The Lion King

D'accord, me v'la rassuré! Merci Un avis sur ce guy là, toi qui est de l'allier? Il peut avoir quelques pièces qui pourraient m'intéresser. D'après ce que j'ai compris, il fait venir les pièces par "gros colis" une fois qu'il,a suffisamment de commandes... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/255559134.htm?ca=3_s

J'ai bien dit "essayer" Ce qui implique monter dedans, démarrer, etc J'préfère

Baaaah... ca sent pas si mauvais l'gazole Mais ça doit faire bizarre quand même, de mettre du gazole dans une US. Tu peux te la péter à la pompe, alors que tout le monde pense que tu va saisir de ta main vigoureuse le pistolet de SP95/8, BAM! Gazole dans ta gole Trop drôle Je m'emballe là... Bref J'voudrais bien essayer un US diesel, j'me demande vraiment ce que ça donne...

Tu le connais pretender? Tu peux m'en dire plus please? Sinon, gros travaux aujourd'hui en attendant: les essuies glaces que j'avais achetés ne convenaient pas (oui, il a plu tout à coup): mes essuies glaces se sont barrés! J'ai eu du bol de ne pas rayer le PB encore plus... du coup je me suis lancé: j'ai récupéré les anciens, j'ai (délicatement) enlevé le caoutchouc et hop! Une pince, un tournevis, et le tour était joué. De beaux essuies glaces tout neufs! Ensuite, j'ai recollé les chromes. Je ne sais pas qui m'avait conseillé le double face, mais je déconseille: au bout d'une demie-heure, c'était tout décollé! Donc, j'ai tout viré et j'ai mis de la colle mastic noire. Trois bouts de scotch pour les tenir placés, un très léger coup de diluant pour virer le surplus dans virer la peinture et ça roule. Je virerai les scotchs demain. Et enfin, j'ai remonté pour la enième fois ces silencieux, mais je me rends compte que les serre-câbles sont toupourris. Donc, j'en ai acheté des neufs et je les ai refixés vraiment comme il faut. J'ai gagné deux centimètres, c'est peu mais c'est déjà ça! Mes écrous autobloquants tiennent bien le coup. Avant la nuit, j'ai aussi fixé les plaques avec des vrais rivets "pop". Mais comme y'avait pas de trous, j'étais emmerdé! Donc, visseuse, foret, et des beaux ptits trous plus tard, deux plaques fixées "légalement" Voilà! Demain, rangement du coffre (mouarff! ), nettoyage intérieur et ptet un coup de jet si le recollage des chromes a bien fonctionné. Reste un seul problème, celui des essuies-glaces. J'ai essayé de creuser le problème , j'avoue que ça paraît pas simple. J'ai 6 fils qui arrivent dans mon moteur, un blanc, un violet et un noir reliés ensemble par une fiche, un beige et un rouge relié aussi ensemble, et le vert, qui fait l'alimentation. Quand j'enlève les BVN, rien ne fonctionne. :angry2: Si j'enlève le RB, ça fonctionne toujours normalement. Si j'enlève les 2, rien ne marche... bref, je pense que y'a un problème soit au niveau du switch (d'après le schéma, il faut que ça fasse contact en "off" pour fermer le circuit et ouvrir tout les autres) sur la glissette, l'interrupteur, soit au niveau du moteur. J'ai aussi vu qu'il y avait un fusible pour la remise à zéro, tout mes fusibles sont en bon état (vérifié encore aujourd'hui) mais il m'en manque un ou deux, peut être que... seulement, toutes les inscriptions sont effacées, du coup je ne sais pas à quoi quel fusible correspond :angry2:

12 me paraît faible, mais bon. Le couple est sans doute pas le même non plus...

Oui, j'habite à Clermont-Ferrand. Le garage s'appelle "Passion Voiture", c'est pas à clermont même.. http://www.passionvoitures.com/ J'ai vraiment tendance à lui faire confiance, de toutes façons au pire je perds "que" 150€, c'est pas le bout du monde... Mais j'ai personne d'autre sous la patte à Clermont-Ferrand. Donc...

