romuge

J'y ai pensé , j'ai regardé mais rapidement ,je vais changer les bougies ,mais c'est étrange que cette panne arrive d'un coup alors qu'elle tournait parfaitement avant ...

Salut à tous ! Cette après midi j'ai voulu ressortir ma Seville ,lui faire prendre le soleil ...je la fais donc chauffer pas de problème ,le starter auto fonctionne .Je coupe le moteur ,vais manger et revient 1h30 après .Elle redémarre ,mais plus de ralentie .Je pense au starter auto qui est dans le filtre à air , elle peux rester bloqué en position basse ,effectivement ce soir à froid le ralentie fonctionnait mais une fois chaude plus rien. Par contre si je joue avec l'accélérateur le moteur prend les tours et ne cale pas ,mais j'ai l'impression qu'il ne tourne pas sur tout ces cylindres ,ou qu'il ne tourne pas normalement .Si quelqu'un peut m'aider ...merci d'avance à tous

Ok ,merci pour ta réponse .J'espère que c'est le contacteur au pied , a priori si le fusible claque il n'y a plus de phare du tout .Etrange que ça arrive d'un coup ...mais bon il y a des artistes électriciens qui on pas mal bricolé cette auto avant que je la récupère ...

Bonjour à tous , Je n'arrive plus à passer en plein phare sur ma Seville alors que tout fonctionnait avant .Y a t-il un relais ,tout le reste fonctionne . Merci d'avance .

Je suis complétement d'accord ,je me souviens des mecs qui m'avaient dit concernant ma pipe d'admission sur ma Valiant "touche pas à ça ,si tu démontes c'est mort ,tu vas galérer pour remonter " Mais moi je voulais un beau moteur ,alors j'ai démonté ...ma pipe était toute belle avec son rouge pétant ... 5ans que j'ai des fuites au collecteurs d'échappement (monté avec la pipe d'admission sur les même goujons )tu parles d'une histoire ,jamais réussi à réaligner l'ensemble !je me suis pété le dos pipe plus collecteur à bout de bras ,le tout en fonte !Mais je roule tous les jours avec un peu de mastic à échappement et roulez jeunesse !

Alors roule ma poule ,de toute façon je ne vais pas chercher les problèmes ou il n'y en a pas .Elle démarre au quart ,tourne comme une horloge a part cette fumée au démarrage c'est un avion .Je suis limite mieux assis dans ma cadi que dans le canapé de mon salon...

Vous êtes dure avec moi les copains, j'ai payé ma cadi 3000 et vous proposez du matos à 2500 dollars ....C'est sur que c'est la classe .Moi tout ce que je souhaite c'est pas de grosse embrouille avec cette injection. Quand je regarde le Slant six de ma Plymouth je suis serein,paisible .Un bon vieux carbu ,pas d'électronique ,bref pas de surprise .Mon 350 sur la cadi tu ne sais pas ou regarder tellement il y a de câbles .Mais c'est 78 ,ma valiant et de 65 .

Bon ben je peux rouler tranquillou avec mon enclume ,parce que après à peine 2 km terminus plus de fumée .Merci à chevy283 pour son schéma . Je me posais la question du passage en carbu sur ce moulin ,compliqué , à quel prix ? Des personnes disent que c'est de la rigolade et d'autres que ce n'est pas si simple .Pour ma part j'espère ne jamais être emmer...avec mon injection.

Bon alors tout le monde est d'accord pour les joints de queue de soupapes, pourquoi a froid et pas à chaud ? je peux rouler sans problème ? Texasblues tu n'es pas loin de chez moi je suis de Ludres à côté de Nancy et tu roules en pt 2l moi aussi .

Je vois tu connais bien ton sujet ,c'est quoi le trotlle body ,des pièces noire avec deux fils dans ce compartiment moteur ça manque pas .Mais si tu dis que c'est le condensation c'est ok pour moi ,mais bon ça sent l'huile quand même .Tu n'as jamais eu de problème avec ta seville ,moi j'ai peur qu'un jour mon injection me lache .

Tu crois ? C'est possible pourtant mon atelier est sec est toujours à la même température .Tu as déjà eu le coup ?

Bonjour à tous, Au démarrage ma Cadillac Seville de 78 fume énormément . C'est une fumée blanche mais pas de rapport avec le liquide de refroidissement , plus une odeur d'huile. Au bout de 2 km maximum ,plus rien , au ralentie ,en tirant dessus parfait . C'est un 350 ci injection avec une TH 350 .Elle démarre super bien et je n'ai pas d'autres problèmes . Perso je pense que c'est le starter auto qui déconne ,ou le faite d'être à l'arrêt le moteur s'encrasse . Si vous pouvez m'éclairer ,peut être un réglage de starter ou une solution pour décrasser peut être les injecteurs. Merci d'avance

Bonjour, Je voudrais monter des enjoliveurs à rayons sur ma Seville de 78 ,pouvez m'aider sur les compatibilités de ces enjoliveurs ? Merci d'avance

