sebastien 01
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Le 27/07/2026 à 16:06, Comet72 a dit :
Hélas pas celle-là, le 3.4l 24 soupapes (210 chevaux) était réservé aux GTP...qui avaient aussi kit carrosserie, aileron, double sortie, jantes en 16...et une gueule d'enfer. Malheureusement j'en ai laissé passer des dizaines à l'époque ou ça n'interessait personne...et maintenant pour en trouver une, tu peux te lever de bonne heure. Dommage...
Bon ben pour celle-là j'ai appelé...sans surprise j'avais bien décodé la situation (l'expérience...lol):
-Arrivée par la route après que le capot se soit retourné et ait explosé le pare-brise (1 point)
-Mise à la ferraille imminente, elle va pas tarder à partir (2 points)
-Ne démarre plus, d'après le garagiste elle allait bien mais là elle n'aurait plus d'allumage
-Si je la veux, c'est gratos...y'a qu'à aller la chercher.
Youpie!
Donc voilà...problème: Je vois vraiment pas quoi en foutre...y'a longtemps que j'ai plus besoin de bagnole. Il faudrait que je lui trouve une utilité. Je pense que je vais creuser la question disponibilité du pare-brise d'ici le weekend prochain, samedi prochain je descends avec quelques outils, je vais voir le kilométrage (digital et pas de batterie...donc pour l'instant inconnu), je la diagnostique et si possible je la répare. Et ensuite je déciderais quelque chose.
Mais pour commencer j'ai pas envie de sortir la remorque...faut que ça roule. Si je pouvais la ramener par la route et lui remettre 500 bornes en deux jours pour la débourrer et voir comment ça se comporte, je risque de dire oui...rien que pour le fun, et pour juger de si ça vaut la peine de la retaper.
Y'a aussi un détail qui me plairait et qui pourrait éventuellement la propulser remplaçante de ma Cavalier: La boite 4. La Cavalier et sa boite 3 sur l'autoroute ça mouline quand même pas mal...l'agrément de conduite est un peu péjoré.
À souivre.
PS: Quand je pense qu'il y en à qui ont pas de bagnole, ou pas les moyens...putain mais envoyez-les-moi je vais leur expliquer, sans effort je peux en rentrer deux par mois et sans débourser un rond...promis c'est pas dur.
A voila une nouvelle histoire que je vais adoré suivre !!
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Il y a 2 heures, Comet72 a dit :
Des avis?
Sauve la !!
Je ne sais pas si c'est un modèle rare mais moi j'en ai jamais vu !
Si tu peux et que tu as la place , vas y
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Voici celle de mon voisin , qui a la Challenger SRT Hellcat .
C'est la version V6 Essence , elle est vraiment top !
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Le 23/07/2026 à 09:11, kyril31 a dit :
J'adore les histoires de familles, et retrouver ces vielles photos je trouve ca extraordinaire, as tu identifier tous les personnes sur la photo et sais tu pourquoi ils avaient ces Ford?
En tout cas génial!
Oui c'est vraiment sympas ces photos de familles , en Ford en plus !
Non honnêtement moi j'ai reconnu personne , je ne l'ai est jamais connu , mais mon père a su reconnaître quelques personnes , de la famille du coté de mon grand père
.
Et mon père a aussi était surpris de voir qu'ils avaient ces Ford . J'ai retrouvé d'autre enveloppe et album photos avec plein de photos a l'intérieur , il faudra que je regarde tout ça pour voir si il y en a d'autre avec ces Ford
Le 23/07/2026 à 11:13, deville72 a dit :Pour le coffre su ma 1972 c'est électrique pour déverrouiller et ensuite c'est un ressort qui ouvre le coffre.
Pour la clé mon fournisseur "suisse" m'avait envoyé plusieurs matrices.
Il y a 17 heures, pierre 01 a dit :idem ouverture électrique par un bouton dans la boite a gants sur la Continental !
A je ne savais pas que c'étais électrique dans les années 70 . Sur celle du collègue au début on a même souffler avec la bouche dans le tuyau dans la boite a gants pour ouvrir le coffre et ça a marcher
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Le 20/07/2026 à 16:42, Eddy123 a dit :
Exact, c’est rester longtemps...
Pour les hauts de gamme, le déverrouillage électrique du coffre se trouvé dans la boîte que l'on pouvait verrouiller avec la clé du coffre...
Le 20/07/2026 à 16:58, deville72 a dit :option souvent présente sur les Deville et Calais.
Pour les flleetwood linousine il y avait aussi une clé à part pour les portes arrières.
Oui sur la Cadillac Eldorado 69 de mon pot il y a un bouton dans la boite a gant et ça ouvre le coffre par dépression .
Quand on appuie sur le bouton ça envoie de l'air par un tuyau a un boitier dans le coffre et ça ouvre le coffre .
