Cuda
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Ahhhhhhhhhh trop bien
- sebastien 01 et rat rod
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Trop hate de revoir le LTD après ces travaux !!!
- sebastien 01 et rat rod
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Remonter tout les accessoires et autres pièces comme le radiateur moteur et boite, puis refaire tous les branchements.
Nous avions fait en sorte que le moteur puisse sortir rapidement, avec des branchements via des prises, donc ça devrait aller vite.
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Quelques nouvelles, depuis le temps !
Le bas moteur est remonté, le haut moteur aussi ! Reste plus que la pipe d'admission et le carbu, qui normalement seront installés ce week-end.
Prochainement, assemblage moteur+boite et hop, retour dans le compartiment moteur après pas loin de 2 ans d'attente.
Ensuite, place aux travaux dans le compartiment moteur...
- HAGUYGOU, The Lion King et titi71
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Vraiment hate de voir de résultat !!!
- rat rod et sebastien 01
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Bravo pour tout ce travail sur le LTD ! C'est impressionnant !
Et vraiment cool de voir qu'il va encore rouler un long moment, toujours aussi jaune !
J'ai entendu dire hier dans le journal de 20h que Rat Rot avait été sélectionné pour restaurer le Titanic 😂
Et dire qu'en 2005, nous pensions conserver le LTD que 1 ans avant de le mettre à la casse 😆
Bientôt 15 ans plus tard, il roule encore !
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Impressionant ! Bon courage pour les travaux.
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Voici quelques photos, remontage du bas moteur.
Tout est neuf, neuf, neuf, neuf !
- Zitoune et sebastien 01
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Citation
Pour ton pont, c'est bien un 8.8 d'origine non?
C'est assez solide, ces bêtes là, surtout que tu as un spool.
Non, c'est un petit 7.5
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Merci pour vos conseils, je vais aller acheter ça très bientôt !
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News ! La boite vient d'être démontée et analysée par Dr. Eagle.
Pas de grosse casse mécanique, simplement quelques dents endommagées sur un l'arbre qui du coup sera remplacé par un modèle plus résistant. Cependant, les disques étaient HS ! Ils seront eux aussi remplacés par du solide. Incroyable de se dire que même avec la boite dans cet état, la Fox arrivait encore à faire des chronos - sans parler de son moteur en fin de vie !
Le servo sera également remplacé, avec un modèle étudié pour le drag, accompagné d'un kit de shift manuel et le levier qui va avec.
Et pour finir, ajout d'un arbre de transmission renforcé.
Je voulais installer un transbreak mais ce sera pour plus tard - j'ai peur qu'avec le pont actuel le transbreak soit une très mauvaise idée (pas encore prévu de changer le point pour le moment). En attendant, il me reste mon convertisseur à 3000. Pas top mais c'est déjà ça...
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Reprise du chantier de remise en état de la Fox !
Deux ans après son arrêt, il est temps de refaire le moteur et la boite de la Fox. Souvenez-vous, lors de sa dernière sortie sur piste la boite et le moteur étaient HS. Nous venons de recevoir les pièces pour refaire la mécanique. Entre temps, le moteur, deck et vilo avaient été réusinés.
Bientôt quelques photos des travaux.
- Gilles et sebastien 01
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Bonjour,
Quelle peinture moteur recommandez-vous ? Je cherche un gris metal/alu.
Bonne résistance aux fortes températures. Une bonne marque en tête ? Chez qui la commander ?
Merci !
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Rien chez le rectifieur.
Et en effet, c'est trop haut pour que de l'huile puisse vraiment couler de l'autre coté.
Je ne comprends vraiment pas.
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Pas de fissures, que des traces d'outils.
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Voici d'autres photos :
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Hello,
Il y a un drôle de trou dans mon moteur...
Je ne sais pas trop ce qu'il vient faire là. Visiblement il est là depuis toujours, du moins depuis que je connais ce moteur. Visiblement, c'est fait un peu à l'arrache, donc j'imagine que ce n'est pas d'usine.
C'est à l'avant du haut moteur.
- Est-ce d'origine ? Si oui quel est sont rôle ? Pourquoi aussi mal fait ?
