rahouf

ouaiiii!! ca c'est plutot cool , ca ressemble a ce que je voudrais faire plus ou moins... je t'emmerde 5 min de plus: -le silencieux intermediaire rond comme ca , fait pas trop de bruit? t'as un silencieux arrière? on voit pas sur les photos ! -le "chapeau de gendarme" sur le pont , tu peux me donner la hauteur (environ) du décrochage? 20 cm? 30 ? il y a un deport vers l'exterieur a cet endroit? ils font des chapeaux de gendarme deja tout faits chez mon ferraillou , mais je sais pas si ca va coller les tailles... pfiou... je te harcele de questions lol... merci beaucoup pour ta patience en tout cas c'est vraiment sympa a toi!!!

et si le temps s'y prête... je loue la sableuse pour le week end du 14 juillet , comme ca pont , collègues a la maison , renforts... et vendredi qui vient je passe le reste des commandes rockauto pour tout remonter , je devrais les recevoir pas loin derrière le sablage. a la louche , les experts de caisses US , faut combien de sable pour faire le chassis et la caisse? (surtout le bas , le plancher) je me dis: encore un gros week end de boulot ingrat , et on va commencer a se marrer un peu !!!!!

'soir!! bon ben vu que je maitrise (plus ou moins) le pistolet a peinture , son nettoyage ect... mon pote carrossier s'est décidé a me laisser son pistolet pro a plein temps vu qu'il est toujours en arret... donc voila du coup je me suis énervé , un peu de peinture en rentrant du boulot!! c'est de la peinture PU direct haute température comme pour le moteur mais en noir satiné. (2 couches , sauf le milieu des disques... plus de peinture dans le pétard). J'en avais 500g pour le radiateur principalement , j'en ai utilisé 200 pour toutes les pattes qui sont en contact avec le moteur , les freins... et quelques babioles avec le fond qu'il restait. Je vais aussi faire freins & direction assistée avec la meinme peinture , pour garder l'uniformité du noir moteur. au pire a 20€ et quelque le litron de peinture (prix pro) je peux en reprendre si j'en ai pas assez , j'ai masse de diluant et durcisseur. comme ca ce week end je pourrai remonter les accessoires du bourrin ! me reste plus que la pompe de DA a repeindre. (en fait elle est même pas grattée , toujours cradox d'origine... merde bouge toi le derch')

merci pit pour tes conseils , en effet apres de nombreuses recherches , le petit est pour les 3rd gen je crois bien. seul le 2eme est donné pour ces années la (1975) apres niveau efficacité ou performances... hein faut pas pousser je fais pas de courses , et je suis pas un fou du volant donc vraiment... je cherche une solution abordable ,fiable ,et pas moche surtout. et l'origine , ca coute un bras en FDP vu le poids des trucs en fonte... si je trouve une bonne affaire , je prendrai des plus longs a sortie horizontale en dessous , qui ont l'air de bien se monter , et donnent moins de travail pour la création de la ligne d'echappement. mais a defaut de moyens ilimités , je pencherai plutot pour le modèle éco , en restant dans l'inox pour pas que ca pourrisse!

la grande classe merci beaucoup !!

super boulot , j'ai pas encore tout lu mais je vais prendre le temps!!! c'est l'exemple parfait de ce que j'aimerais faire a la mienne. vraiment la classe !!!

salut flo! voila un avis qui me fait plaisir !!! ca te dérangerait de me mettre une ou deux photos stp? de comment t'as fait? collecteurs & ligne si ca t'embete pas! (ou tu as peut-être un sujet ou je peux trouver? je cherche...) mreci beaucoup!

hello le djeun's ! j'adore ta description , on a les mêmes dans toutes les boites !!! "mais non t'as rien compris.... plus ca tourne vite plus on gagne de temps ..." attention je me marre, je suis passé par la aussi... mais ca c'etait avant !

ah tiens non c'est pas chromé c'est inox... OH MERDE ALORS!!! c'est de l'inox... (non non personne comprendra , mais moi jme marre) un elec au taf qui pete 4 forets pour mettre un pauvre bouton sur un support inox... et s'écrie après le 4ème cassé... imaginez la crise de rire avec mon pote c'est resté l'expression culte de la saison!!! mais sinon oui tu as raison raptor , les 2emes ressemblent beaucoup plus a l'origine!

