sebastien 01
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Posts posted by sebastien 01
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A les fameux joint de tôles , ce n'est pas l'étapes la plus drôles a faire
.
Beau boulot une fois de plus !
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Phare commandé
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Il y a 8 heures, FLYER34 a dit :
De rien.
Il faut juste comprendre qu’il n’existe pas plus d’ampoules H4 pour Renault ou Peugeot que de phares pour Dodge Monaco ou Chevrolet Impala.
Les sealed beams de ces années se replacent comme on remplace une ampoule.
Dans ton cas, il faut des
- "H4656" Wagner, Philips etc... pour les codes/phares (3 connecteurs) ;
- "H4651" pour plein phares uniquement (2 connecteurs).
Ces références sont trouvables en Europe.
A toi de voir si tu veux rester en sealed beams ou passer en H4.
Merci beaucoup ! , avec les référence et renseignements je ne peut pas me tromper maintenant
J'aimerais rester en sealed beams , personnellement je trouve que ça éclaire bien , j'ai souvent rouler de nuit avec la Dodge et la visibilité de nuit est bonne
. Et en plus ça permet de faire voir au personne qui ne connaissent pas ce système comment c'est fait dedans .
Merci encore !
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Il y a 13 heures, FLYER34 a dit :
A l’époque, aux US, il n’existait que 3 modèles de phares sealed beam homologués :
- ronds 7" (Mustang 64, par exemple) idem Golf 1 entre autres ;
- ronds 5,75" (tous les modèles à 4 phares ronds)
idem HELLA 1A6 002 395-031 en H4 ;
- rectangulaires (tous les modèles à 4 phares rectangulaires)
idem HELLA 1Ab 003 177-001 en H4.
Aux US, ces sealed beams sont disponibles dans toutes les boutiques pour une poignée de figues.
On peut souhaiter conserver l’origine (et ses faibles performances) ou passer à des H4 disponibles en Europe.
Attention : les H4 halogènes éclairent mieux mais consomment plus que les sealed beams. Le câblage et les interrupteurs d’origine souffrent.
Les H4 LED éclairent beaucoup mieux et consomment moins, ce qui permet de conserver le câblage d’origne.
Historique détaillé :
Merci pour les renseignements !
Je me suis lue tout le sujet du liens que tu m'a envoyé et j'appris quelque chose , je ne le savais pas
Merci , je regarderai sur Rockauto , je n'ai pas eu le temps de regarder aujourd'hui .
Merci !
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L'aventure commence !
, on voit la différence une fois lavé .
C'est quoi comme moteur dessus ? un 318 ? Les collecteur d’échappement ressemble au miens
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il y a une heure, Eddy123 a dit :
Photo 008 - Albums convertis - Forum Auto
Exact
Des Halogène
Ma LeBaron les avaient d'origine mais je les ai remplacé par des phares de Nissan Vanette, même dimension car homologué pour les USA.
Mon ex Mercedes avec ses Alogen d'origine et même des neufs en boîte dans le coffre..
Pas mal les phares neuf d'époque et la Mercedes
, je ne connaissais pas ce système de phares , je pensais qu'il y avait des ampoules dans tout les phares de chaque véhicules de n'importe quel pays .
il y a une heure, Eddy123 a dit :On peut les commander sur Rockauto.
J'essayerai de regarder ça demain pour voir , merci
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Je viens de trouver ça mais je ne suis pas sur que ce soit les bon modèles , je regarderai ça de plus prés
Je regarderai aussi sur Rockauto demain pour voir .
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Il y a 4 heures, Phil a dit :
Ce sont des ampoules "sealed beam", obligatoires aux US des années 40 aux années 80, de forme ronde puis rectangulaire. Ta Buick et celle de tes parents devaient avoir ça d'origine aussi.
Les Européennes "export US" à l'époque sont reconnaissables à l'ajout de ces phares, aussi disgracieux que les énormes pare-chocs absorbants après 1973 et les clignotants sur le côté des ailes.
A l'inverse (joie de la diversité des normes
) les US importées en Europe recevaient lors de leur homologation des phares "normaux", avec ampoules démontables genre H4 et (souvent) ampoules de veilleuses intégrées aux phares. Et des catadioptres supplémentaires à l'arrière.
A d'accord ! merci beaucoup pour les renseignements , je ne le savais pas
Sur mes deux Electra 69 j'ai des phares avec ampoules H4 , et mes deux Electra 69 on étaient vendu neuve en France ( Monaco et Paris ) . Les phares ont donc étaient changer dés leur arrivé en France pour la mise au normes je présume du coup , comme les ceintures de sécurité type aviation et les rétro de Peugeot 404 ou de Dyane qui ont pris place a ceux d'origine Buick .
Quand j'allume les phares il y en a deux qui s'allume et quand je me met en plein phare il y a les 4 phares qui s'allume . Vu qu'il n'y a pas " d’ampoule " , est ce que les deux autres phares qui s'allume quand je me met en plein phares sont les même que les deux autres ? c'est pour savoir pour en commandé un .