- Si c'est une modification, des idées pourquoi faire ça ?
Merci !
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Il y a 5mm en "trop" sur les paliers, donc en gros c'est ce qu'il faudrait usiner sur le renfort.
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Ok. Bon du coup je vais oublier le kit race et reprendre le standard. Par contre, je vais prendre un kit de studs car le kit standard est en bolt, contrairement au race qui est e studs. Reste à voir si j'installe aussi une grille comme CAN-AM, faudra trouver des studs qui sont OK pour le girdle plus la grille.
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J'ai avec ce kit l'ensemble ARP pour régler les problèmes de visserie, qui au final est plus grande car le renfort est très épais.
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Bonjour à tous,
Afin d'installer un renfort pour mon bas moteur (un Main Cap Girdles) je dois faire modifier mes chapeaux de paliers de vilebrequin. Pour essayer d'expliquer simplement, en gros il faut usiner le haut des chapeaux pour pouvoir installer le renfort à plat.Il y a 5mm de matière à usiner. Voici un dessin pour expliquer (ne pas se fier aux formes) :
Il y a 5mm de matière à usiner.
C'est du hardcore, mais c'est ce qu'explique la documentation de ce kit :
https://www.summitracing.com/int/parts/tfs-5150r700/overview/
Le problème, c'est qu'après avoir acheté la pièce, j'ai contacté 4 préparateurs, et tous refusent de faire cette opération... Sauf un mais qui me confirme que c'est dangereux car ça risque de fragiliser les pièces usinées.
Qu'en pensez-vous ?
Il y a deux versions pour ce kit, la standard et la race. La version standard à des spacers et ne vient ne demande pas d'usinage, ça passe au dessus des chapeaux de paliers. La version race (que j'ai acheté) vient se poser à plat sur les chapeaux suite à un usinage.
Sur cette photo, c'est la version standard, avec des spacers intégrés pour ne pas avoir à usiner. Cependant, sur le site du revendeur ils disent que cette alternative n'est pas aussi efficace que la version race.
Cette pièce est indispensable, mon v8, un petit Small Block Ford en 2 boulons, tourne à 7000 tours actuellement et il devra prendre 7500-8000. Ca viendra renforcer le bas moteur du Windsor réputé fragile, surtout qu'il est en 2 boulons (vs les moteurs utilisés en cours qui sont souvent des 4 boulons).
Merci d'avance. -
Heureux de voir que le LTD va enfin se refaire une jeunesse, depuis le temps que nous en parlons ici.
Vraiment pas facile de s'en séparer, c'est la voiture de mon adolescence, et je rêvais de pouvoir en profiter à nouveau un beau jour.
Mais bon, franchement, je n'aurais pas pu m'en occuper encore avant un long moment... Plus beaucoup d'autres projets à finir actuellement, et je manque cruellement de temps libre. Alors autant le laisser partir chez quelqu'un qui connait son histoire, sa valeur sentimentale pour de nombreuses personnes ici, et donc qui va lui redonner vie pour continuer de faire vivre la légende.
Je sais que Rat Rod lui donnera beaucoup d'attention, c'était une condition cruciale pour le laisser partir
Hate de le revoir sur la route, dans sa région d'origine !
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J'ai pas pu trouver le décapant pour crépi, donc nous avons utilisé un gel dit "Décapant Express" trouvé chez Leroy Merlin (i faut compter une bouteille à 15€ pour toute la surface du toit). C'est un gel plutôt épais qu'il faut appliquer sur la zone à traiter puis laisser agir 30 minutes. Ensuite, il faut tout gratter et nettoyer à l'eau. C'est très efficace, ça attaque tout même la peinture d'origine.
Ford LTD Wagon 1975
dans Années '70
Posté(e)
Superbe ! Quel plaisir de revoir ce bon vieux LTD retrouver sa jeunesse !
Il est superbe, bravo pour cet incroyable boulot !
T'as dit que t'allais le faire, et tu l'as fait ! Grace à toi, il va encore rouler et faire plaisir à tous ceux qui le croisent.
Mais j'ai une question... As-tu aussi fait repeindre en jaune les horribles caches culbuteurs qui étaient eux aussi en jaune avant ?