Wahoo

Le problème de la camaro 1978, c'est que c'est à partir de ce millésime que GM introduit du métrique. Donc on se retrouve avec plein de dimensions métriques sauf pour le moulbif ou le chassis qui restent en pouces, à de rares exceptions.

Profites en pour graisser les tringles et le moteur des vitres électriques...

Juste pour information, c'est indiscret de te demander combien tu payes de taxes annuelles pour rouler avec ton bijou? Parcequ'à force de lire que la France est un pays de mer.. et que l'herbe est toujours plus verte chez le voisin...

Boarf c'est pas US quoique V8 5.3L préparé et mis au point par Reeves Callaway .2 compresseurs sinon rien... Cela développe entre 557cv et 600cv suivant le modèle et cela équipait l'Aston Martin Vantage de 1992 à 2000.

Pas toujours vrai...Sur la 78, l'overhaull manual détaillait plus les interventions sur la clim et sur la colonne et le boitier de direction entre autres... Et vous savez bien que c'est toujours le bouquin ou l'outil dont on a fait l'impasse qui nous manque...

Moi j'ai passé une commande une fois chez Books4cars. Plus jamais. Délai très long, port élevé. Je passe par www.factoryautomanuals.com quand je ne trouve pas sur Ebay... Concernant les manuels indispensables : Service Manual Overhaul Service Manual (supplément) Wiring Manual (schema electriques) Fisher Body Manual (carrosserie) Assembly Manual (procédure de montage et démontage) Avec tout cela, tu peux restaurer de A à Z une camaro. En cherchant bien sur Ebay, cela doit pas te couter cher, moins de 200€ le tout port compris

Faut arrêter d'être nombriliste... Les lois sont les lois, point. Après si on décide de passer outre, on connait les règles du jeu. Les rivets sur les plaques, c'est écrit noir sur blanc, que les plaques doivent être fixées de façon inamovibles. J'ai un copain sur son anglaise, il avait monté ce système en version obus. Devant chez lui des gars ont piqué ses plaques, ils ont fait un casse et se sont enfui avec une bagnole où les plaques avaient été montées. Heureusement pour lui, pendant que le casse se faisait, lui il se faisait verbaliser pour défaut de plaques sur un véhicule garé sur la voie publique. Et bien il était bien content. Moi je suis pas d'accord avec vous quand vous dites que le flic qui controle est con, désolé il fait son boulot, et il est payé pour. Lui ne fait pas les lois, il se charge de les faire appliquer, point. Moi le jour où sortant d'un tabac, je me suis fait foutre en l'air par une bagnole dont les plaques se sont révélées être fausses, j'étais bien content avec mon bras en vrac...

Tu ne trouveras jamais de site en cherchant la marque GTS car il s'agit de www.teamxenon.com Summit Racing en vend, et c'est par eux que j'ai trouvé l'adresse du site, en cherchant par marques

Je t'ai donné le logo Z28 car le 5litres est introuvable car réservé à l'Europe

Sinon après traitement à l'acide, il y a l'EXCELLENT POR15 que Fanamc doit connaitre. C'est le produit qui fait l'unanimité dans les restaurations de caisse aux US... POR 15

Z28 le logo

J'ai adoré... J'adore lire ce genre d'aventure humaine où comme tu le dis toi même, il y a des phases avec baisse de moral lorsque rien ne va comme l'on veut et phase d'exaltation quand on a gambergé et réussi à contourner le problème. En plus la base est vraiment sympatoche... Bravo. Juste un truc, j'ai pas trop compris le mécanisme du saupoudrage du chassis... c'est quoi? Un traitement genre galva, une peinture?

C'est vrai qu'elle est belle, excepté ces put... de feux arrières européens avec les clicos rejetés sur les cotés... Dès que je peux, je vous mettrai une super vidéo d'une course pouruite entre un Porsche 930 et un Z28 82-84...

Nan J3, Riptide il a un carbu et une caisse sans catalyseur...Z'êtes tout seul sur ce coup là

Extrait du site www.Camarosource.ca

Pas du tout...La Z28 est une des versions de la camaro et comme à la belle époque tu pouvais commander la Z28 avec l'un des moulbifs à condition qu'il soit dispo pour la Z28. Pas question d'y mettre un 4 cylindres qui était dispo. La Z28 avait 3 moulbifs dispo : Le LG4 de 150cv Le LU5 de 175cv (CFI) le L69 de 190cv (305 HO) En fait il existe une 4ème version de la Z28, la Z28-E, E pour Export. Il s'agit d'une Z28 dont le moulbif est dépollué et décatalysé, ce qui permet d'afficher 165cv. En contre partie, elle perd son aileron, elle a un capot lisse et surtout elle a des feux arrières auropéens. Mais sur la Z28-E on pouvait aussi opter pour le V6 2.8 :poubelle:

Bin j'en sais rien encore... Je garde l'héritier. A moins que ces grands parents veuillent bien le garder. Déjà pour t(entrainer, mates cette page Le voyant SES

No problemo... Yes http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Dire que j'ai pris rendez vous chez l'ophtalmo...

Super Par contre tu as quoi comme moulbif? Il me semble voir un Cross-Fire... C'est ce que je recherchais avant de trouver ma RS 92... Et oui une 3ème gen... Mais je voulais un camaro 84 avec le 305 HO de 190hp... Mais dans la vie...

Si tu comprends l'english... VATS passkey system VATS malfunction and bypass

C'est un logo de Chevy Matiz, Kalos ou Nubira que t'as collé?

Pour répondre à la question de l'EFI, tout le monde à bien compris qu'il s'agissait d'une Injection. En fait il s'agit du célèbre Cross-Fire dispo sur les vettes de ces années là. Si le système est en bien entretenu, il n'y a aucun souci.

Je ne sais pas si c'est moi qui doit me reconnaitre, mais j'avais formulé pareille demande il y a quelque temps. Donc Merci

Si tu veux je te dis ça fin de semaine, car j'ai un pote qui a monté un centre Glastint dans l'Essonne

Ouah put... super voiture Elle est terrible avec ses pots latéraux Il a du se prendre la tête a fixer les pots. Et ses jantes... 14 à l'avant et 15 à l'arrière ? On dirait une des 5096 LT Rally Sport de 1978... Franchement très belle... Elle me rappelle une voiture