Le seul phare qui a grillé c'est celui qui a déjà éter changer il y a quelques temps ( je suppose , parce que c'est ce seul avec écrit " Philips " ) .
Merci
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Puis c'est un ami carrossier / peintre me peindra les ailes en bleu .
Donc ce qui reste a faire :
redresser le pare-choc avant
Changer l'ampoule , ou plutôt le phare du haut coté conducteur . On ne le voit pas beaucoup mais en fait dans le phare il y a directement le filament ,donc le verre du phare est en fait le verre de l'ampoule , et le phare est une ampoule
Ensuite il me faut changer les deux veilleuse orange des ailes , qui était monter sur beaucoup de modèle de chez Dodge , Plymouth
Puis on ma fait découvrir l'IA , et avec une simple demande ça fait un peu de tout , les réproduction ne sont pas exacte , il y a des erreur mais c'est rigolo
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Bonsoir , voici la suite des travaux sur la Dodge .
On continue avec les mastic
Ponçage et mise en apprêt
Ensuite je met la Dodge sur la fosse et de peint la partie intérieure de l'aile sur la partie basse qui a était refait
Puis après plus d'un mois d’arrêt , elle reprend la route
Puis ensuite j'ai acheter ça , c'étais un lot de deux
La version 2 portes de la Monaco 78 , on peut voir que l’arrière est complètement différent de la version 4 portes
Puis la 4 portes , la mienne
Et la version break
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il y a 49 minutes, French Riviera a dit :
Ça s’appelle un rétreint, et c’est pas toujours facile à faire. Félicitations.👍
Merci beaucoup French Riviera !
J'ai eter vachement surpris quand j'ai entendu ce " Clong " puis d'avoir ce que ça avait fait .
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il y a une heure, Danny Santero a dit :
Beau travail!
Merci a toi Danny !
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Puis je termine par ce petit point
Je découpe , et l'endroit commencé a être malade a cause du plateau derrière qui est soudé contre l'aile a l’intérieur
Je décape donc derrière , je traite et je peint , puis je fait mon nouveau morceau
Mise en place
Pointage
Soudure et meulage
Puis quand je finie de meuler , je ne sais pas pourquoi mais pour me relever je m'appuis sur l'aile , au dessus de mon morceau que je viens de faire . Et la j'entend une " Clong " la tôle vient de rentré en l’intérieur a cause de moi qui vient de m'appuyé sur l'aile . ça fait comme sur les voiture de maintenant , quand on appuie sur une aile elle rentre puis elle ressort toute seule .
La ça fait pareil mais a l'inverse , l'aile revient et quand je lâche l'aile et revient en mauvaise position .
Du coup je décape cette zone et j'essaye un truc
Mon frère par l’intérieur de l'aile pousse l'endroit a redresser a l'aide d'un manche a bois ( endroit pas pris au hasard bien sur ) , et moi je fait des point de soudure sur cette zone , et a chaque point de soudure , une fois le point de fait je l'arrose avec de l'eau a l'aide d'un spray et j'essuie par derrière .
Une fois terminé l'aile a repris sa place
Puis meulage des points
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Ensuite je m'occupe de l'autre aile , elle a subit aucun dégât , juste un petit impact de peinture et comme elle va étre repeint j'en profite pour faire le bas de cette aile aussi .
On peut voir la super réparation qu'on fait ces fameux carrossier dans le sud de la France
Le bas était pourrie , ils sont riveté une tôle par derrière , super :/
Du coup , pareil que l'autre coté , je fait un patron en carton . Bon la sans les deux mains pour le tenir ça ressemble a rien
Puis je le reproduit en tôle
Je commence par faire les trois plies
Puis je commence a former l'angle
Puis soudure
Je ne sais pas pourquoi mais dessous j'ai du vide , pourtant mon patron était bien aligné avec la pièce d'origine .
Je coup je rectifie ça
Puis je finie de souder et je meule l'ensemble des soudures
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Ensuite je continue par le milieu de l'aile . Oui j'airais pu ( et c'est ce qui était prévue ) faire ce morceau et celui qui suivra dans la même pièce que l'autre , mais l'accés par derrière n’étais pas terrible , ... , du coup j'ai fait en plusieurs morceau même si je sais que normalement il l'aurai fallu en une seule pièce
Donc découpe
Mise en place
Et soudure
Puis je termine par un dernier petit morceau
Pointage
Puis meulage des soudures et ponçage de l'ensemble qui a était fait
Puis dégraissage , mise en apprêt , et application de mastic , qui sera poncé plus tard
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Le lendemain
Mise en place du morceau pour pouvoir continué le retour de 1 cm
Pointage du retour
Puis soudure du retour tout le long de l’arrête
Puis meulage des soudures
Puis ensuite je fait le retour dans le passage de roue qui est arrondi mais surtout qu'il n'est pas droit , plus il monte et plus il rentre . Chose qui aurait une fois de plus , était beaucoup plus pratique a faire si l'aile avait éter sorti comme c'étais prévu de faire .
