Oldsmobole

J'adore ce model C'est increvable comme mécanique non ?

Hate de voir la bete

Bon voila ça avance :cowboy: Donc les deux culasses sont sortie du moteur, maintenant on démarre les choses sérieuse ! 1. Enlever les soupapes (je suis ici et je coince ! comment les enlever sans risquer de déformer les culasses ?) 2. Effectuer la commande à RockAuto, dans un premier temps je vais commander Vis de Culasse, Joint de Culasse, Joint de Collecteur d'Admission, Sonde de Température, Filtre à huile, Filtre à air, Bougie et le Thermostat. (dans le but de pouvoir remonter le haut moteur sans problème) 3. Nettoyer tout le système d'admission bien crade (boite à air comprise) 3. Faire un peu de nettoyage dans le moteur histoire d'enlever mon sang, et le plus possible de cette graisse cuite un peu partout... 4. Nettoyer les culasses aux karcher (puis les sécher avec de l'air comprimé pour eviter de l'eau stagnante dans un coin) 5. Emmener les culasses se faire tester et rectifier si besoin 6. Remonter les soupapes propre en effectuant le rodage 7. Remonter le tout en allant prudemment 8. Mettre de la bonne huile dans le moteur (10W40) ____________________________________________________________________________________ Voici le moteur démonter :cigar: Le joint de la culasse avant (lui aussi completement mort) Mais par chance les cylindres n'ont pas eu d'infiltration d'eau ! Voici le coupable, le radiateur complétement explosé sur le coté Voila le beau Collecteur d’admission dans un état assez vomitif ! (faut que j’enlève les injecteurs avant de pouvoir nettoyer) La belle pate à joint à changer, vous pouviez pas mettre un joint GM ? (heureusement c'est dans le kit Joint de Collecteur d'Admission que Rockauto vend) La deuxième culasse nettoyé partiellement La suite dans le prochain épisode Sinon une minute de silence pour mon doigt tranché sur le collecteur d'échappement

Enorme

Petite balle alors... Sinon pour ma culasse "avant" le vis de type torx est visé dans la vis de culasse J'ai hate d'entendre mon moteur tourner (d'ailleurs j'ai telechargé ta vidéo LION, je me fais un plaisir d'ecouter ta titine ronroner comme un gros chat)

Heureusement que non :cowboy: Je pense qu'elle est sauvable :pirate: En tout cas sur une table en marbre, elle parfaitement plate bon une bonne rectification histoire d'enlever le doute, mais doit pas avoir grand chose à rectifier... Par contre j'ai bien regardé le dernier contrôle, le contrôleur n’était "pas sympa" visiblement... "défaut à corriger avec obligation d'une contre visite : 4.1.1.1.2. FEU DE CROISEMENT : REGLAGE TROP HAUT, G, D" En prime une photo du réservoir : :cigar:

Magnifique ce rouge (et cette voiture) :megatop:

Moderne moderne elle n'a pas beaucoup de différence avec la tienne bon ok c'est une autre génération de voiture :cigar: D'ailleurs je me suis grandement fait chier pour enlever la partie electrique :pirate: j'ai maudit chaque concepteur de GM

Euu les culasses c'est de l'alu non ? --> Bein justement ça evite de trop abimer la culasse en elle meme (enfin je pense)

J'ai acheté ça pour les culasse c'est bon je pense ? Voici la cucu que j'ai à peine nettoyer avec un chiffon imbibé d'essence elle revient assez vite celle la

ça sent le colis de contrefaçon made in china !

Oui pour les réperes je me suis découpé un grand carton et je me suis mis en répere le volant de la voiture + quelques informations utiles comme le sens de demontage. :cowboy: Pour ceux que ça interesse voici l'etat de ce joint de cucu arriere :cigar: (c'est pas beau à voir)

La culasse est plutot propre Par contre, faut laisser les soupapes pour la rectification ou faut les virer ? :cigar:

Surtout que les voitures américaine en général, c'est pas leger !

