Remi

pour avoir eu une Le Baron 88 (2.2 turbo) en daily pendant quelques années, tu m'éveilles des souvenirs avec la tienne ^^ Très sympa en tout cas !

je pense que si elle devait servir, tu le sentirais ^^ (perte de puissance, comportement space de la boite, trou à l'accélaration, enfin, tout ce que j'avais sur la mustang avec des raccordements / capuchon plus étanches) Maintenant, est ce que la laisser en "l'air" est une bonne idée ? est ce que lui mettre un capuchon est envisageable (sans que ça génère un soucis au niveau de la depression) ? Faudrait voir avec les gens qui ont le même type de moteur ou la connaissance !

voilà, z'avez compris ce que je voulais dire ^^ chose rigolote, y a justement un post de Cuda sur ce truc ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22692-durite-de-depression-sur-c4/ )

j'avais le soucis sur ma mustang II, il a été rêglé en changeant juste une cochonnerie de tuyau et un embout en cahoutchouc..... Mon niveau en méca est proche du 0, et je ne sais pas si quelqu'un va comprendre de quoi je parle ^^ mais en gros, j'avais un soucis d'étanchéité sur....une vanne à depression (on va appeler ça comme ça....) ce qui me donnait des réaction très molle de la boite, voir parfois des rapport qui sautaient. (sans parler des trous à l'accélération) Moteur chaud ça allait mieux, la matière de mon tuyau foireux devait regagner en étanchéité... Dur d'expliquer, et j'ai pas la voiture sous la main pour faire une photo.....

une voiture en légo. Je vois que ça ^^

ahhh la vache, c'est vraiment un endroit horrible pour les voitures de tous les jours par chez toi j'adore le "c'est bon quand il fait -15", ça me fait le même effet qu'aux copains de Marseille quand je leur dit "c'est bon, il fait que -5, hein"

C'est vrai que pour la peinture, je vois bien l'intéret...pour le son, c'est presque dommage......

instant stop au premier try ? en tout cas, sympa comme véhicule, j'admire ta passion et ténacité !

huhu, pour l'option catapulte, je suis pas certain qu'une bonne paire suffise....faut une ablation des capacités cognitives en prime !

si je devais faire ça tous les matins pour aller bosser.....euh....non, finallement ^^

Oui, l'arizona diner (j'en ai assez chi... pour décoller la pub de la lunette arrière pour m'en souvenir ^^) Un gars sympa, qui a ce moment avait un peu besoin de fond pour l'ouverture d'un second restau à Saarbruck. Mais je sens que le moment venu, il trainera pas à racheter une américaine, plutôt dans les 50's ^^

oui, achetée par là bas Comet72, c'est plutôt une bonne nouvelle ! J'imagine qu'après tant de péripetie, tu as hâte de lui faire prendre la route z'avez pas mal de temps à récupérer ^^

non, je n'avais pas refais la vidange, elle avait été juste refaite avant la vente (avec un test de compression moteur, changement de bougie, etc) C'est juste con que le garagiste est estimé que c'était un moteur de sportive récente, et que de mon côté je n'ai pas estimé utile de vérifier ce qu'il avait mis dedans. Maiiiis bon, on verra ce que ça donne ! Ah oui, le 4x4....il est bien plus connu sous nos latitudes. Comet72, j'osais pas te poser la question vu ton dernier post fin d'année sur ta mav' sur cette même subdivision du fofo ! d'ailleurs, si tu te retrouve en Alsace pas loin de Bâle....fais signe ^^ Parce que bon, j'en peux plus des Suisse-Allemand !

Bien ! après plus d'un an de silence radio complet (2014, l'année ou le temps n'existait pas !) je reviens par ici, et dans cette catégorie, pour reparler un peu de la...... Maverick ! un peu d'histoire généraliste ! La Maverick, aux states, est aux américaine ce qu'était la 205 aux français des années 80-90 (en gros ^^ elle venait pour concurencer la montée des VW, aussi) La seconde voiture, celle de madame, celle de l'étudiant qui ne pouvait pas se payer la mustang, pas chère à produire, pas chère à entretenir, pas un muscle car....une daily driver de la crise du pétrole, quoi ^^ pour l'histoire plus perso, je ne connaissais vraiment pas ce modèle. Jamais entendu parlé. Et pour cause, j'en avais jamais vu dans les concentres ou les annonces de vente. Par contre, quand un jour j'en ai vu une dispo à 200Km de chez moi, qui semblait en bon état.....ben on à braver le verglas pour aller voir de visu l'état, début 2013. (cf ma presentation en avril 2013, et les quelques photos déjà mises en ligne ci dessous....j'en suis tombé amoureux) A première vue, rien de bien méchant. Des trucs qui manquent un peu (lave glace, klaxon, chauffage, craquelures sur le dashboard, ect) mais pour un prix modeste. Ni une ni deux, je la prends et rentre avec peu de temps après (le jour même, pluie verglaçante....suis pas très fan) C'est à peu près là que le boulot m'a rattrapé, et que je n'étais plus trop sur les forums ! La suite, donc ! Mariage l'année dernière, je n'ai pas trop eu le temps de la passer par la case "examen en profondeur", mais à cette occasion, elle s'est tapé 250 Km sans le moindre soucis. Mais elle n'a pas trop roulé en dehors de ça en 2014..... et on va dire que ça fera office de trombi *toussote* Donc ce début d'année, je décide de m'attaquer un peu au bazard ^^ Je la dépose donc chez un ami il y a 2 semaines (dont les ricaines sont la passion....et le métier) et là, on découvre un peu les dessous de la belle, et les joyeusetés faites par les précédents garagistes. Constat plutôt pas trop mal pour le moment. Un dessous exempt de rouille, à part un ou deux points de rouilles superficielles qui partiront très vite et seront retraités pour éviter la contamination. L'huile moteur, là......on frôle la flotte niveau viscosité. Apparemment, pas trop de dégats, mais on va voir ça en détail courant de semaine. En résumé, le point technique complet est en cours (les news arriveront au fil de l'eau), et après celui là, je m'attaquerais aux points intérieurs. Bien qu'en état "sympa", va falloir rafraichir ! craquelures, couleurs délavées, je vous demanderais sans doute des conseils sous peu pour cette partie ! En attendant, elle ressort du 35ième fun car show d'illzach, ou elle a eu un peu de succès (la voiture y était tout le week end, moi juste un après'm). Un p'tit moteur (on se demande encore 170 ou 200ci, mais d'après le VIN, ça serait un 170), une gueule de sportive, et unique représentante de ce type de compacte. une p'tite vue à très bientôt sur ce thread (que je compte bien mettre à jour !) et sur le reste du forum !

ouahou, pas mal du tout cette rétrospective ! joli travail ! Je ne m'attendais pas à voir le stand des maverick en 70