Essaie a blanc , cette pièces sera aussi souder sur son arrête
Puis soudure du retour et je sors la nouvelle pièce
Ensuite avant de souder cette pièces , je l’apprêterai et peindrai a l'intérieur .
Puis mise en place et pointage
Puis soudure du morceau , sauf de la parti en bas a gauche vu que ce sera découper
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Bonsoir , voici la suite de la Dodge
Donc pour continuer , je me suis occuper de l'endroit ou les carrossier avait peint la rouille et qui a éclater lors de l'impact , et qui était prévu de faire mais pour plus tard , quand la Buick serai fini .
Pour cela j'ai pris exemple sur l'autre coté qui est en bon état
Puis je le reporte a l'envers sur de la tôle
Puis je dégrossi la coupe
Ensuite je ne savais pas vraiment comment faire , j'ys suis aller a taton avec l'idée que ça serai un essaie si j'aimais .
Je voulais faire les trois plie d'une seule pièce ( chose faisable quand on a les outils qui vont bien et le savoir faire ) .
Mais j'étais bloqué pour faire le retour de 1 cm du creux de la forme , il me fallait mettre ce retour quasiment parallèle a l'autre morceau de l'aile , puis retourner son retour en arrondi . Cette pièce n'aurait pas éter arrondi mais droite , je l'aurais fais d'une seule pièces , mais comme je disais au début j'y aller doucement pour essayer .
J'ai donc découper le long de la partie extérieure du creux
Pour arrangé le tout la pluie commence a arrivé , du coup je protège comme je peut ou je travaille
Ensuite découpe de la partie malade
Petite pause qui fait plaisir
Puis pose a blanc
Puis la nuit arrive , je continuerai donc le lendemain
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Puis j'en profite pour refaire le bas de l'aile .
Normalement je voulais faire ça quand la Buick serait fini , comme ça j'avais la place pour y mettre la Dodge et démonté les ailes avant . Sauf que ça a éter précipité et du coup je fait ça avec l'aile en place :/
Je fait un gabarie en carton
Que je reproduit sur de la tôle , pour l'instant ça ressemble a pas grand chose
Puis je le plie pour refaire le bas de l'aile
Découpe du bas de l'aile
Puis mise en place du nouveau
Pointage
Et soudure
Puis je met un coup d’apprêt phosphatant juste pour que ça ne prenne pas l'humidité
La nuit tombe , je continuerai donc le lendemain
Je posterai la suite demain surement
- exNISSAN, The Lion King, FLYER34 and 3 others
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Bonsoir a tous , quelques nouvelles de la Dodge .
Comme expliqué plus haut , il mais arriver un problème mais je vais re raconter depuis le début et remettre les photos poster plus haut pour que ce soit a la suite avec ceux que je vais mettre .
Donc nous voila un vendredi soir , tout vas bien , on ce rend au Tommy's diner de Montauban
Puis on partira vers 23h tout content
Puis en rentrant a la maison , comme dit plus haut , j'étais garé sur le passage du portail . Le portail a double battant ce referme sur la Dodge parque que l'on a accidentellement appuyer sur le bip du portail et comme les cellule du portail ne fonctionne plus , le portail c'est fermé sur la Dodge . J'ai reculer brusquement pour éviter le portail et résultat j'ai fait plus de dégâts que si je n'avais rien fait .
Ailes enfoncé
Pre-choc tordu
Veilleuse cassé
Et l'endroit rouillé qu'avait peint des carrossiers dans le sud de la France a forcément cassé
Débosselage du creux
Puis décapage du bas de l'aile
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Il y a 10 heures, kyril31 a dit :
Tu n'as pas été voir le proprio?
+1
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Le 05/01/2026 à 10:50, LULU a dit :
Trop cool cette Imperial "Sinatra Edition"
De mémoire une bleue identique était proposée à la vente en France.... vu la rareté, c'est sans doute celle çi.
Quel dommage de la voir vautrée dans l'herbe à l'abandon...
Ça serai un bon projet pour notre ami @Comet72
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Dodge M886 1976 - l'Ambulance à la retraite ! (Version militaire du W200)
in Pick-Ups
Posted
Belle avancé !
Sur mon 318 de ma Monaco , le démarreur a rendu lame . J'en ai commandé un neuf et j'ai reçu un mini démarreur , ce sont les nouveaux démarreur avec la technologie de maintenant .Au début j’étais une peu septique mais finalement j'en suis très content , il tourne plus vite et bouffe beaucoup moins d’énergie que l'ancien démarreur .
Si tu remplace le tien et que tu le commande sur Rockauto , ils risquent de te proposer le même que j'ai .