Le 20/07/2026 à 18:51, Charger976 a dit :Il parait que des serruriers peuvent te refaire une clé en partant uniquement du barillet.
J'aimerais faire ça pour la clé du coffre de l'Imperial '58 (même problème que toi) mais je ne sais pas où trouver un artisan compétent.
Alors la je ne connais pas du tout , je pensais même pas que c'étais possible
Le 20/07/2026 à 21:02, deville72 a dit :Pour Cadillac j'avais eue une clé vierge à tailler auprès d'un ancien de GM Suisse qui avait un bon stock.
Ensuite sur j'avais moi même taillé le profil avec la clé d'origine comme modèle. C'est sur ça prend un temps fou à la lime aiguille, le plus délicat étant de ne pas limer trop loin sous peine de tout recommencer ...
Il m'avait aussi fourni la version "plaqué or" en vierge qui se lime trop facilement (base en alu) ça sert justement à faire une copie de la clé d'origine à conserver uniquement pour modèle puis pour les copies suivantes.
Déconseillé de s'en servir dans les serrures sauf une fois pour au moins vérifier...
Ça ne doit pas être évident de faire ça a la main , surtout que comme tu dit , ça une fois avoir presque fini si tu lime un peut trop , faut recommencer .
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Il y a 4 heures, Charger976 a dit :
Il est normal que la clé des portes ne soit pas celle du coffre.
En général c'était une clé pour le Neiman + les portes et une seconde clé pour le coffre + la boite à gants.
A l'époque tu avais encore beaucoup de voituriers dans les hôtels et restaurants.
Tu donnais la première clé au voiturier pour garer et fermer ta voiture et tu gardais la seconde pour qu'il ne puisse pas fouiller/voler dans le coffre et la boite à gants.
Je ne savais pas pour les voiturier , mais je savais pour les clefs différente des portes et coffres .
Justement ce que je disais c'est que la clef " carré " des portes et neiman fonctionne toujours , cela na pas changer .
Par contre la clef " ovale " du verrous du coffre ne fonctionne pas , ne verrous a était changer .
Mais sympas l'histoire pour les voiturier , pour évité qu'ils ouvrent le coffre
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Puis mise en place des douilles neuve des veilleuse . Cette Buick , comme ma deuxiéme Electra et d'autres voitures importer a eux quelques modification en 69 pour répondre au normes Française .
Et ils avaient supprimé les douilles des veilleuses et coupé les fils .
Je remet donc ça en marche comme ça devrait l’être d'origine
Le schéma électrique , on peut voir aussi la cosse pour l'option des Cornering Signal Side Marker lights dont je pensé étre au début la prise pour les veilleuses
Je refait donc le câblage
Puis du coté voiture
Et c'est bon pour ce coté , la Buick a retrouvé ses veilleuses avant
Puis pareil pour l'autre coté
J'attend avant de remonter les veilleuses avant et les chromes des ailes parce que normalement je devait faire faire un poli lustré et quelqu'un doit venir voir . Mais d’après cette personne ce n'est pas utile , donc a voir , suivant ce qu'il me dit je remonterai tout ça ou pas .
Puis ce week-end j'ai travailler sur les baguettes chromé du bas des ailes arrières , elles sont quasiment prête a être remonté .
Et aujourd'hui ça y est , j'ai sortie de l’étagère la dernière boite avec les boulons , ... des dernières pièces a remonter !!
Il reste donc plus grand chose a remonter sur la Buick
Puis petite aparté , mon parrain a eu un Chrysler Voyager des années début 90 et au fur et a mesure j'ai appris qu'un cousin a mon père avait eux une Plymouth Barracuda 1967 , puis que mon arrière grand père avait eu un camion Packard des années 1920 . Puis j'ai racheter la maison de mon grand père , et en cherchant quelque chose je suis tomber sur des vieilles photos de familles , et je vois qu'ils sont en Ford T ! Et deux modèles différents !
Je ne suis donc pas le premier de la famille a être dans l’Américaine
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Entre temps j'ai reçus le rouleau de mousse pour refaire les joints , j'ai pas trouvé en plus petite quantité , et vu le prix ..
C'est partie pour refaire les joints
Les deux joints sont terminé
Tout est terminé pour ce qu'il y avait dans ce carton , a par une chose , le double des clef
Lors du démontage des ailes au tout début des travaux , j'ai vu que l'ancien propriétaire avait caché le double des clefs de la Buick a l’intérieur d'une aile avant , fixé dans un troues d'origine qui ne servait pas .
Nettoyage des clefs
Vue que cet emplacement est toujours libre , pour rendre " hommage " ( je m'entend bien sur ) et pour l'histoire de ces clefs , elle reprendrons leur place .
