romuge

Salut à tous Au démarrage et juste à ce moment et pendant environ 10 15 minutes ma Séville fume plutôt bleu ,en roulant tous les jours de suite elle fume moins et quand elle est chaude plus rien même si je m'arrête, le redémarrage est nickel .elle tourne comme un avion et ne bouffe pas plus d'huile que çà. Donc joints de queue de soupape fatiguées. Y a t il une parade pour éviter de tout démonter ? En plus avec le starter on dirait que je viens de monter une usine à charbon devant chez moi ,quand il se desenclanche c'est beaucoup mieux . Si quelqu'un sait comment couper ce starter automatique manuellement ça me ferait gagner un peu de temps de chauffe avec moins de fumée.Meme si je sais que un jour ou l'autre il va falloir changer ces joints ,d'ailleurs si sur le 54 ou pas trop loin il y un mécano qui a plus de temps que moi il peut me faire une proposition.Merci d'avance pour vos réponses

Le problème c'est qu'avec les restrictions sur les cartes grises collection tu ne pourras peut être plus rouler de nuit ...et plus le week-end sauf avec carnet tamponne par la préfecture dans le cadre d'une sortie organisée alors roulons en carte grise normale et la tu passeras pas le ct parce que tu as une fuite d'huile sous ton carter moteur...et ton assurance ne voudras plus toi sans ct validé. On sera obligé un moment où un autre de rouler illégal !

Bon je vois que tout le monde est remonté comme une pendule ,on ne peut rien contre ces décisions politiques à la con et quelque soit le sujet on la dans le boule ou dans le fion c'est au choix .Pour ma part en lorraine on est pas soucieux avec ces histoires ,quand on roule avec nos caisses ,bien sûr assuré ,ct OK, permis dans la poche on ne nous arrête jamais et si c'est le cas ,on est polis correct et on se rend vite compte que les mecs veulent juste voir ta caisse. Mais nous avons la brigade technique qui tourne sur Nancy...et la pas bon la limonade je roule en bécane aussi ,HD en échappement libre et autre troublon de ma fabrication bref c'est le risque a prendre ,et je pense que à l'avenir pour ceux qui voudrons rouler différent et ne pas rentrer dans le moule nous n'aurons plus le choix que de rouler illégale.POUR terminer, il suffit de demander à un badaud si il prend du plaisir à entendre passer un gros v8 ou le bruit d'une HD ou autre à une vitesse raisonnable, il vous répondra à coup sûr que c'est un plaisir ,demandez lui pour un scooter qui passe à fond la caisse la réponse ne sera pas là même. Mais c'est à cause de ces dernier que l'on se retrouve avec des plaques d'immatriculations derrière nos solex.il n' y a plus de discernement dans ce pays tout le monde dans le même sac ! Et pourtant je pense être un écolo ,moi je trouve ça moche et la solution n'est pas là on représente combien en pourcentage ? Et je rejoins aussi l'idée que des pauvres gens sans argent vont se retrouver dans la mouise et poussé au crédit pour rouler dans une caisse neuve...

Merci pour les informations dans tous les cas en une semaine tu ne fais pas grand chose et pas grand place dans le sac à dos ,je serai bien passé te voir gilles on verra comment ce passe la semaine .

Salut à tous Je suis sur New York au mois d'avril pour une semaine ,si vous avez un plan pour des boutiques de pièces ou simplement des idées sympas je suis preneur, mais je me doute bien qu'il y a peu de chance de tomber sur un bouclar de pièces...à défaut il reste les bars et les restos !

Sans rien démonter juste le bouchon de vidange,d'ailleurs en fouillant dans mon carter je me suis rendu compte qu'il avait un sacré dépôt au fond,je vais essayer d'enlever le max je ne sais pas trop comment. Pour ce qui est de la bière tout est vide il fallait fêter l'accouchement du boulon et pour le soutient tu sais après un pack tu es plutôt a l'aise...

C'est bien celui là j'ai eu son image dans ma tête jour et nuit pendant une semaine,la vision de ce boulon la tête en bas dans ce transfert et le bruit qu'il a fait en tombant m'a hanté. Je peux reprendre sereinement la remise en état de mon auto

Voilà le fin de cette histoire. Ce boulon était bien tombé sur l'arbre à came et ensuite dans le carter d'huile ,ce trou doit être un petit transfert pour récupérer l'huile du cache culbuteurs et lubrifié l'arbre à came. Après plusieurs essais depuis 10h ce matin ,je commençais à penser que ce boulon n'était pas dans le carter et donc dangereux pour le moteur . Après une bonne bière je décide de prendre un câble électrique et d'y scotché un aimant de ce faite un ensemble plus souple que mon flexible aimanté. En le tordant j'arrive à l'amener dans la zone en dessous du fameux transfert en passant par mon bouchon de vidange et la qu'elle est ma surprise quand en le ressortant je vois apparaître mon boulon...je vous avoue que je suis soulagé et sacrément heureux d'avoir retrouver ce boulon.la morale de cette histoire ...ne travail jamais au dessus de ton moteur sans le cache culbuteur...merci pour vos réponses et vos conseils

Je viens d'essayer de regarder avec ma caméra de passer mon flexible aimante par le bouchon de vidange .rien je ne retrouve rien,mais le carter à une forme bien spécifique donc pas simple.mon moteur tourne à la main sans problème. Il y a pas mal de dépôt au fond du carter,je me demande si il est bien dans le carter 'il devait être pose sur une came et il est tombé. Si j'étais sur qu'il est dans le carter je pense que ça ne craint pas.parce que pour sortir le moulin il y a du taf !

