de la merde dedans et on bien ramassé. Sûrement dû à l'absence de filtre à air pendant un moment.... C'est tout bouffé à l'intérieur. La culasse et le bloc ne sont a priori pas récupérables. Bref moteur HS si on résume... C'est la cata...
  8. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Je vais essayer ça. C'est pas moi qui ai posé le nouveau faisceau (et franchement j'ai bien fait de pas me lancer là dedans car le faisceau soit disant fait pour ce véhicule a nécessité beaucoup d'adaptations). Possible que la sonde soit une ON/OFF, je vais aussi vérifier ça. C'est une sonde à un fil et sur Rockauto c'est écrit "avec jauge". J'ai peut être mal compris ce que voulait dire "avec jauge"? Encore Merci!
  9. Ok merci je vais essayer ça.
  10. Non... comment on procède? C'est une sonde à 1 fil pour info.
  11. Génial du rustrol d'époque! Avec ses couvertures là c'est sûr elle n'aura plus froid... Bon courage pour ce gros chantier qui s'annonce.
  12. Effectivement c'est une possibilité, on va refaire le joint de culasse en espérant que la liste des dégâts ne sera pas plus longue... car s'il n'y a pas assez d'eau dans le bloc c'est jamais très bon... Les pièces sont commandées, déjà 200€ tout compris. J'espère pourvoir rouler un jour avec avant d'avoir vidé mon compte bancaire!
  13. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Et pour couronner le tout je me suis aperçu hier que l'une des deux lignes d'échappement fumait blanc + bouillonnement dans le vase d'expansion dès le démarrage à froid. Ca sent le joint de culasse... C'est reparti pour une immobilisation le temps des travaux...
  14. Bonjour à tous, Je viens de récupérer mon Chevrolet Suburban 1982 Diesel (V8 - 6.2L) qui a vu son faisceau électrique refait à neuf. Beaucoup de problèmes ont été résolus par cette opération mais il en reste un que je ne comprends pas : la jauge de température moteur ne monte pas... Pourtant tout est neuf (sonde, cadran, câblage). Si je bouge l'aiguille avec le doigt et que je met le contact elle redescend à zéro, j'en déduis que le cadran reçoit bien une information. J'ai l'impression que moteur chaud elle monte d'un millimètre maxi. Selon vous quel pourrait être le problème? Je ne sais pas si ça peut avoir un lien mais je suspecte fortement un défaut de joint de culasse. L'échappement fume blanc d'un coté (d'ailleurs c'est le coté où la sonde est branchée) et le bocal de liquide de refroidissement bouillonne dès le démarrage. Ca craint...
  15. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    The Lion King j'aurais dû t'écouter... mon sub a été immobilisé pendant près d'un an et demi pour refaire l'électricité. Il a de nouveau roulé pour la première fois hier! Youpi!!! Par contre j'ai un soucis avec la sonde de température d'eau, elle ne monte pas (ça le faisait déjà avant). La sonde est neuve. Le cadran est bien alimenté car si je bouge l'aiguille avec le doigt et que je met le contact elle revient illico à zéro.
  16. Cool ce sujet, je viens justement de commander un painless!
  17. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Oui je suis d'accord mais c'est aussi pour virer toute la bidouille. Au moins on repart sur un faisceau propre.
  18. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    Voici la première commande enfin arrivée, amortisseurs avant et arrière, ressorts à lames, bagues de barre stabilisatrice. Pour l'instant je n'ai fait que l'avant du véhicule. Un des deux amortisseurs était complètement mort de chez mort. Encore un truc qui n'aurait probablement pas dû passer au contrôle technique (en tout cas je sais maintenant où le passer dès 2018 pour être tranquille!). Je comprends mieux pourquoi ça faisait flipper dans les virages. Il me reste les amortisseurs arrières et ressorts à lames à monter. J'envisage de rajouter en plus une barre stabilisatrice, ça coûte pas très cher. Maintenant que j'ai vendu la Pontiac je peux réinvestir un peu, je vais commander un kit de câblage électrique Painless 10205 à 27 circuits. Il y a trop de choses qui ne marchent pas ou qui on été bidouillées : pas de klaxon, pompe à gasoil recablée avec interrupteur, idem veilleuses et essui-glaces, faux contact dans les veilleuses avant, autoradio plus alimenté, feux stop qui ne s'allument pas, warning non plus (et pourtant tout ça est passé au contrôle...). Avez-vous déjà monté des faisceaux électriques tout faits? Pas trop compliqué? L'électricité c'est pas vraiment mon truc...
  19. ceddec

    Chevrolet Suburban 82

    En effet ça vaut le coup de vérifier!
  20. Je ne sais pas si ta recherche est toujours d'actualité. J'ai une Firebird de 1992 V6 et j'en suis très content. Consomme environ 12l / 100km, démarre au quart de tour même à froid sans avoir tourné depuis un moment, à mon sens très fiable malgré ses 25 ans. Pas très puissante, il ne faut pas s'attendre à être collé au siège ni laisser un max de gomme au démarrage. C'est une caisse pour la ballade, et ça elle le fait très bien! Elle est aussi relativement tape à l'oeil, si tu ne veux pas être remarqué il vaut mieux éviter (comme la plupart des américaines d'ailleurs!). Ce modèle ne coûte pas trop cher et sa cote reste stable. Les pièces sont peu chères et se trouvent très facilement (par contre il faut être patient car ça peut prendre un peu de temps pour arriver en France).
  21. Je ne sais pas si tu fais référence à la conversation que nous avons eue et si c'est le cas je n'ai jamais dit ça. Simplement un V6 c'est bien pour commencer, on en trouve à des prix corrects (quoique sur lbc les prix affichés s'envolent démesurément!). Mon V6 je l'aime bien et si je n'avais pas craqué sur un 6.2l diesel (beurk un diesel diront de bons conseils!) je ne l'aurais pas mis en vente. J'ai dit aussi que le bruit d'un V6 était sympa et en trompait plus d'un, mais pas que tu aurais le bruit d'un V8 avec une ligne inox. Faut pas mélanger. Perso j'ai un cherry bomb à la place du catalyseur et un dynomax superturbo en silencieux avec double sortie inox, je suis très satisfait du bruit. Et quand je vois les têtes qui se tournent dans la rue et les mâchoires qui tombent je me dis que V6 ou V8 ça fait toujours son petit effet. Et aussi, question bruit, si tu prends un moteur injection tu n'auras jamais le bruit caractéristique des anciens V8 au ralenti, le fameux "glouglou". Et puis il ne faut pas non plus prendre un V8 parce qu'on t'a dit que c'était le top. Les conseils c'est bien, se faire sa propre idée c'est mieux. Certains ne jurent que par le V8 et pourtant ils sont loin de tous atteindre 300cv, d'autres préfèreront le 4 cylindres 2l turbo de la Subaru Impreza. Tout dépend de ce que tu cherches. Une sportive? Une caisse pour la ballade? Pour faire de la route ou juste l'exposer en rassemblement? Etc... Dès que tu auras créé ton post comme indiqué par LB57 je répondrai avec plaisir aux questions que tu te poses, en tant que passionné, et tu en feras ce que tu voudras!