Réfection = kit de réfection = changement de tous les joints. Sans compter que c'est kit allumage + kit de réfection + main d'oeuvre = 150€, prix pièces incluses, donc... je trouve ça honnête. Non? Une cravate coûte pas chère et présente bien, du matos coûte cher et tout le monde ne sait pas s'en servir... A moins que quelqu'un ici veuille me donner une patte, moi je m'aventure pas à démonter le carbu sans aide. Donc la question est "solved"... niveau allumage, pareil, il m'a dit la même chose: 30 minutes de boulot réglage inclus. Plus long pour le carbu.

12 chevaux en V8? Impossible...Sur mon annonce l'old's est échantillonée à 16CH, et c'est un V8...

Salut C'est pas elle des fois: http://www.leboncoin.fr/voitures/179467921.htm?ca=3_s J'avais appelé, ça semble une mauvais affaire... Sinon, d'après mon mécano, ce n'est pas qu'elles sont plus fragiles, mais c'est qu'elles sont plus dûres à entretenir. Très honnêtement, je pense pas qu'elles soient plus fragiles. Mais après, je m'y connais pas autant que la plupart ici...

Salut tous Désolé de l'absence. Ci joint le schéma des essuies glaces. Je viens d'aller la voir à la demande du mécano qui l'a auscultée, le verdict n'est pas trop mauvais: il a diagnostiqué deux "pannes" majeure: le carburateur à une fuite au niveau du joint inférieur et du papillon d'essence, ce qui explique d'après lui qu'elle ai du mal à démarrer vu qu'elle aspire beaucoup trop d'air. Dans la même lignée, l'allumage n'a pas pu être réglé car il semble que la tête d'allumage soit usée. Cette usure provoque des sautes d'allumages, càd que le delco allume un cylindre au lieu d'un autre de temps à autre. Il a checké les bougies + câbles, tout est correcte (espaces entre les têtes, état des câbles, etc...) Concernant l'électrique, le bilan est moins grave: il a vérifié le tout, l'ordre des fils semble correct et rien de "dangereux", si ce n'est des connexions à refaire "propres". Du coup, ça, je le ferai. Pour la réfection du carbu et le changement + réglage du delco, il m'a fait un devis de 150€ TTC. Ca me semble honnête, elle va donc y rester jusqu'à pour le moment (les pièces sont déjà la bas). Je pense avoir des nouvelles mardi (il ferme exceptionnellement demain). Pour le changement complet du faisceau élec, faut compter près de 400€ TTC. Donc pour le moment, c'est non, le pare brise reste prioritaire. Au niveau de la sonde à eau, il a rien pu faire classiquement, il m'a donc demandé l'autorisation de chauffer la pipe pour sortir la sonde. J'ai dit oui, et ça sera fait gratuitement (il m'a rien fait payer là, forcément). Voilà pour les nouvelles. Elle me manque toujours et je peux donc pas attaquer la carrosserie. Mais au moins, elle tournera rond. Le gars à vraiment l'air compétent, vu la quantité de matériel... très sympa en plus. Il a des voitures à vendre, si vous êtes intéressés, un belle mustang rouge de 70' pour 20.000€, une crown vic' pour 23.000€... d'occaz, mais superbes...

Je vous scanne le schéma dès demain soir, j'ai pas de scanner sous la main là où je suis. Pour la centrale, j'imagine que c'est ça: STANDARD MOTOR PRODUCTS Pièce # EFL552T T-Series Feu Clignotant Thermique; Deux Lames de Contact €1.02 Ajouter au Panier IDEAL Pièce # 536V Feu Clignotant (Détresse/Multiclignotants) Thermal - Vie Longue; Modèle de Série Clignotant Directif Thermal - Vie Longue; Modèle de Série [Liquidations de Grossiste -- Garantie de 30 Jours]

Toujours excellent, continue

Phil: "A moins que notre ami ait les connaissances pour changer lui-même le faisceau, auquel cas il les a aussi pour réparer ce qui ne fonctionne pas " Il n'en est pas question. Je ne pense pas que ça nécessite un changement du faisceau. Le projet était d'écouter le gars pour savoir les points d'urgences prioritaires à faire sur la voiture, principalement niveau électrique vu que c'est là que ça déconne le plus. Il n'a jamais été prévu de changer le faisceau. Je me suis mal exprimé avec ma "refonte" ^^. En fonction des travaux à faire, faire faire ce que je ne peux pas faire (par exemple, savoir quoi enlever comme fils sans que ça handicape la voiture), savoir comment faire les réparations nécessaire (c'est à ça que servent les pros aussi ) et..; régaler l'allumage, parce que c'est surtout pour ça que j'étais venu! Voilà. Il n'est en aucun cas question de changer le faisceau.