salut , comme d'hab tu es toujours la quand j'ai besoin de conseils , je t'en remercie beaucoup!!! donc j'ai les collecteurs d'échappement d'origine , mais souvenez vous , ils avaient été réparés ... ca me plait pas du tout! apres je suis 200% d'acc avec toi , a ce prix la faut pas rêver sur la qualité des chromages ... je suis un ouf du vernis haute temperature maintenant !!! et honnetement j'ai pas 800 dolls a mettre dans une ligne haut de gamme. après le blem c'est bien que ca ne gêne en rien au montage , le but c'est pas de tout bousiller autour ! ce que je me dis c'est que les petits shorty, au moins l'echappement c'est moi qui vais le faire , et s'il passe a coté du demarreur (ou autre) c'est que je l'ai pas bien fait! en effet de l'autre coté ya la direction aussi. je vais faire une chiée de mesures savantes avant de décider quelque chose... sinon ya option cradox , j'achete de la bande thermique machintruc et j'emballe pour cacher la misère mais bon...

merci !! bon , je cherche je fouine pour mon echappement... dites moi si quelqu'un a deja testé ce genre de truc: pour 130€ FDPI ou pour a peine plus : 170 € FDPI : bon excusez moi pour les tailles d'images. a votre avis c'est quoi qui serait le plus facile a monter entre les 2? dans la liste des véhicules le 2eme est donné pour camaro , pas malibu... quelle est la diff? je ne sais pas encore trop quoi acheter !!

hahaha le soleil est revenu , j'ai fait tout ce que je voulais ou presque... i'm happy!! ca en jette sa race je suis content le carter d'huile moteur , bien gratté et verni a son tour , jointé fini!! les supports , rondelles de maintien (?) des caches culbus qu'il me manquait pour refermer , le tout vernis aussi : c'est ca qui me plait le plus finalement , avec les ecritures qui ressortent en orange de l'ancienne peinture sur les petits supports de fils de bougies ! (bon evidemment j'ai pris en photo celui qui était coté lumière , c'est celui qui le moins de orange dedans hihi haha

merci !! je trouves pas que je "gère" bien , mais j'arrive a me débrouiller , et a chercher les infos et conseils dont j'ai besoin ! et c'est clair... c'est même pas de l'impatience a ce niveau la , c'est pire mais c'est pas pour tout de suite malheureusement avant il faut finir le chassis , tout le remonter , mettre le moteur dessus , faire une ligne d'echappement... enfin voila quoi ^^' le jour ou je vais faire l'echappement je pense je serai comme un gamin !!!

merci !! je trouve aussi , je suis assez content de moi ! même s'il y a une coulure sur un des carters... on s'invente pas peintre il me tarde de voir le tout au soleil , la peinture prend des reflets super orange vif au soleil , même une fois sèche. c'etait pas voulu a la base mais je vais m'en accommoder

mdr! déja je réfléchis serieusement a repasser un coup de noir sur les etriers , c'est pas pour coller une merde pareille sur le bouzin! (okok j'avoue tout j'ai hésité un moment a mettre des carters chromés , mais je suis guéri!) le tuning je laisse ca aux fans de 306

bonjour! bon petit up du travail de hier , et ce matin. déja hier j'ai bossé , et ce matin il flotte donc... petite avancée. hier :changement de distri : il y a plus un poil de jeu , j'adore! pompe a eau et ses nouveaux joints , ils sont vachement grands ca dépasse! vue d'ensemble avec le 1er cache culbu fini , carter de distri avec joint spy neuf aussi: et la , tu l'as vue la connerie... quand j'ai peint la pompe a eau , suspendue sous le moteur , j'etais persuadé d'avoir mis le haut en haut , et puis non. la couche de peinture est moins epaisse ca se voit un poil. bon je suis tatillon mais zut quoi voila , sinon ce matin je me suis repenché sur l'histoire du reglage des culbuteurs: bon je suis un gros newbie de la mécanique , mais je comprends quand même le principe de l'arbre a came donc sur pas mal de forums ou tutos , (comme le vôtre entre autres) , a chaque fois il y a toujours un des poussoirs de la liste qui est pas en bas , ca fausse tout... bref je comprends pas ce que je chie mais en tout cas je chie un truc! >>> méthode classée. j'ai voulu faire "au feeling" et a la logique (de newbie) et regler les poussoirs un par un au PMH du piston en question , en effet j'etais pas trop loin de la vérité mais j'ai bien compris que c'etait pas le point le plus bas du poussoir. >>> méthode classée. ce matin j'ai regardé plin de videos , et je suis tombé sur une en americain mais peu importe , ou le mec y règle en effet les poussoirs un par un , mais pas au PMH , juste avant l'ouverture du poussoir d'a coté. (genre tu regles l'admission juste quand l'echappement finit de se fermer , et vice versa pour l'echappement juste quand l'dmission commence a s'ouvrir.) alors je précise encore une fois que je suis un naze en meca et c'est peut être toujours pas bon. cependant j'ai fait des tours , rien ne semble anormal , aucun jeu dans les poussoirs a aucun moment. cet aprem je referme les carters !

ouai! tout la même marque , par souci d'economies de FDP , c'est aussi pour ca que j'ai pris une distri haut de gamme. finalement facture sous les yeux , le MC est a 18$ , autant pour moi ! et les cylindres de roues AR 3$ . enfin ca reste vraiment dérisoire ! hahahaHAHAHAHAHAHA j'ai gagné ! cache #1 bien gratiné , a souhait! ca claque je commence a gratter le deuxième du coup!

