Cuda

OK, merci pour toutes ces informations. Je viens d'envoyer quelques devis pour faire les réparations. Merci !

Donc c'est ce truc là ?

Visiblement ça le fait des deux cotés, donc les deux coupelles/ressorts seraient cassés ?! C'est rare. Cependant c'est vraiment plus fort coté passagé. Si c'est le ressort, c'est dangereux sur la route j'imagine ? J'ai quelques déplamements à faire avec la voiture, dont un relativement important bientôt et c'est pas la porte à coté (au moins 400 kms). C'est trop risqué ? Ou alors ça peut dégrader d'autres pièces autour ? Je ne sais vraiment pas quand je vais avoir le temps la semaine de gérer ça.

Si nous avons à passer sous EURO 1 avec 1992, le prix de l'import serait de 2000 Euros (si le propriétaire fait entrer la voiture dans son pays). C'est le cas de ma partenaire (elle est Hongroise). La voiture est à son nom à Londres et elle souhaite la faire rentrer à Budapest à son nom. Du coup il n'y a juste une taxe à payer et un contrôle technique à faire. Du coup c'est mieux que de faire ça en France, payer 5000 Euros de frais et déformer la voiture pour la rendre utilisable sur les routes Françaises (et c'est pas dit que ça passe au final). Cependant lors d'une vente entre un vendeur Anglais et un acheteur Hongrois, la taxe d'importation passe à 6000 Euros ! Dans le cas du propriétaire Hongrois qui souhaite faire rentrer une voiture achetée en Angleterre en Hongrie, c'est beaucoup plus facile et plus économique. Une fois en France, rien l'empêche de rouler de temps en temps avec sa voiture Hongroise (à son nom) durant des vacances. Nous devons juste confirmer qu'il n'y a pas d'homoligation à faire en plus de la taxe à payer. Visiblement c'est pas demandé si la voiture est déjà immatriculée en Europe. Ca me semble être trop facile, j'ai encore du mal à croire à ce système. Mais, l'administration et la lois Hongroise ne peut pas vraiment être comparée à la France.

Je suis perdu. Quelle valeur prendre ? Euro 1 soit 1992 - CO2 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13). Notre Pontiac est de 1992 mais importée en Europe en 2003. Ca change dans ce cas là ?

Bonjour à tous, Pour ceux qui connaissent déjà notre situation, vous savez que nous voyageons beaucoup avec le travail entre les USA, la France, l'Angleterre et la Hongrie. Prochainement, je vais être muté aux USA pour 2 ans et nous souhaitons conserver notre Pontiac en Europe. Donc afin d'importer et homologuer notre Pontiac Anglaise chez la famille de ma partenaire en Hongrie (puisqu'une homologation FR est impossible), nous devons savoir quelles sont les normes EURO de notre Pontiac Firebird V6 3100cc de 1992. Cette donnée définie le prix pour l'obtention d'une carte grise Hongroise pour un véhicule importé. Nous avons un certificat d'immatriculation Anglais, donc différent de ceux en France. Logiquement sur une carte grise Française, c'est à la case V9 et V7. Dans l'équivalant présent sur notre carte grise, nous avons rien et la mention CO2 est également vide, comme sur certaines cartes grises collection en France. Du coup impossible de savoir quelle est la classe environnementale EURO. 1) Comment faire pour avoir ces valeurs si c'est pas sur la carte grise ? 2) Si j'ai la valeur C02, pouvons-nous déduire la valeur EURO ? Si vous avez une Pontiac troisième génération avec le V6 3100, avez-vous ce détail sur votre carte grise ? Tout ce que je sais, c'est que notre Pontiac semble être très "environnementale" puisque ses rejets de CO2 étaient très faible d'après le type du contrôle technique. Merci par avance de vos éclaircissements. Ps : non, nous ne souhaitons pas vendre notre Pontiac.

