romuge

Salut Phil Les valves sur les voitures peuvent être droite ce sont des valves tr13,pour le prix je m'en sortirai pour environ 150 euros avec le port ,si je peux mettre moins...sur les jantes à rayons tu ne peux pas mettre de tr13 ,tu pourrais plus passer ton gouffleur entre tes rayons et en plus le trou et sur le côté donc à moins de forcer sur ta valve au montage tu ne peux rien monter d'autre.une chambre en tr13 c'est 7 euros ,en oblique c'est 30 euros environ.en oblique le valve est légèrement sur le côté ce qui permet de la monter sans forcée.c'est moche ,mais moi aussi je pensais que pour 4 chambres je m'en sortirais pour 50 maxi

Salut à tous Je viens de me payer des jantes à rayons d'occasion pour ma cadillac seville de 78. Il me faut des chambres à air en 225 70 15 ,le problème est que le trou de la valve est sur le côté donc il me faut une chambre avec valve oblique.j'ai regardé sur le net mais seul Michelin fait ce type de chambre et c'est pas donné. Si quelqu'un a un plan ou des chambres d'occases. Merci d'avance

Et bien tu as bien avancé mon pote ! Tu as regardé les prix pour ton vynil ? Tu en aurais pour combien . Pour le diamètre de mes jantes au niveau de mes centre caps je suis à 75 mm intérieur.

Salut mec ! Je vois que tu avances bien,tu vas refaire une peinture complète ?

Et bien j'ai appris un truc ,en même temps c'est logique .Mais je ne pense pas qu'en démontant la clime l'auto va se lever de l'avant .Moi le seul truc qui me tracasse c'est le câblage ,j'ai peur d'avoir des problèmes une fois les connectiques débranchées .

Tu m'apprends un truc pour l'histoire des amortos ,c'est peut être pour le poids du compresseur et du système complet .

Et bien je vois que tu me crois pas ...pourquoi je m'amuserai à raconter des trucs pareils sur un forum ???? Et bien oui ,diplômé en technique énergie au lycée Bonsecours qui s'appelle à présent Jean prouvé ,nous ne bossions pas sur des autos mais sur tous les circuits frigorifique ,chambre froide ,clime ,ect... et oui nous utilisions du R22 .C'était il y a 20 ans .Mes études terminées j'ai bossé deux ans dans une petite boîte ,climatisation , chambre froide,collectivité ,camion froid ,pose ,dépannage ,chantiers bref la total ,mais pas de maintenance auto ;en 92 tout le monde n'avait pas la clime dans ça voiture ! Licencié en 94 j'ai retrouvé du boulot dans la boîte ou je suis encore .Pour la détection des fuite nous utilisions une "lampe à fuite " avec une petite bouteille de butane au cul ,identique au lampe a soudé ,et oui c'est bien une lampe halloÏde mais je ne voyais pas l'intérêt d'utiliser ce terme technique sur ce forum. Si tu es content de ton taf et bien tant mieux pour toi ,pour ma part aucun regret !

c'est mon but ,un compartiment simple .Et je suis moi aussi un ancien frigoriste de métier (pas par mon âge ,mais j'ai changé de boulot au bout de 2 ans) A l'epoque on utilisait du R22 avec les bouteilles aux filets de couleur et on cherchait les fuites à la lampes a souder ,quand la flamme devenait verte il y avait fuite...a l'époque le fréon on s'en prenait plein la tête dans les ateliers ,pour vider les circuits c'était un coup de coupe tube et terminé .Pas besoin de pompe à vide et manos !

Alors vive la climatisation !

J'ai changé les bougies ,et de ce côté il manque un peu de place .C'est vrai aussi que j'aime bien avoir un moteur simplifié au maximum ,de là à dire que c'est plus beau ...C'est chacun son truc

Pour le filtre à air je me doute bien que c'est pas une super idée ,mais bon sur mon slant six mopar j'ai monté un filtre à air chromé et pas de problème ,mais ce n'est pas un injection comme ma Seville.Pour la clime ,je ne pense pas la recharger ,ni chercher à la remettre en route donc si le démontage est propre (pas des durites qui pendent à droite à gauche comme j'ai déjà vu ) je ne pense pas qu' un acheteur refusera une vente .Pourquoi garder un compresseur en prise sur le moteur si il ne serre à rien ,démonter la courroie ,mais bon autant faire de la place dans le compartiment moteur .Après je peux comprendre qu'un acheteur cherche une clime qui fonctionne ,mais sur une auto de 78 ...pas simple. Pour ma part je roule coude à la portière ...

Pour l'instant rien n'est démonté ,si je tombe le clime je pense à toi pour ta poulie . Si vous avez des autres avis je suis preneur .