C'est noté Je regarderai ça dès que la voiture sera reviendue. Pour les essuies glaces, effectivement, j'ai le wiper delay (qui fonctionne parfaitement. J'ai déjà essayé de le mettre à zéro). Je peux aussi changer sans soucis la vitesse des essuies-glaces avec les 3 positions, SAUF la position "OFF" qui semble correspondre à la position "Normal". Comme si on avait relié les deux ensemble. par ailleurs, sur mon moteur d'essuie glace, j'ai deux fils: un avec une fiche carrée classique (l'alim, j'imagine) et un qui relie trois plus petits fils qui se connectent sur une longue fiche (le contrôle). Faudrait que je fasse des tests détaillés, mais je crois que pour initialiser les essuies glaces, je peux connecter la fiche "alim". Je peux ensuite les régler en vitesse sans connecter la fiche "contrôle". Si je branche la fiche "contrôle", il se passe rien de plus. Fallait que je regarde avec un multi l'alim des câbles, mais j'ai pas eu le temps, elle est partie trop vite. J'ai pas encore démonté le tableau puisque je voulais d'abord lui faire régler l'allumage (ce qui nécessite les pleines capacités de la voiture pour la conduire ).

J'ai les schéma elec de toutes les parties (chassis, intérieur, moteur). Merci de vos conseils, je vous tiens au courant.. Radio adaptée. La radio d'origine est HS. Le bazar fonctionne, mais au multi, j'ai pas de courant dans le fil.

Ben pas forcément maya. la plupart des systèmes fonctionnent parfaitement, les principaux problèmes sont: - Clignotement trop lent des clignotants (changement de la centrale?) - Pas d'alim sur l'autoradio - Fils qui traînent dans le moteur - Clignotant gauche qui se fige quand il est mis avec les phares. - Essuies glace inarrêtables (on peut les allumer mais pas les arrêter) Je pense pas qu'il y ai besoin de tout changer, mais au moins de virer ce qu'il sert à rien, etc... @Miki: je te tiens au jus, pas de soucis

En ce que vous voulez, sauf en nature Je propose services informatiques, remise a niveau d'ordinateurs, désinfections, création de réseaux... J'ai déjà perdu ma douille de 23"

J'ai personne qui peut me régler l'allumage, quant à l'électrique... j'y connais rien... si je commence je vais pas en sortir. Mais la carrosserie, ça va le faire. Après si vous connaissez des gars capables de faire de bons trucs en élec et qui ont des jours de libres, je prends, évidemment Rémunération aussi a la clé

Oui gecko, j'ai fini par comprendre que y'a des choses que je pourrai pas faire tout seul, comme l'électrique. J'ai demandé un devis pour la refonte totale de l'elec, on va bien voir. Pour le moment, tout ça est arrêté: le mécano est parti à l'hôpital quand il a commencé ma voiture . D'après sa femme, il est sorti de ma caisse en disant "j'ai envie de vomir" , et depuis, il va très mal. Les médecins pensent à une appendicite, mais au vu des symptômes, je suis partisan de l'intox alimentaire. En tout cas, soit il a pas de bol, soit j'ai une voiture très jalouse Ca tombe mal, puisque j'ai enfin recu les clefs nécessaire à la réalisation du double... ca attendra. Je vais la leur laisser pour le moment, sauf si ça dure plus d'une semaine... si j'avais une estimation de quand il va sortir de l'hôpital, je pourrais commencer les premiers *vrais* travaux carrosserie dessus du coup. J'attends des nouvelles. Ca me manque de pas la conduire