Bonjour à tous Voilà je pense récupérer ma Cadillac Seville 78 la semaine prochaine. Suite à cette achat je pense faire les vidanges moteur boîte pont .Suite à le lecture dans ce forum ,je vais donc prendre pour le moteur de la 15w40 minérale .Pour la boîte et le pont je ne sais pas. Sur ma Plymouth avec pont auto bloquant pas de problème ,mais sur une Cadillac ?De plus je n'ai jamais vidangé une boîte auto ?Je vois qu'il y a des filtres à changer. Si vous pouvez me donner des tuyaux pour les références et pourquoi pas les endroits pour commander .Merci d'avance

Pour l'injection qu'est ce qui lâche et quelles sont les symtômes d'une injection défaillante ,moi perso c'est ma première voiture avec ce système donc je suis nul à ce sujet.A l'essai de l'auto y a t-il des "trucs" à essayer pour tester cette injection ?Pour l'instant elle demarre super bien à froid comme à chaud.Le ct sera passé semaine prochaine donc je roulerai sur route à ce moment avant de finaliser l'achat.Concernant les pièces a priori c'est galère a trouver ,y a t-il des piéces que je peux changer en préventif et que l'on trouve facilement histoire de préserver ce système le plus lomgtemps possible.Merci d'avance pour vos réponses

Il a cette auto depuis 20 ans ,je suis resté de 18 à 21h00 dans le local du club a tourner autour et à me coucher sous la cad ,a démarrer et redémarrer a chaud a froid ,jamais plus d'un coup de clé .Elle est pas parfaite ,le ciel de toi est cracra ,surment un ancien proprio fumeur de cigare ,le moulin est bien gras mais bon .Je lui ai montré une fuite d'éssence qu'il n'avait jamais vu ,c'est la qu'il a voulu la passer au garage avant de la vendre pour refaire la fuite ,il m'a proposé de tout regarder avec le mecano ,de lui poser des question sur l'état de le voiture ,en plus le mecano qui entretient la voiture est un pote (le monde est petit) donc voilà c'est plutôt positif .Pour la vapeur tu as raison c'est un problème de clim ,dans tout les cas elle est vide ,je verai par la suite pour la recharger .Mais si tu vas dans le bc et que tu tapes année max 85 prix max 3000 et bien il n'y a pas grand chose et surtout pas de Cadillac avec ct et papier ok .Aprés je ne suis pas dans la boîte et le moulin ,elle à 160 000 et elle n'est je ne pense pas passée entre les mains de beubeus(orégine ,pas de zouzoulle,flamme,tête de mort en tout genres ect..elle ne sent pas le burn à tout va) ,le mec à 60 ans ,il fait parti d'un gros cub de voiture ancienne et il a l'air d'être réglo.Mais quand tu vois le copains(sur le forum) qui a acheté une Seville est à peté la boîte au bout de 120 km ça fout la trouille .Avec ma boîte meca sur ma plymouth je suis plus rassuré.

Bonjour à tous , J'ai donc vu la fameuse Seville de 78 avec moteur 5,7 l injection.Elle est dans son jus .Mais j'ai une question a vous poser .Il y a de la vapeur qui sort des aérations c'est assez impréssionnant .Ce n'est pas l'odeur de liquide de refroidissement ,d'huile ,de feux électrique ,non une éspéce de vapeur qui ne sent pas trop fort.J'ai l'impréssion que le moteur chaud il n'y a plus rien.A priori c'est la clim qui déconne ,quelqu'un peut il m'éxpliquer comment régler ce problème ? Pour les reste ,j'ai négocié à 3000 euros avec ct et visite dans un garage avec vérification sur un pont moi et le mécano .Mais bon c'est une auto de 78, et à 3000 euros avec le ct il ne faut pas attendre du neuf.

Merci pour vos réponses.Ce moteur à donc une bonne réputation .Et la boîte auto ? Sur ma Plymouth j'ai une boîte 4 manuelle.Dans tous les cas est ce que l'on peut dire que Cadillac a une bonne réputattion (sans parler du préstige de la marque) dans ça globalité ? Je ne connais personne qui roule avec ces autos .

Merci pour ta réponse ,c'est bien un essence et non un diesel ,je viens de relire l'annonce .Tu penses que l'ensemble est fiable ,le proprio va passer le ct et l'auto tourne réguliérement.Je pense la laisser bien chauffé .Pour l'éléctronique il y a le cruise côntrole qui deconne un peut ,tu as déjà entendu parler du problème ?

Bonjour à tous , Je vais voir vendredi une cadillac seville 78 ,elle est équipé du 5.7 l injection.Je ne sais pas encore si c'est un essence ou un diesel .Je cherche a connaitre vos expériences bonnes ou mauvaises sur ces moteurs .L'auto est propre et le proprio est réglo.Voilà si je dois faire attention n'hésitez pas à me donner des consignes.Je précise avoir de bonnes bases en méca ,je roule en Plymouth valiant de 65 monté en Slant six.Mais je ne connais pas bien bien ce type de moteur et ce qu'il vaut en injection.Merci d'avance !