Merci pour l'info ,tu sais ou je dois la trouver la masse du ventilo ? Dans tous les cas toutes les masse démontées seront remisent en place .

Tu as raison , j'avais un acheteur qui m'a demandé si la clime fonctionnait .Moi quant j'ai acheté ma Sevile je ne me suis même pas posé la question .

Salut Loic Tu avances sur ta Seville ? Je viens de terminer de câbler le circuit de mes pleins phares ,tout fonctionne .C'est quoi qui fonctionne pas sur ta clime ? Moi je pense que c'est une fuite de gaz mais mon compresseur fonctionne ,si il intéresse quelqu'un .Tu as remonté ton tableau de bord ?

Salut à tous Je pense démonter toute ma climatisation dans mon compartiment moteur .Tuyaux ,compresseur ,support ect ... Le but étant d'avoir plus de place et un moteur plus dépouillé .Elle ne fonctionne plus et en Lorraine la clime....Donc je pense tout démonter Je me pose cette question ,y a t-il une incidence sur le chauffage qui lui fonctionne ? Mécaniquement non ,les deux systèmes sont différents mais au niveau câblage électrique j'ai peur de perdre ma ventilation ou autre .Je pense que beaucoup d'entre nous on déjà effectué cette opération.J'aimerai aussi monter un filtre à air chromé sur ma Seville de 78 ,mais ce petit gadget risque d'avoir une incidence sur ma carburation étant donné que c'est une injection ,vous en pensez quoi ? Merci pour vos réponses

Salut à tous, La panne à été trouvée ,et comme je vois que tu es intéressé je vais donc te renseigner. Tout d'abord le bruit au niveau des injecteur est normal Mon problème était une perte de ralentie et un moteur qui tournait comme une patate ,c'est arrivé d'un coup. Sur la Seville modèle 78 , derrière le module d'injection qui ce trouve sous ton auto radio tu as une petite durite de dépression elle est branchée sur la pipe d'admission .La mienne c'était débranchée ,c'était ma panne .C'est en voulant changer de module que j'ai vu qu'elle était débranchée .C'est bon à savoir si tu roules en Seville ,tu es de quel secteur ,moi je roule sur Nancy .

Je voulais pas paraitre malpoli ,mais effectivement qu'ils arrêtent de nous emmerder ces bandes de clowns ,ils feraient mieux de se concentrer sur les vrais problème ,comme le chômage par exemple .Mais c'est plus simple de nous faire encore cracher le peu de gribi qui nous reste ,le tout en nous faisant culpabiliser ,et l'Inde ,la chine ,ect...A l'échelle ce qui sort de nos pot ne représente rien ...

ils commencent vraiment à nous les briser entre la vignette ,le ct tout les ans ,le ct pour les becanes !!! On devrait avoir une prime pour sauver et entretenir des autos qui normalement auraient du terminer dans une casse et donc polluer ...Il faudrait que Sego sorte de chez elle et se renseigne ! Pour quand une manifestation de voiture et moto de collection en France ?

Et bien moi je peux vous dire que l'ancien va faire une vidange de boîte sur ça Seville et va faire la charge d'huile moteur tournant ....et comme il acheté la caisse avec une boîte hs il pense peut être que le problème vient de là et que cette vidange et ce remplissage moulin en route va éventuellement sauver la boîte ...c'est sur il me la dit ....c'est moche ...Si je lui explique j'ai peur qu'il le prenne mal ...

Et bien je suis rassuré ,parce que là moi je ne comprenais plus rien.Donc remplissage moteur à l'arrêt et niveau moteur tournant .Les anciens c'est plus ce que c'étaient...

Moi je pense aussi mais il me met le doute ,il m'a dit de revidanger et de recommencer .Tu imagines l'huile est neuve ,le joint aussi et on sait tous que démonter un carter de TH 400 sans mettre de l'huile à côté ...donc je vais gaspigner de l'huile neuve et abimer mon joint .Il est limite de me dire que je vais exploser ma boîte ...Pourtant c'est un ancien ,et j'ai tendance à faire confiance aux vieux de la vieille ....

Salut à tous , Je viens de faire ma vidange de boîte sur ma Seville de 78 avec une boîte TH 400; Pour refaire le plein ,j'ai donc rechargé en huile et fait le niveau moteur tournant .La charge d'huile à donc été faite moteur à l'arrêt.Un ancien me met le doute en m'expliquant que le remplissage doit s'effcetuer moteur tournant ,sinon problème assuré. Vous en pensez quoi ? Moi perso je n'ai jamais entendu parler de ce protocole .Le niveau se fait moteur tournant mais pas le remplissage .

Moi je roule avec des maxxis MA1 à liseret sur ma Cadillac seville de 78 et pas de problème

Tu vidanges par une durite du radiateur ou il ya un bouchon sur celui ci ?