Classement

Lors de mon dernier roadtrip j'ai fait une étape chez un des membres de mon groupe facebook Old American roads, qui est québécois. Il m'a fait visiter sa caverne d'Ali Baba et découvrir son trésor. Des voitures des années 20 à 70, des pièces auto accrochées de tous les côtés... J'aurais pu y rester des jours entiers tellement il y en avait ! Depuis je n'ai qu'une envie, c'est d'y retourner... Les amateurs de vieilleries comme moi ne pourront pas rester indifférents. J'en ai bien sur profité pour filmer un nouvel épisode de ma websérie histoire de partager ça avec d'autres passionnés, ça a donné un épisode en deux parties dont voici les liens : N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez

N’y vois rien de personnel. Je disais juste que l’acheteur US à 16 k$ était "radin" par rapport à l’achat du même véhicule où tout serait à faire. Comme indiqué ci-dessus, tu ne t’enrichiras pas en faisant restaurer une épave par des professionnels déclarés. Même avec un budget limité et l’amour des "emmerdes", il faut un minimum de discernement en fonction de ses compétences (réelles ou supposées). Pas doué pour la tôlerie/soudure, j’évite comme la peste les autos présentant la moindre trace de corrosion perforante. Moteur/boîte/freins/électricité m’inquiètent moins. Un carrossier de métier aura probablement des critères différents. Celle-ci a l’air sympa (kilométrage à vérifier ??) : https://www.classicnumber.com/x-collection-a-vendre-112565.html Avec le temps, le prix finira par baisser...

allucinant tout ce qui y a y a de quoi ouvrir une grosse boutique en ligne lol , le plus dur , retrouver a quoi ca va , dur pour certain morceaux

Non, juste des positions. "Side lights" en anglais. La traverse de pare choc est méchamment bouffée, rien d'anormal, mais chiant. Rouille perfo sur les ailes arrières, probablement aussi sur les avant mais pas aussi visible. Normal aussi sur une voiture de 40 ans malmenée. Tout sera à refaire à moyen ou long terme. Quand je vois la gueule des câbles de frein à main, tu sais déjà que tout le freinage est à reprendre, MC inclus et potentiellement les lignes rigides aussi. Le fait qu'elle penche c'est au mieux un pneu plat, au pire un ressort cassé. Bref, à reprendre toutes les suspensions aussi. Je ne parle même pas de l'électricité farceuse, et je n'évoque même pas le moteur, c'est un âne dans un sac, impossible de faire confiance au vendeur dans ces cas là. Je parie qu'elle avait le V6 3.8, le plus répandu, aussi le plus fiable, pour en avoir eu un. Elle est aussi pourrie que mon ex-oldsmobile, la très proche cousine de la tienne, qui m'a tenu 8 ans et dont le sujet de 140 pages est toujours considéré ici comme un record d'emmerdements. Je pose ça là, hein.