Classement

Voila, à 8 secondes on constate bien le souci... Après je poursuis juste l'accélération sur un filet de gaz pour ne pas ouvrir les deux gros corps... :

Bon, j'ai reçu mes roulements, la bonne nouvelle c'est que ça semble convenir! Je vais essayer demain de les monter avec la presse. D'abord extraire les anciens. Stay tuned, j'ai peut être un soupçon d'espoir.

Bon ça y est, CGC reçue!

De rien ! Le cylindre n'était pas marqué mais le moteur bouffait de l'huile, une vraie friteuse ! On a remplacer le moteur par un échange standard. C'était il y a dix ans ... et depuis, RAS !

Peu de risques : le corps doit être en alu, et la tôle sertie est galvanisée (cadmiée ou autre)

Good job ! Punaise la tronche du piston ! J'ai déjà vu ça sur la MG B de mon père, on avait déculasser suite au joint de culasse hs ... on a jamais retrouver les morceaux ! La photo ou c'est marqué "Buick", je pense que c'est sur l'intérieur d'un piston .

Ensuite ( week end dernier ) , j'ai nettoyer avec dégraissant le moteur . on voit bien la différence Avant Après Puis après trois heures de nettoyages Ensuite j'ai démonter la pipe d'eau MADE IN CHINA qui est toutes neuve ( même pas 2 ans ) et qui fuit déjà Et qui a aussi déjà rouillé Après nettoyage Je ne vous avez pas menti , c'est bien du MADE IN CHINA ^^ nettoyage du plan de joint Puis vidange , voila ou en est le moteur a ce jour .Il est presque prêt a être peint . Ce week end je nettoie les plan de joint de collecteur d'échappement sur les culasses , nettoyage de mes collecteurs d'échappements , j'enlève définitivement le papillon dans le collecteur au cas ou il ce remettrai en position fermer , puis d'autres petit détails . Voila :)

Pôv Tigrou, depuis le début je lis ce qui t'arrive, et je ne peux que compatir, car je n'ai aucune compétence en pièces Ford (une salade de pièces GM ne vaudrait guère mieux de toute façon). J'espère juste que tu pourras quand même trouver une soluce à ton problème. As tu essayé de plaquer des photos de ton truc (de ton pont) sur ce forum full-size ? Même si tu l'as sûrement déja fait.

Le problème, c'est que ce pont n'est pas celui d'origine de la voiture, peut-être celui d'une voiture, peut-être d'un camion, peut-être d'un van, donc ça n'a pas de raison d'être le montage indiqué dans le manuel. Il te faut observer toutes les pièces autour de l'arbre de roue, voir ce qui tient quoi, ce qui tourne autour de quoi, pourquoi chaque pièce est à cet endroit et pas à un autre, et faire le lien avec tous les schémas que tu trouves. La mécanique, c'est 2 ans d'étude et des décennies d'expérience, il suffit de voir TBird (qui n'est pas un manche) démonter et remonter trois fois une boîte parce que c'est un modèle qu'il n'avait jamais ouvert et qu'il s'est retrouvé trois fois, tout en place, à tirer le levier sur "D" et que rien ne s'est passé. Je le dis depuis que je suis sur ce forum, mettre des trucs pas d'origine c'est comme télécharger àdonf sur des sites russes en cliquant sur "oui" à toutes les fenêtres qui s'ouvrent, et ensuite demander quelles lignes remettre d'aplomb dans la base de registre quand tout a planté... Ici je sais bien que ce n'est pas toi (ni Nico) qui as changé ce ##### pont, et que tu ne savais même pas qu'il avait été changé, mais voilà quoi.

Merci Oui, quand je l'ai acheté, la carrosserie venait d'être "refaite" et je pense que les vitrage n'ont pas été enlevé, résultat, le bas de la lunette arrière à été poncé avec le reste.... et c'est très moche. J'ai mis ce sticker tout au début en attendant de changer la lunette arrière mais au final, je m'y suis habitué