SEB

Bravo Rubens

Bienvenue ici Très bon choix la '78 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Concernant l'annonce d'ebay, c'est quasiment le prix du neuf donc c'est pas forcement intéressant comme occasion, puisque chez Classic Industries, les deux coûtent 45$. Merci qu'en même Encore faut il les trouver en occasion à un prix raisonnable. J'ai vu qu'il y en avait en ce moment sur ebay justement , et pas trop cher en plus, mais le vendeur ne les envois pas en dehors des USA Pour le moment, je vais changer mes clignos actuels pour remettre ceux d'origine qui sont nettement plus esthétiques. J'attend juste d'avoir un peu plus de thunes pour commander quelques autres trucs en même temps

Le certificat de non cage (aussi appellé "certificat de situation administrative"), tu peut le télécharger gratuitement et directement sur le net. C'est comme ça que j'avais fait pour l'achat de la Camaro : http://www.interieur.gouv.fr/misill/sectio.../certif-in/view Chez moi , dans les locaux à la préfecture, il y a un appareil qui te l'imprimes directement aussi. cela doit être le cas dans les autres préfs. Cette procédure vaut aussi bien pour les mutations hors département que pour celles dans le département.

UP Toujours concernant mes clignos AV : Vu que je ne trouve pas pour le moment en occas' je me tâte donc pour acheter ça en neuf. Pour ceux qui ont pas lu le post plus haut, je souhaite remettre les clignos d'origines plutôt que de garder les pas beaux que j'ai actuellement. J'aimerais donc savoir si je peux changer tout simplement le feu+support ampoule+ampoule, ou si il y a d'autres modifs à faire (genre relais ou autre ) et donc d'autres trucs à commander en même temps ? Je précise que d'origine, les veilleuses sont avec les clignos, alors que moi, elles sont avec les phares, donc je suppose que le faisceau électrique à dû être modifié par rapport à l'origine non ? Merci d'avance

Tu le sais sûrement, mais fait attention aussi à ses dimensions et à l’emplacement des bornes (+) et (-) qui ne sont pas du même côté sur toutes les batteries. Sinon, moi aussi, je prendrai celle qui a le plus d'ampère http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Par contre se serais bien de connaître la puissance de la batterie d'origine car normalement, il ne faut pas que la nouvelle soit trop puissante par rapport à la batterie d'origine... les pros du forum confirmeront...ou pas

Super boulot, ça sent vraiment la fin http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Pas trop galère de remonter les pares-brise?

Ce sont simplement des différences sur le plan esthétique. Par exemple, il y a marqué Fairlaine 500 dessus

Bon courage pour le remontage http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Fait nous quelques photos pendant que tu remontes le tout, c'est toujours intéressant et instructif

Bon courage pour la suite et continue à nous faire vire ça en photo, c'est toujours très intéressant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Oui, là, grave les boules

Beau boulot

12000€ c'est beaucoup trop cher pour une voiture dans l'état que tu décris. Pour te donner une idée du prix des pièces, télécharge le catalogue de http://www.classicindustries.com/. Il y a tout ou presque pour les Camaro

Un p'tit conseil quand même pour la Camaro. Regarde bien l'état des plastiques à l'interieurs (console, tableau de bord etc) car en repro, ça coûte (très) cher et il existe pas toujours les couleurs d'origine suivant les pièces Cela est à prendre en compte sur le prix de l'achat car si tu as beaucoup de plastiques à changer, il va falloir sortir les $$$ De plus si la Cam'75 à un parechoc de 1979 et que tu veut le changer pour celui d'origine, pense que là aussi , c'est pas donné. Sinon, comme ont dit les autres, sans photos, pas évident de donner un avis sur la caisse

Un jour, il faudra que je restaure entièrement la mienne mais c'est vraiment du boulot. Bon courage pour la suite Par contre, ça doit faire bizarre de voir son auto démonté de partout comme ça

@ rat rod, merci pour le compliment Bon, faut dire que sur les photos là, on voit pas les défauts aussi @ Starsky : Les clignos AV d'occas' pour le moment j'en ai pas vu mais je vais continuer à chercher. Si je trouve pas se sera en neuf . Pour les feux arrières, j'ai trouvé le shéma du montage sur le net. Le numéro 5 sur le shéma coûte 100€ à lui seul

Salut à tous Voilà, je me pose plusieurs questions concernant mes optiques : Commençons par celle à l'AV : Plus précisemment, ce qui me sert actuelltment de clignotant (voir photo de ma Cam' en bas). Elle sont étaient installées par le proprio suisse. Perso, je trouve cela pas très beau donc j'aimerais dans un futur assez proches les changer et revenir à l'origine (ceci dis en passant, c'est pas donné en neuf, et ça à pas l'air facile à trouver d'occas' donc si quelqu'un à ça, merci de me contacter ) Question 1: Vu qu'en 2008, la législation va changer et qu'il faudra passer un CT, est ce qu'il peuvent me prendre la tête au CT si j'enlève ces clignotants ? Je suis en CG de Collection et non en Normal mais avec cette nouvelle législation ,je ne sais pas si ça changera quelque chose. Question 2 : Si je change l'optique, je suppose qu'il faut aussi que je changer le support de l'ampoule et l'ampoule avec. Est ce qu'il y a autre chose à changer où je peut peut juste changer ça, brancher et basta ? Pour les optiques AR : En fait, les miennes ne sont que légèrement abîmées et je ne pense pas les changer de suite, surtout vu le prix des neuves (100€ chacune chez Classic Industries). Mais c'est en regardant le catalogue de CI que je mesuis posé la question. Les optiques qu'ils vendent sont comme celle de la voiture ci-dessous, c'est à dire le feu stop à droite (format US je suppose): Les miennes,( voir photo de ma Cam' en bas) sont différentes, car elles ont le clignotant à droite. Ma Camaro viens de Suisse alors cela devait être vendu comme cela à l'origine. Apparemment, cela n'existe pas en neuf comme cela. Question 3 : Si un jour je dois les changer, je devrais certainement acheter celle avec le stop à droite, vu que celle que je possède doivent être difficiles à trouver maintenant. La encore est ce que cela pourra poser problème au CT ? Question 4 :Dans le cas de ce changement, je devrais donc changer les ampoules de place et c'est tout ? Est -ce aussi simple, ou aurais je d'autres modifs à faire ? Voilà, se sera tout pour aujourd'hui, merci

Sympa aussi ce p'tit montage

Beau montage

Salut Pour le VIN : 8 : 1968 H : usine d'assemblage : Lorain 35 : 2 door hardtop (correspond au 63E) modèle Fairlaine 500 F : V8 302 ci 2V 108368 : numéro de série Code dans la porte conducteur : body 63E : Fairlaine 500 color M : exterior paint color, white trim HD : interior trim code, dark red vinyl date 27M : 27 Décembre dso 91 : district code : Export axle E : ratio 3:00:1 trans W : automatic C-4

+1

Ça y est, tu es arrivés au bout Tu as du être vraiment content d'entendre enfin tourner le moteur http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Beau boulot, et vivement la suite (en espérant que tu puisses avoir un peu de temps à y consacrer)

UP Ça a avancé depuis Février ?

Exact, une Dodge Charger 1969