Cuda

Je suis à Grands Boulevards ce soir pour tester les burgers du Hard Rock Cafe !

Evitez de conduire le bras à la portière

Oui, les headers, surtout qu'il y a une commande à passer très prochainement

Voici quelques nouvelles de la Mustang. Hier soir, nous avons pu démonter les culasses. J'ai pas eu la patience d'attendre début juin, trop stressé par les résultats suite à l'ouverture et trop excité pour la suite des travaux. Donc moment intense car grosse peur par rapport à ce qui pouvait se cacher sous les culasses. Il y a eu des dégâts malheureusement... Deux pistons endommagés par des soupapes, donc deux soupapes pliées aussi. Les ressorts devaient être trop faibles pour monter aussi haut dans les tours suite à l'installation du nouvel arbre à cames - ou alors c'est suite à un mauvais calcul lors de l'installation. Egalement deux pistons légèrement rayés mais rien de grave, c'est vraiment léger donc pas besoin de retravailler les cylindres. Nous avons ensuite testé le bas moteur, car nous avions des craintes sur l'état des coussinets de bielles suite aux chocs entres les pistons et les soupapes. Heureusement, rien de cassé de ce coté là, c'est une bonne nouvelle. En parallèle, il y aussi des éléments moins importants qui sont à changer, comme le faisceau électrique des bougies, les bougies aussi, le relais du démarreur semble HS. Sans oublier le carburateur qui est dans une sale état en plus d'être trop petit pour ce moteur.

Le preview laisse déjà rêveur !

Bravo, tu as encore la radio d'origine ! Le moteur semble bien propre. J'avais le même intérieur gris sur la mienne

D'après ton cousin c'était un vilo forgé. Je vais essayer de retrouver la facture.

Le moteur est un V8 302ci 5,0L préparé avec un vilebrequin forgé, pistons forgés, bielles, carbu Holley 600cfm, anciennement sur piste avec un système d'injection de Nitrous, pipe d'admission Victor Junior, culbuteurs à rouleaux, arbre à cames roller, allumage Malory avec boîtier de contrôle HiFire VI, pont 7,5 avec un rapport à 4,11 avec PowerTraxx autoblocant, convertisseur de boite 3500 rpms, ...

Merci beaucoup pour ce classement ! Je suis également fan d'hamburgers, au point que lorsque je bossais en Californie mon pseudo (trouvé par les collègues) c'était "Dirty Burger". Du coup depuis le retour en France, c'est un peu la déprime pour trouver de bonnes adresses sur Paris. Intéressant de voir que le Hard Rock Café est en première position dans ton classement. C'est vrai qu'ils sont très bons, mais j'avais des doutes puisque c'est pas un restaurant local mais un groupe international essentiellement fréquenté par des touristes (et généralement qui dit gros volumes pour touristes dit mauvaise qualité). Je vais essayer le Paris New York, car je sors souvent vers Grands Boulevards le soir. D'ailleurs, si tu y vas aussi, fais-moi signe !

Voici mon AAC : Lunati 55118 RPM Range :3000-6800 Duration : 300/310 Lift : .560/.576 Pour les culasses, j'ai pas encore les références, car par encore fait le choix. Pour le reste du moteur, tout à été changé aussi pour le racing. Le type d'utilisation sera des runs sur 400m, rien d'autre.

Bonjour à tous, En ce moment sur ma Mustang j'ai des collecteurs en Shorty de Ford Racing. Avant, c'était en Full Length mais d'une sous-marque donc ça chauffait un max et en plus c'était vraiment de la mauvaise qualité. Je suis donc passé en Shorty de marque avec protection en céramique. Mais était-ce le bon choix ? Shorty vs Full Length ? C'est quoi le mieux pour le flux des gaz et les performances ? Normalement les Full Length offrent plus de HP dans les tours et ils augmentent le couple. Les Shorty eux, sont logiquement censés faire la même chose mais ils sont plus pratiques pour certaines voitures rabaissées. Il y a vraiment aucun autre avantage à avoir des Shorty ? A l'époque j'étais passé en Shorty car des gens disaient que c'était beaucoup plus efficace pour le flux des gaz mais sans vraiment expliquer pourquoi. Dois-je repasser en Full Length ?

Très beau reportage, merci pour le voyage

Tien, celle-ci semble d'origine

Ah merde vraiment pas bon comme ending ça

C'est vrai qu'en ce moment il y a un style intéressant. Dans le compartiment moteur, tout ce qui était chromé ou repeint à l'époque est à présent sale et rouillé (pour le plus grand plaisir de Phil), du coup ça donne un petit look vraiment trash et rat bien sympa. Par contre il y a pas mal de pièces qui seront changés, comme les culasses, donc ça risque de pas durer. Ca va faire des taches de propre au milieu du vieux. Pour la peinture, je vais du mal à la laisser dans l'état car je vais démonter le vinyle le toit donc nouvelle peinture obligatoire.

Ce weekend, c'était la reprise des travaux sur la Mustang ! La bonne nouvelle c'est que la carrosserie et longerons sont encore bons, même si c'est pas toujours très jolie pour certains passages de roue et bas de caisse. Normal, après autant de temps dehors ! Mais honnêtement je m'attendais à retrouver une épave mais elle a tenu le coup. Evidemment la peinture est à refaire et certains plastiques sont dans un sale état. J'ai commencé à démonter tous les accessoires du compartiment moteur, le radiateur, allumage, carburateur, puis la pipe d'admission, culbuteur, quarter de distribution, la chaine de distribution, le distributeur, pompe à eau, les poussoirs, culbuteurs, tiges, arbres à cames... l'objectif était de voir l'état de ces pièces puis de déculasser. J'ai pas eu le temps de déculasser ce weekend, mais les collecteurs sont déjà démontés donc c'est presque bon. C'est au programme de ma prochaine visite au garage, et c'est là que nous risquons d'avoir de mauvaises surprises. Entre temps, il était déjà possible de voir l'état de certains culbuteurs... La suite au prochain épisode. Objectif ? La remettre sur la piste pour Clastre 2014. Soyons ambitieux !

Sinon t'as pas un fer à souder à la maison pour faire un spool ?

Spool c'est pour ton pont, en gros tu as "plus de différentiel" c'est un auto-bloquant qui bloque tout le temps Par contre c'est inconduisible après ! Pour tourner c'est horrible. Sur la Mustang il y a un auto-bloquant renforcé, c'est la merde pour te garer ou tourner à petite vitesse. Par contre en ligne droite pour le drag c'est parfait.

Bande de terroristes !

Bonne nouvelle ! Cette semaine, nous allons récupérer la Mustang ! Donc prochainement, ouverture du moteur pour voir ce qui se passe dans la bête. Par contre j'ai pas été la voir depuis très longtemps (elle est toujours dehors) donc j'ai un peu peur de son état.

Il va nous faire un 11 secondes à la prochaine sortie

Je pense faire une commande pour mon Ford LTD

Très belle auto ! Intéressante en 4 portes et toute d'origine.