Je viens de mieux regarder et ce trou débouche bien sûr l'arbre à came je le vois tourner.donc il est tombé en dessous de l'arbre

Le seul truc que je viens d'essayer c'est de tourner le moteur à la main et tout à l'air normal.mais au fond de ce trou je ne vois pas l'arbre à came et rien en mouvement

Merci phil ,j'ai déjà regardé cette vue fantôme mais le trou est au niveau de la dernière bougie et il n'ont pas éclaté le moteur jusque là ,on voit qu'ils ont laissé en entier le cache culbuteur .Au niveau de la tête d'allumeur .

oui elle était en place avec son guide ,et j'ai bien vu le boulon la tête en bas dans ce trou ,puisque j'ai essayé de le récupérer avec mon flexible magnétique

Par contre je peux essayé le l'aspirer avec un montage maison sur mon aspirateur ,mais je pense qu'il est tombé trop bas

J'ai, même descendu une micro caméra et tu ne vois rien parce que ce trou descend pas droit ,tu te retrouves bloqué ,je vois juste de la fonte ,mais pas trace de l'arbre à cames .C'est pour cette raison que je pense que l'arbre à came et derrière une deuxième cloison .

Voici une autre photo...

C'est le petit trou entre les deux tiges de culbuteur .... Au fond on le voit bien ,mais ce trou ne débouche pas droit ,on dirait qu'il est derrière la paroi de l'arbre à cames et qu'il ne débouche pas directement dessus

Salut mec Non tu n'es pas au bonne endroit .Il ne peut pas être dans la chambre de combustion .Il peut être sur l'arbre à came ,sur le vilebrequin ou tombé par ce transfert dans le carter d'huile .Mais pas de risque qu'il m' explose un pistons .Les Slants six sont en double paroi je te montrerai quand tu passeras boire un canon,comme ça c'est pas simple de ce rendre compte .Je vais vidanger et passer ma micro caméra par le bouchon de vidange .

C'est vrai c'est peut être faisable en désaccouplant la transmission et en levant l'ensemble .je vais regarder

Pour tomber le carter il faut tomber le moulin ,la traverse avant ne me permet pas de le sortir .Je vais commencer par une vidange et essayer de passer un aimant puissant sur le carte pour si il est là le faire glisser de l'intérieur vers le bouchon ,autant penser gagner au loto mais bon il faut essayer un truc.Il faut que je trouve quelqu'un qui a un vieux bloc pour regarder ou débouche ce trou .Ce n'est pas la nuit blanche que je viens de passer qui m'a aidé à trouver une solution...

Salut à tous En voilà une sale histoire ... Je bossais sur mon Slant six ,le cache culbu démonté .En démontant un relais le boulon de fixation tombe et va se loger dans le bloque entre les tiges de culbuteur ...Pas grave si ce n'est qu'il va se loger dans un trou juste entre les deux tiges .Je le vois la tête a l'envers ,avec mon flexible aimanté je pense le récupérer ...Et pas de bol ,il disparait à jamais en tombant dans le bloc .La scène ce passe au niveau de la dernière bougie contre la cloison pare feux ,entre les deux tiges de culbus il y a un trou .En passant une micro caméra je ne vois que de la fonte .Pour voir ce trou il faut démonter la bougie et son guide ,l'orifice est dans l'axe de la bougie au fond du bloque .Mais ou est passé mon boulon ? J'ai regardais sur des éclatés mais je n'arrive pas à voir ,comme le bloque est coulé en double paroi je pense que je ne débouche pas sur l'arbre à calmes .Je pense a un transfert pour récupérer l'huile qui barbote dans le cache culbus et qui retombe dans le carter d'huile .Si quelqu'un à un vieux bloque de démonté ou un éclaté peut être que vous pouvez m'aider .Ce p....de boulon va t-il exploser mon moteur ?Dois je rouler la peur au ventre avec une gamelle d'eau bénite dans mon habitacle ? Ou est il tombé au fond du carter d'huile ou il restera lubrifié a jamais ,peut être qu'avec une vidange en passant par mon bouchon aidé de mon flexible aimanté je peux le récupérer ? Cette pièce est un petit boulon de 15 mm en M6 M8 environ .J'attend vos avis ,merci d'avance .

Je pense que tu as des chambres avec un filetage sur tes valves .A priori valve oblique comme sur mes jantes.

Tu peux déjà le voir avec la gueule de ta valve ,une tubeless est arrondie à ça base alors qu'une valve de chambre est juste conique

Non tu peux avoir des jantes sans chambre ,les jantes à rayons récentes n'ont pas besoin de chambre.Pour mes jantes j'ai une étiquette collée à l'intérieur qui explique qu'il faut les monter avec.

Et en plus démontée par une bonne dame ....c'est vrai que des fois on se fait bien ch...juste pour le fun