La clef des portes et du neiman fonctionne , elle n'a pas était changer . Mais celle du coffre ne correspond plus , le verrous du coffre a donc était changer a l'époque , ce qui expliquerai pourquoi j'ai retrouver le verrou mal fixé avec sa " fourchette " de fixation qui ce balader dans le couvercle de malle .
Cette fois tout est fini pour ce carton
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Ensuite au tour de l'ensemble des chromes et veilleuse de l'aile avant coté conducteur
Il reste de la peintures bleu sur les chromes quand la Buick avait éter repeinte
Nettoyage
Puis nettoyage a la laine d'acier 000 et au belgom chrome par la suite
Puis mise en peinture
Plus que 2 a faire
Les 4 chromes sont terminé
Puis mise en peintures au zinc des écroues des chromes et de la veilleuse
Ensuite au tour de la veilleuse
Comme pour l'autre veilleuse , une fois nettoyé le plastique est jaunie
Donc la aussi , mise en peinture blanche
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Nettoyage de l'ensemble
nettoyage de la lentille / cabochon de la veilleuse
J'ai regarder sur internet et je n'ai pas trouver de joints neuf , apparemment il n'y a pas de refabrique .
Donc mesure de l'épaisseur du joint mousse , l’épaisseur va jusqu’à 5mm suivant l'endroit . J'ai donc commander un rouleau de mousse semi compacte de 5 mm , que je recevrai plus tard
Nettoyage du chrome
Mise en peinture des écrous
Nettoyage de la veilleuse
Malgré un nettoyage , le plastique est jaunie , il est pas jolie .
J'ai pas trop le choix , du coup j'ai peint en blanc la veilleuse
La veilleuse est terminé , il restera le joint a faire quand j'aurais reçus le rouleau
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Bonjour a tous , voici la suite des travaux
Donc la suite avec les 4 chromes du haut de l'aile avant passager , après les avoir nettoyé , remise en peinture noire des partie intérieures .
On peut voir la différence entre la parti gauche et droite
Voila pour un
Avant / Aprés
Pour ce faire , je peint l'ensemble puis je met un coup de chiffon avec du diluant bien a plat pour enlever l’excédant
Puis les 4 sont terminé
Ensuite je met un coup de propre sur leur écroues
Puis c'est terminé pour les chromes
Puis ensuite au tour de la petite veilleuse de cette aile
Démontage , on peut voir qu'elle est dans son jus
Le joint est sec , il part en poussière
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Il y a 1 heure, captain bernard a dit :
Oui le retour va être important, les ceux qui refont les BVA US ne sont pas nombreux (je parle des vieilles boites genre Borg Warner 3 vitesses à convertisseur).
Ils sont situés où ?
Le garage Stock Car , dont le patron s'appelle Gabriel , ce situe a Saint Antonin Noble Val , a environ 40 min de Montauban .
Je le connais depuis 2013 ( depuis que j'ai la Buick ) et c'est moi qui est donné ce contact a Rémi55 . Je lui ai commandé beaucoup de pièces pour ma Buick , et il s'est aussi occupé de faire rectifier mes étrier de frein et il me les réassemblé . Ça fait pas loin de 30 ans qu'il est a Saint Antonin , et avant ça il était sur Toulouse dans un garage d’américaine aussi .
Il est spécialisé dans l’américaine de toute année , ancienne et récente .
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Fait nous une vidéo de son premier démarrage
, j'adore les remise en route de ce style .
Le cache culbu a mal vieilli lui
Les 10 autres voitures que tu dit , sont aussi des Américaines ?
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Super trouvaille ! J'ai hâte de voir la suite !
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Pas mal ! C'est quoi exactement comme modèle ? AMC ?
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Le 22/06/2026 à 16:57, deville72 a dit :
" Tu as vu apparaitre cet aspect jaunâtre après combien d'années? "
En quelques mois malheureusement... ça ne me dérange pas trop car c'est raccord avec la couleur dorée de la carrosserie ...
+1 , j'ai changer les pneus avant de la Dodge il y a 3 mois environ et j'ai acheter des Vitour Galaxy R1 . Le garage qui me l'ai a monter a voulue nettoyer la protection bleu des liserai blanc avec du diluant et un chiffon . Résultat sur ce pneus ou ils ont fait ça , ils m'on enlever une bonne partie de la peinture blanche du flanc et on voit a travers le noir du pneus . Et pour l'autre pneus je me le suis nettoyer avec des produit ( shampoing voiture avec brosse a dents et produit cif créme ) et le flanc était bien blanc , mais même pas 1 mois après il est devenue jaune
. Au final mes pneus avant on l'air beaucoup plus vieux que ce de derrières .
Si je devait comparai avec les pneus de la Buick , des Maxxis MA-1 , je dirais que je liserai blanc tiens mieux dans le temps , ils sont encore bien blanc depuis 2013 .
