ceddec

Sur un site dédié aux Covettes il y a un gars qui explique la manip en faisant deux vidanges de suite, car on ne vidangerait que 60% de l'huile à chaque fois.

Ca me semblait une bonne idée de repartir sur quelque chose de propre jusqu'au bout, mais c'est vrai que le pont je me demande encore c'est si pas une fausse bonne idée. Pour le parechoc ça t'évoque quelquechose? En tout cas merci pour toutes tes réponses ça me fait bien avancer, c'est cool!

Deux petites questions : Connaissez-vous de tête la quantité d'huile à mettre dans le moteur, la boite, le pont? J'ai trouvé des infos qui ne se recoupent pas forcément, et j'ai pas encore reçu le guide Chilton que j'ai commandé... Sur le parechoc arrière j'ai une petite patte en métal qui dépasse en bas à gauche, et à droite au même endroit il y a un trou (mais on dirait qu'il y a eu une patte aussi). Je les ai pris en photo. Vous sauriez ce que c'est ???

J'ai regardé rapidement sur rockauto et je ne trouve pas cette pièce. Dans quelle catégorie faut-il regarder?

Merci beaucoup pour ces réponses très instructives 😊

Non là elle roule pas, elle attend sagement qu'on s'occupe d'elle. Ce qui sera fait dès que j'aurais reçu ce qu'il faut. En fait le truc qui fuit n'est pas sur la pompe à eau mais juste au dessus. Et ça n'a finalement pas l'air d'être une sonde car il y a deux tuyaux qui partent vers le "carbu" (pour le refroidir?), sachant que c'est aussi vissé sur le moteur...

Quand tu doubles tu es dans quelle plage de régime? Je suis tellement habitué au turbo diesel qui donne tout ce qu'il a entre 2000 et 2500 tr/min que je n'ose peut être pas assez taper dedans! Tu as rencontré quoi comme problème d'allumage?

Merci pour vos réponses!!! J'avoue le bouchon de vidange soudé je n'avais jamais vu non plus. Mais sur la photo il a bien l'air soudé! Je n'ai pas encore eu le temps de passer dessous, et puis il fait trop chaud en ce moment chez nous pour faire quoi que ce soit!!! Pour le démarreur je l'ai fait écouté à un pote calé en méca et il m'a effectivement parlé d'une bague ou un guide, je ne sais plus. Bref une pièce pas chère et facile à changer. Je lui ai montré aussi la mini fuite d'eau et d'après lui ce serait une sonde. Ca vous dit quelque chose une sonde juste au dessus de la pompe à eau et sous le tuyau d'arrivée d'air? Pour mon problème de puissance je vais déjà faire toutes les vidanges et changer les filtres. L'huile moteur a plus de deux ans et celle de la boite est très noire. Je vais aussi changer les bougies. Après ça je devrais avoir une meilleure idée des perfs de la voitures. Bon aujourd'hui j'ai quand même eu le courage de sortir la roue de secours pour la regonfler. Problème, dès que je gonfle le pneu se barre d'un coté! Pas très conclant.... je pense que le pneu est mort... Du coup jai passé un peu de polytrol sur le logo arrière pour le rénover, histoire de faire quelque chose quand même... Avant Après

Voilà, je suis propriétaire d'une belle Pontiac Firebird de 1992 totalisant 137.000km au compteur. Voici quelques photos (prises par l'ancien propriétaire car pas eu le temps d'en faire d'autres...). Je suis allé la chercher au Creusot, à 500 km de chez moi. Départ en train le mercredi 1er juillet à 14h30 sans billet retour, petit stress! Arrivée 17h00, la belle m'attend déjà à la gare. Ouha elle belle! J'en ai presque oublié de faire les vérifications de base, d'ailleurs j'ai réellement oublié de regarder certains trucs (notamment les points de corrosion que m'avait annoncés l'ancien propriétaire)! On fait les papiers et me voilà tout seul comme un grand dans cette nouvelle voiture avec le numéro de l'assistance en poche au cas où. J'avais été prévenu que le démarreur faisait un drôle de bruit; il fait un méga drôle de bruit! En plus de la batterie très faiblarde... à chaque arrêt je croise les doigts pour pouvoir repartir. Au final retour sans encombre à la maison, elle a avalé les 500 km sans broncher. Bon maintenant les problèmes, parce que bien sûr elle est pas neuve. - Climatisation hors service, a priori il y a juste à la recharger mais pour l'instant on en sait rien. De plus le gaz est désormais interdit à la vente (R12). Je n'avais pas forcément l'intention d'utiliser la climatisation et vu le prix d'une recharge sans garantie de succès je me demande si je ne vais pas tout simplement mettre la courroie prévue pour les moteurs sans climatisation afin de la shunter et ne pas faire tourner le compresseur pour rien. - Batterie à changer. Facile mais déjà au moins 100€ de fumé sans avoir commencé le reste. - Démarreur qui fait un bruit d'enfer, on dirait qu'il crie douleur à chaque démarrage! Mais il démarre le moteur, c'est le principal. Je pense le démonter (si je trouve où il est!) et le nettoyer / graisser les roulements. Si ça suffit tant mieux. - Le bouchon du carter d'huile est soudé (photo ci-dessous), d'après l'ancien propriétaire c'est le filetage qui aurait été foiré. Je vais le changer pour un neuf. - Il y a une micro fuite qui semble ête du liquide de refroidissement. Mais je ne sais pas à quoi correspond l'organe qui fuit, si quelqu'un peut m'éclairer! Ca se passe juste sous le tuyau d'arrivée d'air (photo ci-dessous). - Il y a aussi des fuites d'huile au niveau du moteur. J'en ai repéré deux : une au niveau des caches culbuteurs et une au niveau de la poulie de sortie d'arbre si je ne me trompe pas. J'ai repéré ça sur la dernière photo ci-dessous. - Et pour finir, je me pose sérieusement des questions sur la puissance du moteur. La voiture roule et monte les cotes mais elle n'a pas de pêche mis à part peut être en 1ère. Si quelqu'un a le même moteur et peut partager son expérience ça me rassurerait peut être (segmentation fatiguée? à voir avec la surveillance des fuites et de la consommation d'huile) Les fuites repérées : 1 - fuite d'eau 2 et 3 - présence d'huile