ROUND 2 : FIGHT!!! sinon j'ai été chercher mon cadeau de noel a la poste , qui est ouverte 2 x 2h par semaine , c'est souvent noel en ce moment ! c'est fou... les joints moteur : fabriqués au portugal , achetés aux US ... alors que c'est a 400km de chez moi -.- ou a peine plus. les freins DORMAN : made in china ... ca passe par les states pour etre revendu 5€ pour la distri , je suis passé sur du quatre corps , qui semble totalement identique , a part la robustesse... celle ci est full métal contrairement a l'ancienne. enfin bref... c'est tout neuf quoi!

mais fais toi plaisir ! la peinture est vraiment ma bête noire , je fais que des conneries ... ca se voit! donc tous les conseils sont ultra-bienvenues!! je t'en remercie grandement!

merci! je lache rien... ok je trouve ca des cet aprem! j'ai quand même réussi a faire presque revenir a force de grattages et poncages divers... m'enfin il en reste. mdr! ben on me dit assez souvent que je cuisine bien , jme suis dit que ca serait la même chose!!! (newbie attitude , quand tu nous tiens!) pas grave , j'apprends ! a mes depens certes... une connerie a 4h de perdues! cependant j'en ai refait un peu , petit morceau par petit morceau , bien centré dans le four a thermostat très bas. le résultat est correct!

c'est propre chez toi , il me tarde de voir la suite de la restau !

le sablage est prévu pour le chassis , le dessous de caisse et les pièces qu'il restera au moment de la loc' de la machine en attendant je fais tout ce qui traine qui rentre dans mon bac ! et pour mes caches... c'est vraiment dommage , ils ont trop cuit ceux du bas... je suis un boulet. c'est dommage car même sombre c'est pas moche finalemen,t , mais les 2 caches culbu sont pas de la même couleur lol... celui qui était en dessous est bien roussi. donc mission de merde demain matin : nettoyage. j'espère que ca part assez bien au diluant . modif. ben non finalement ca part pas , mais alors pas du tout du tout. ni au diluant , ni a la brosse metallique sur la disqueuse... je pensais pas qu'un vernis en bombe puisse tenir aussi bien !!!! demain j'attaque au papier de verre , puis si ca me fait trop chier je repeins, tant pis. je suis deg ca donnait vraiment bien avant que je les crame...

ben si c'est ecrit sur la bombe : 20 min de séchage +1h au four environ 150° ... pour durcir comme y faut. je hais les bombes... j'espere vraiment que ca part assez bien au dissolvant !!!

merci! mais la d'un coup je suis moins enthousiate ... j'ai mal géré la cuisson de mon plat , ca sent le roussi je pense avoir mis (a peu près) la t° donnée pourtant... cela semble super sombre , surtout la pièce qui était dans le bas du four . c'est pourtant chaleur tournante mais j'ai peut être trop chargé le four... il fait sombre mais j'ai bien peur que demain a la lumière ca me plaise pas du tout... si faut que je gratte tout ca va pas me faire rigoler ! dommage car le rendu avant le passage au four me plaisait vachement. et la mauvaise nouvelle , c'est que j'aurai pas assez de bombe pour faire tous les carters ...

ah oui aussi : petit point electrolyse !!! bon si certains suivent le truc , j'avais changé pour des cathodes en alu car les autres metaux se déterioraient trop vite. alors en effet , les cables alu grosse section m'ont tenu un moment , mais j'ai voulu les gratter un peu le dépôt calcaire et autres merdes dessus, l'alu s'est completement décomposé... il en peut plus du tout. il a quand même fait les passages de roue , le radiateur , tous les caches moteur , le cardan... et des dizaines d'autres petites et grosses pièces avant de lâcher. il me faut donc revoir mon système , car je pense que j'en ai pas encore terminé! a mon avis je vais vider le bac , changer l'eau et les cathodes et ca devrait tenir jusqu'a la fin de la restau. a vrai dire il n'y a quasiment plus de grosses pièces .