Il est pas resté au fond du carton ? :cigar: (ou peut etre tu l'as tombé à coté) Tu ferra une vidéo une fois qu'elle sera réparé ? pour voir la belle bete rouler En tout cas, je te félicite tu fais un sacré beau boulot

Voila la culasse de derrière est dehors (je me suis équipé de FACOM pour tout et desuite ça change ) Elle est coupable ! (mais vue comme la voiture tourne, je pense que celle de devant est aussi en état "ATLANTIDE" Après un petit nettoyage (très léger je voulai juste pas laisser ces pauvres cylindres une minute de + dans la merde !) Pour les culasses un bon nettoyage avec cillite bang pour enlever le plus gros c'est bon non ? (ça dégraisse et décalamine bien ce truc) :book: aprés ça une petite finition à l'essence. Vous en pensez quoi ?

A ok ok elle est caché alors ça explique tout Merci kingswood :cowboy:

Non tu as mal compris Les vis de culasse se font face (j’entends par la qu'ils sont aligné, le vis du haut aligné avec celui du bas) sur la mienne c'est pareil sauf pour celui du bas gauche :cigar: ce n'est pas un vis de 15, mais un à étoile de ce type : Le problème c'est que cette vis devrait être sur la droite (et non pas sur la gauche) puisque à gauche c'est censé être le goujon de culasse. :cigar: Le deuxième problème c'est que si c'est elle qui tient la culasse, je vais avoir du mal à la dévisser (elle va foiré à mon avis vue la force qu'il faut pour dévisser)

Merci j'ai réussi en avoir 3 avec un long tournevis, et une clé à pipe FACOM (la c'est du costaud) Par contre je me trouve face un un probleme :cigar: (pas taper ) Sur le livre, les vis de culasse se font face (elle sont droite) sur la mienne une ne fait pas face à l'autre... de plus chaque vis de culasse sont en 15 sauf une en 13 accompagné d'une vis "à étoile" ??! :cigar: Pour comparer :cigar:

Sympa l'anecdote Sinon petite question te concernant COMMENT TU AS FAIT POUR DéVISSER LES GOUJONS DE CULASSE ! :pirate: avec quoi surtout :cigar: Je viens de casser 1 cliquet, et une clé à pipe dessus et rien ne bouge :cigar: j'ai peur que la surchauffe de la voiture et collé les gonjons aux culasses (c'est possible non ?)

Ouai :cigar: donc si un cul ne respecte pas les distances de sécurité il y a des chances que ça fasse boom quoi :cigar: Il y a pas moyen d'augmenter l'intensité des ampoules ? (surtout au moment du freinage) ?

Ok ok merci Sinon pour ceux qui possède des américaines avec les clignotants d'origine (rouge donc) comment réagissent les autres usager ? et encore plus important comment la police réagis ? Merci encore à tous :alcooliques: Une minute de silence pour une clé plate qui donné sa vie pour dévisser l'alternateur :cigar:

Moi et mon oncle pour le démontage uniquement, et ouai il y a du boulot c'est bien crade tout ça :cowboy: le tout et de prendre son temps, pas s’énerver (difficile parfois) et normalement tout se passe bien (comme une lettre à UPS) Par contre la soupape est relativement propre pour 200 000 bornes non ? :book:

Voila de belles photos pour vous L’alternateur ne voulait pas venir, pas grave je prend son socle avec... Bonjour je suis le circuit de refroidissement et malheureusement pour moi je n'ai pas été entretenue, par conséquent je suis bouché et sale de partout... Vase de produit de direction avec sa poulie (celui avec les vis pété) Un petit avant après : Madame soupape approuve ce message ! Petit problème, il faut tout démonter pour accéder aux goujons de culasse

Les photos arrivent :cowboy: (les vis c'est bon j'ai pu les sortir) Edit : j'ai mal vue