Bonsoir, Depuis quelques semaines, nous avons comme un craquement au niveau de la direction sur notre Pontiac Firebird 1992. Au départ c'était très discret, mais à présent c'est bien plus bruyant. Nous ne remarquons pas de jeux particulier dans la direction (pas plus qu'une autre Américaine de la même génération) cependant le craquement est vraiment violent lorsque nous tournons les roues. Visiblement, ça fait ce bruit des deux cotés mais c'est plus intensifié coté passager. Voici une vidéo prise aujourd'hui, il est possible d'entendre le bruit : Ca le fait pas vraiment sur la route, c'est généralement qu'à petite vitesse genre dans les parkings ou ronds-points. Je me demande si c'est pas une pièce d'usure genre silent-bloc, car au départ le bruit n'était pas aussi violent. C'est comme ci ça devenait de plus en plus bruyant car la pièce en question commence à rendre l'âme. Pas facile de voir d'où ça peut bien venir, faudrait que j'essaye de lever l'avant et bouger les roues à la main et voir si ça craque. Qu'en pensez-vous ? Nous avons quelques roadtrips de prévus prochainement, mais là ça devient inquiétant. Merci pour votre aide.

La Pontiac continue ses roadtrips avec un voyage à Windsor. C'est une ville Anglaise située dans le Berkshire, à l'ouest de Londres. C'est ici qu'habite la reine d'Angleterre. Vraiment relaxant, cette ville est vraiment très belle en plus d'être riche en histoire. Comme à son habitude la Pontiac n'a pas ronchonné pour y aller, nous avons pu faire l'aller/retour en un après-midi. Prochainement, nous souhaitons aller à Canterbury. Cependant avant les prochains roadtrips, elle a vraiment besoin d'une bonne vidange ! Le liquide de refroidissement commence à prendre la même texture que de la Nutella, ça craint. Travaux interdits dans notre parking et les garages pros refusent de le faire le weekend en raison d'une taxes à la con sur l'environnement. Du coup, il faut carrément prendre un jour de congé pour aller faire ça...

Pas vraiment coté Américaines, cependant ils ont fait venir quelques voitures Australiennes. Elles ont le même nom que celles que nous connaissons, mais elles sont complètement différentes. Par exemple la Dodge Charger Australienne. J'ai également pu voir des Ford Mustang de la génération Fox en conduite à droite.

Merci pour la réponse ! Je vais voir si je trouve des 235, sinon je prends les 225 car ils sont en stock dans la boutique que j'ai trouvé.

Bonsoir, Petite question au sujet de la taille des pneus avants vs arrières. Sur notre Pontiac Firebird nous avons monté des pneus 245/60/14 à l'arrière. Le mois prochain, nous allons devoir changer les pneus avant et actuellement ce sont des 235/60/14. Je me demande si il est préférable ou au contraire déconseillé d'avoir des pneus mois large à l'avant. J'imagine que le mieux est qu'ils soient plus fins à l'avant surtout que si ils sont comme à l'arrière (245) ça risque de frotter partout au moment de tourner. Cependant sur toutes mes autres voitures, c'est la même taille devant et derrière. Coté conduite, ça change quoi ? Je voudrais continuer en 235 à l'avant et 245 à l'arrière, comme ça nous limitons les frottements lorsque nous tournons et aussi ça permet de faire des économies. J'ai également trouvé des 225 à bon prix. Merci !

De l'huile qui coulait un peu sur les collecteurs car elle avait pas roulé depuis quelques temps. J'ai plus de 15 000 Euros de factures entre 2005 et 2009 si je reprends aussi celles de l'ancien propriétaire. Les factures sont encore plus nombreuses pour les pièces hors moteurs (renforts dans le coffre par exemple, éléments électriques, pont, échappement, ...). Tout le moteur à été refait, il n'y a plus rien d'origine sauf les culasses que j'ai jamais eu l'occasion de changer jusqu'à présent. Oui, il reste plus que des réglages à faire mais c'est compliqué avec le module HiFire. Installé juste avant la vidéo ! Pour ça que c'est le seul truc propre sur la voiture ! Un coup je veux vendre, un coup je veux tout reprendre. C'est comme ça depuis 2009 (départ à l'étranger). De temps en temps je poste une annonce histoire de voir à combien un projet comme ça peut se vendre, mais j'ai jamais eu vraiment eu le courage de la laisser partir. Dès que je rentre en France, j'ai trois projets automobile à finaliser donc c'est pas facile (le LTD, la Pontiac et la Mustang). J'aimerai vraiment essayer la Mustang sur la piste, mais avant ça si je reprend le projet je vais la modifier un peu coté look et aussi mécanique, genre repasser avec un allumage/distributeur classique (virer le module Mallory puisque je compte pas utiliser le Nitrous). Lorsque je vois les vidéos, j'ai vraiment la motivation pour reprendre le projet ! Cependant une fois de retour en France je vais avoir beaucoup trop de choses à faire avant les voitures (boulot, appartement, documents, administration, banque, ...) et même coté voitures la liste est longue comme expliqué plus haut dans le message. Ca risque donc de prendre un certain temps, surtout que j'ai pas de garage en France (pour ça que la Mustang dors dans le jardin de les grands-parents malheureusement).

