Oldsmobole

:blink: Plus de 2000 € (en gros) pour avoir des papiers FR alors que la voiture vient d'un pays européens -_- La vache, l’Europe n’était pas censé (en théorie) faciliter ce genre de transaction (et donc par extension baisser les coups) enfin moi je dis ça, je dis rien... :cigar:

J'ai reçu ma revue technique aujourd'hui Bien sur, j'ai fais une photo vite fait, si la qualité ne te conviens pas, tu me le dit :cowboy:

Bon bein j'ai trouvé un kit plutot pas mal alors : http://www.rockauto....4648&cc=1223042 En attendant j'ecoute ça :goatee: et regarde les belles voitures mal finir :angry2: http://youtu.be/52jHrdxwfsg?t=20s

C'est une bonne marque ?

J'attend la revue :cowboy: aprés je vais faire ma commande chez rockauto et c'est partie pour le casse tete :goatee:

Bon bein non je ne peux pas acceder aux bougies par le dessous de la voiture :cigar: Sinon question bete au passage : pour changer une roue on laisse la voiture sur P ou il faut la mettre sur Neutre ? :pirate: Et c'est pas les 3 cylindres de devant qui sont plein de liquide donc c'est forcement ceux de derriere :cigar:

C'est bien celle la, et la tienne en rouge est magnifique Bref je viens vous donner des petites nouvelles, alors j'ai commandé ma revue technique (pas reçu encore à ce jour j’espère demain) et j'ai commencé à démonter tout ça (au départ je voulais vider les cylindres plein de liquide) malheureusement le moteur est tellement compacte qu'il est impossible d’accéder aux bougies de derrière sans tout démonter (GM n'a pas assuré sur le coups) bref je démonte doucement je prend des notes et des photos à chaque fois pour être sur de savoir remonter le tout :book: Une petite photo (le joint de culasse ne sera pas le seul à devoir être changé)

--> J'ai un HAYNES à la maison, je sais trés bien que c'est pas du pas à pas avec 1 photo toutes les deux lignes, ainsi que chaque procédure à faire :goatee: C'est d'ailleurs pour cette raison que je suis venue sur ce forum (et voir de belle voiture aussi ) pour avoir des conseils, les trucs à faire et à ne pas faire dans ce type de procédure, les choses à ne pas oublier de faire... etc enfin bref des trucs qu'on trouve pas dans le HAYNES. Oui c'est sur, mais vue comme les garagistes Français partent en courant à chaque fois qu'une américaine viens dans leur garage... (pas tous comme ça, mais bon) :goatee:

Rooooo Non mais elle est enorme quoi :goatee: puis prendre des cours de meca sur des européenne ça va pas forcement m'aider :pirate: en tout cas merci Je vais vite commander mon HAYNES

Donc la grosse courroie sur la gauche c'est la courroie d’accessoire ? c'est étonnant vue sa grosseur et sa longueur :cigar:

Non c'est une courroie de distribution, la voiture chauffe (l'ancien proprio me l'a dit) moi je n'ai pas testé, juste démarré pour la rentrer dans le garage (et encore au début on voulait la pousser, mais avec le trottoir, les 2 tonnes de la voiture et les pneus légèrement dégonflé ... ) si la voiture avais eu la parole elle nous aurait surement dit ''humm les gars vous êtes sérieux la'' Pour le joint de culasse une histoire banal... Le radiateur pète en plein été, la voiture se vide de son liquide de refroidissement sur la route, elle monte alors en chauffe pendant quelques minutes et paff un joint de culasse pour mami Oldsmobile :pirate: Enfin malgré tout elle a bien démarré, elle fume blanc comme pas possible, mais n'a pas de "mayonnaise" :goatee: Pour la boite, la marche avant et arrière fonctionne déjà bien (j'ai pu tester que ça) les vitesses s'enclenche rapidement et sans a-coup, l'huile et bien rouge cricri57 : merci pour tes encouragements :cowboy:

C'est bien de poser des questions, ne t'inquiete pas j'ai moi aussi un arsenal de question "stupide" pour certaine mais bon :pirate: Je vais me tenir souvent au courant pour ta belle Enfin pour la mienne si je dois pas toucher à la distri ça m'arrange, parceque si il y a bien un truc qui me fais peur sur une caisse c'est la distri Si tout se passe bien pour moi, en avril le bitume va porter mon Oldsmobile :cowboy:

Sinon la tienne fonctionne ? j'ai pas eu le temps de lire la totalité du topic mais je vais le faire (j'aime ta bagnole ça doit faire tache au millieu des Peugeot et co)

Ouai parceque l'ancien proprio m'a dit un plein = 400 Km en ville (je connais pas la capacité du réservoir mais il doit etre petit je pense) :goatee:

Pour la conso j'ai un doute 10 litres en ville surtout pour une ricaine ça me parait peu :goatee:

Donc si je comprend bien en ville je la met sur le D non entouré

La boite va bien pour le moment (ça ma meme etoné) les vitesse passe rapidement, pas de bruit suspect et l'huile est bien rouge :cowboy: Par contre les boite sont fragile ? tu me fais peur la :cigar:

Merci pour le plan peinture :cowboy: Pour le joint de culasse on va le faire à deux avec la RTA (bricoleur du dimanche ) mais je si me sens dépassé par la situation j'ai mon beau frére qui a son CAP de mécanique qui pourra m'aider je pense :cowboy: la seule question que je me pose la desuite c'est si la distribution doit etre tombé sur ce moteur (pour faire le joint) :pirate: j'ai plein de question sur cette voiture et j'espere trouvé quelques réponses parmis vous (optimiste le jeune on va me dire :cigar: ) Par exemple la boite :goatee: elle posséde deux D (j'ai jamais vue de boite auto comme ça donc je prefere demander ) c'est le mode "sport" non ? Pour la conso c'est une américaine :cigar: l'ancien proprio m'a annoncé 15 L/100 en ville en conduite souple et 17 voir 18 L/100 en conduite sportive

Bonsoir à tous :cowboy: Suite à ma petite présentation, je vous expose désormais ma titine :goatee: une Oldsmobole (comme dirai Citroen) cutlass supreme de 1989 V6 2.8 qui totalise 250 000 Km et des pommes de terre... Avec un état général plutôt satisfaisant :goatee: Elle possède certaine options sympa comme les sièges électrique et le toit ouvrant électrique :cowboy: Donc on commence par les réparation obligatoire pour rouler _ Joint de culasse _ 4 pneus _ Radiateur (ce vilain :angry2: :goatee: ) Ensuite les réparation nécessaire pour garder la voiture en bonne forme et pour je l’espère longtemps :cowboy: _ Vidange moteur + filtre à huile _ Filtre à essence _ Filtre à air _ Vidange boite + crépine Viens les réparation esthétique ou pas bien grave _ Peinture + decabossage à certain endroit :cigar: _ ciel de toit à changer ou recoller (mais vue que j'aime pas le bricolage, ça sera surement un changement) _ Volant problème de contacte pour piloter le volume etc... de l'autoradio (il faut tourner legerement le volant sur la gauche pour que ça fonctionne) _ AutoRadio (il fonctionne mal, il a des touche qui ne fonctionne plus, puis c'est un poste encore à cassette :cigar: ) _ Jantes (les siennes sont très fatigué et ne sont de tout façon pas très belle) :pirate: _ Bouton pour les retro électrique (les deux sont HS) Je sens que je vais devenir un bon client de RockAuto Mais bon assez parlé, place aux photos Ps : Mise à jour du topic demain Des petits problemes de peinture ...