Salut phil, T'en fais pas, j'ai acheté les douilles US. Mais justement, même avec celle çi, rien a faire (et non, je ne me suis pas trompé de sens ). Elle est solidaire du bloc. Elle est allée au garage, Passion Voiture a clermont où j'ai pu admirer une petite dizaine de merveilles, donc une caprice "police" et une Crown Victoria Bien sur, quelques autres classiques comme les mustangs et le chevrolets camaro étaient là J'ai dénoté aussi une ford Fairlane, mais j'ai pas demandé l'année, elle avait de grandes "ailes" sur l'arrière (façon plymouth), vert bouteille et bleue ciel, mais dans un état... Je penche pour les années '60. Voilà, j'y suis resté une heure, le diagnostic a été vite fait... - Carburateur a fuites avec jeu dans l'axe du papillon, et volet de starter qui ne ferme plus. - Circuit de chauffage shuinté (mais ça je l'avais vu...) - Catalyseur absent (y'a la connectique mais pas le bordel), mais là j'ai été étonné qu'il y en ai sur les US! - Circuit électrique dangereux et défaillant. - Allumage non synchrone. Je leur ai laissé la sonde, pour qu'ils me l'installent, mais ils m'ont dit: "si on peut pas la démonter, faudra chauffer la PA pour la faire sortir...". Z'en pensez quoi? La dilatation pourrait suffire? M'ont proposé un carbu neuf pour 250€, + 50€ de main d'œuvre, ce qui tape dans les 300€. Ils vont me faire un listing (chose a faire + prix), j'attends le diagnostic avec impatience. Oh, et super bonne surprise ce midi: en revenant vers ma voiture pour reprendre mon sac, j'ai trouvé un pt'i mot sur mon pare brise : C'est ce genre d'attention qui fait vraiment trop plaisir Ca me donne encore plus envie de m'en occuper, elle me manque

Niet, j'ai tenté de le faire à froid... elle n'a pas roulé de la journée. Je vais voir chez le mécano demain, il a une clé a choc, ça devrait me la décoincer, j'espère. @ Anto: oui, je sais, mais j'étais tellement impatient de pouvoir la changer...

Impossible de démonter la sonde, elle a été PEINTE avec le moteur, donc la peinture a COLLE et cette conasse n'a pas bougé d'un millimètre!!!!!!!!! En plus il pleut, j'en ai plein le cul, je N'ARRIVE PAS A DÉMONTER CETTE S****E! Si j'insiste je bousille le pas de l'écrou. J'ai tout essayé: de la clé a molette au démonte pneu (calibre 24mm cette connasse!), je ne peut pas la sortir. Je n'y arrive pas.

J'ai vraiment rien trouvé... en anglais, ils disent ça comment?

Bon, ça y est, la sonde est arrivée! Avec un coup de fil de FedEx en plein cours pour me dire que je n'étais pas là (noooon, sans blagues?) et qu'il fallait aller le chercher au bureau central. Enfin. Je passe la chercher demain, donc demain midi, elle aura une sonde toute neuve! En espérant que ça soit pas le câble coupé, ça me péterai bien les c****lles. Une fois que sa sonde fonctionnera, test pour la température, et si elle chauffe pas, allumage et réglage carbu Au fond ça m'étonnerai beaucoup qu'elle chauffe, vu qu'elle a fait le retour avec de l'eau dans le circuit et que ça n'a pas fait exploser le tout... Ensuite, les travaux de carrosserie pourront enfin réellement débuter. J'ai l'impression que rien n'avance, ça m'énerve... en même temps, je peux ni attaquer la carrosserie (démontage nécessaire de pas mal de parties), ni attaquer l'électrique tant que j'ai encore besoin de l'emmener chez le régleur d'allumage... mais nondidiou, j'ai bien l'intention de la faire belle! Je crois que ça commencera par un bon nettoyage (joint d'écoulement, joints de portes...). Reste encore qu'elle ne passera pas le CT avec sa fissure de merde, mais tant pis! Elle repassera sa contre visite et fuck. Si quelqu'un sait ou je peux trouver une insigne de capot? J'ai cherché, mais a part des insignes chevrolet, j'ai rien trouvé... 'fin c'est secondaire encore.