Voici la dernière vidéo de la Mustang, c'était en septembre 2010. Je vais essayer d'aller la faire tourner lorsque je passe en France du coté de Montpellier, en avril 2012. Elle n'a pas roulé depuis octobre 2011.

Avec les nouvelles réglementations coté sécurité, je suis pas certain qu'une boite de vitesse passe sans problème à l'aéroport, surtout depuis les USA et encore moins comme valise. Et comme tu dis, les prix ne sont plus les mêmes depuis, ça à bien monter. Ca risque vraiment de revenir à un prix incroyable au final. Je vais analyser ça si je retourne bosser aux USA cette année.

Plus de 30 kilos donc si j'en trouve pas en Europe ou en France (boite de vitesse T5), c'est pas la peine.

Le tableau de bord est incroyable ! Bravo, cette Chrysler est vraiment superbe, tu vas t'amuser comme un fou avec ça

Oh, il y avait aussi de la baston de temps en temps ! Comme sur cette vidéo où Laszlo n'est vraiment pas content et s'énerve en Hongrois : Sinon dans cette vidéo, Kermouz avait été oublié dans le garage : Il y avait quelques accidents aussi, comme cette chute : Rien de mieux que d'imiter le bruit des animaux de la ferme histoire de se mettre dans l'ambiance : Allez, c'est l'heure de ranger la bête et de continuer les travaux plus tard :

Une vidéo que j'avais réalisé il y a quelques temps : 2 ans de travaux en 7 minutes !

Allez, petite promenade en bord de mer

Nous pensons aller au Lurcy avec la Pontiac cette année (depuis Londres). Mais j'imagine pas la consommation avec une caravane au cul ! C'est la caravane de Laszlo :alcooliques:

Si quelqu'un passe à Londres et souhaite se faire de l'argent de poche pour ce projet, me contacter en MP :alcooliques:

Donc des H4 55W, ça peut m'aider à corriger ce problème ? Je cherche une solution qui demande pas trop de modifications car j'ai pas de garage (juste une place de parking).

Je vois souvent des gens avec des trucs du genre, c'est super dangereux. Puis en général, c'est refusé au CT chez nous dans le UK. Sinon, comme demandé j'ai été prendre un photo des phares : Il est noté 2E1 Halogen. Ce sont des phares US, pas UK ou EU (ce qui nous à posé quelques problèmes pour le CT). La voiture est de 1992, Pontiac Firebird (import US).

Gagné ! J'avais complètement oublié ce truc, pourtant nous l'utilisons souvent ! J'ai du l'allumer en passant un coup de chiffon à l'intérieur. Pff, le truc vraiment tout con. Tout est réglé à présent et tout fonctionne très bien. J'en ai profité pour changer les ampoules des side lights, elles avaient grillé. Ca brille de partout à présent, superbe. Tout est d'origine dans la Pontiac, j'essaye aussi de la refaire qu'avec des pièces d'origine. Elle est d'origine à plus de 95% car uniquement les jantes proviennent d'une Chevrolet des années '90, l'autoradio aussi n'est pas d'origine et la peinture est plus foncée qu'à la base. Tout le reste c'est d'époque et les gens nous le signale souvent car ils apprécient. Du coup nous allons peut-être lui remettre les jantes d'origine !

J'ai tout démonté, et effectivement c'était pas la bonne ampoule ! Cependant à présent j'ai un nouveau problème. Les lumières à l'intérieur sont toujours allumées, non stop (sauf le tableau de bord). Ca fait comme lorsque la porte reste ouverte... Du coup j'ai du démonter toutes les ampoules histoire de pas vider la batterie. C'est depuis que j'ai démonté l'ampoule à problème puis les autres ampoules qui étaient HS (genre les side lights). J'espère que c'est juste temporaire, genre parce qu'il manque physiquement les ampoules au niveau de la taillight.