Sinon a par ça , super projet , j'ai hâte de voir la suite !
En effet il y a vachement de boulot en tôlerie , mais rien d'impossible si on prend le temps de le faire
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Il te reste aussi la possibilité de faire fabriqué les clips par impression 3D si vraiment tu ne trouve pas .
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les plaques sont très belles !
Beau boulot
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Il y a 12 heures, Charger976 a dit :
Je sais que l'argent n'est pas ta motivation, mais avec la maîtrise technique que tu as maintenant tu pourrais te lancer sur la restauration d'un modèle plus rare et prestigieux.
Achat à bon prix d'un véhicule à restaurer entièrement et dont la forte valeur à la revente justifie l'investissement en pièces et temps passé dessus.
Une p'tite Corvette C1 ou C2 par exemple ou une Plymouth Cuda convertible E-body en big block...
Ce qui me plait c'est d'essayer de " sauvé " / remettre en circulation une voiture US ( et voir aussi d'autre personnes le faire ) , que ce soit une 4 portes avec aucune option , très populaire , ou un modèle asse rare avec une grande cote .
Le problème avec les modèles cité , bien que j'avoue que j'aimerai bien en avoir une a faire , c'est que même en mauvaise état , le prix est asse élever .
Je ne sais pas pour les C1 ou C2 , mais l'avantages avec les Plymouth Cuda 70 par exemple , c'est que l'on trouve tout ( ou quasiment tout ) les panneaux de tôle en refabrique ( plancher , coffre , aile av ar , doublure des aile , capot , toit , cloison moteur , ... ) , il y a forcément un peut d'ajustage a faire mais le principal est la et ça facilite beaucoup le travail .
Donc oui pourquoi pas , si un jour je tombe sur une bonne opportunité et que mes voitures sont fini
.
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Il y a 4 heures, SebastoVAN a dit :
et au moins la jante tole ne touche plus le sol
moi j ai fait mieux 4 pneus neuf sur le van ... qui roule jamais car pas le temps ...
et le carton y a eu des nouvelles ou toujours sans carton ?
Oui c'est vrais aussi , les jantes ne touches plus le sol
.
J'ai mon parrain qui est dans le même cas que toi , il a mis 4 pneus neuf sur sa R5 Alpine Turbo , mais il roule très peut avec . Et la dernière fois qu'il la prise pour la réunion du club a 4h de routes de chez lui , la bande de roulement du pneus c'est décollé du pneus ( je savais même pas que c'étais possible ) . Heureusement ça lui a fait sur une seule roue et il a pu mettre la roue de secours .
Pour le carton , oui j'ai eu des nouvelles mais je n'ai pas encore engagé quoi que ce soit . D'abord je veut finir ma Buick et la Dodge puis pour cette carte grise je verrais plus tard .
Mais d’après les renseignements que j'ai eu , dont un cas que l'on ma expliqué de vive vois parce qu’il l'on fait pour leur Buick Skylark 64 il y a deux ans . Ils ont pu retrouvé le premier propriétaire qui l'a acheter neuve en 64 en France ( voiture vendu neuve en France ) , et cette personne leur a fait un certificat de vente et ensuite tout c'est fait normalement . Ensuite un ami policier ma dit que la carte grise n'a pas éter détruite mais perdu , et c'est donc toujours possible de faire la carte grise . Quelqu'un d'autre ma dit d'envoyer un message a la FFVE , ...
Pour l'instant c'est pas ma préoccupation première donc je n'ai pas explorer ces pistes la mais je sais qu'il y aurait apparemment des solutions , on verra , pour l'instant c'est pas pressé
.
Par contre entre temps j'ai pu faire son historique quasi complet et je connais aussi le nom de la concession qui l'a vendu a Paris en 1969 ( si mes sources sont bonne ) .
Elle est quasiment complète , il manque le moteur ( les deux choses les plus importantes , carte grise et moteur ) , et il y a deux mois j'ai contacter quelqu'un qui vendait un V8 430 Buick sur le bon coin . Pile le moteur qu'il faut , qui est monter d'origine . Sauf que ce moteur faisait des bruit de " clac clac clac " avec des pièces Edelborck monté dessus et qu'il fallait refaire le moteur en entier . Et il vendait le moteur complètement démonter , a refaire , environ 6500 € , et en plus il manque le carte bas moteur qui a éter vendu .
J'ai passer mon tour bien évidement , et il m'avais proposer une carte grise pour Electra de 70 , mais pareil , c'est pas une de 69 et donc pas d'origine .
Donc pour l'instant elle dort gentiment dans le garage et on verra plus tard quand tout ce sera posé un peut , je suis pas pressé
- nono63000 and SebastoVAN
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Never ending story
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Si en plus de l'AMX tu pouvais récupérer la Pontiac et la Beretta , c'est sur ça serait le top !
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