Starsky

Môssieu n'a qu'à demander: Pour les échappements, l'angle de la photo accentue un peu le phénomène, mais c'est vrai qu'ils ne sont pas bien hauts. La partie la plus basse se trouve juste derrière les roues AR, du coup ce n'est pas bien génant, sur les dôs d'âne, même bien balèzes, ça passe. Après quelques tests autour de l'atelier vendredi dernier, plus un contrôle technique obtenu avec succès, j'ai pris la voiture pour rentrer ce soir, 19 km de bonheur mais gravement en mode parano quand même, je suis un garçon anxieux Le nouvel échappement est vraiment bruyant, normal, j'avais fait un peu trop le bourrin en commandant une ligne en 3 pouces B) Dès que l'occasion se présentera j'opterai pour quelque chose de plus raisonnable. La voiture monte beaucoup trop en température à mon goût, il faut dire que vu la chaleur qu'il fait, ça aide pas, de plus les 4 en 1 pour garder au frais un compartiment moteur c'est pas terrible...Affaire à suivre, il y a certainement des moyens pour améliorer ça, du genre neutraliser le viscocoupleur du ventilo pour qu'il tourne tout le temps à fond. Il faudrait recaler l'allumage au poil, car là elle tourne un peu comme une voiture de drag A priori les réglages carbu du père Tibeurde (merci) sont au poil, au contrôle technique elle est passé nickel à la pollution.

Des news, et des bonnes grosses news quand même J'ai pu passer pas mal de temps sur la voiture ces derniers jours, ce qui m'a permis de bien travailler sur le remontage. Il y a quelques jours: Hier matin: La voiture tourne correctement, il reste quelques réglages à faire, et quelques babioles du style câble de compteur à changer. La voiture étant entièrement remontée, j'ai enfin pu faire quelque chose qui me travaillait depuis plus d'un an: la mettre dehors et la laver! Une voiture qui peut aller faire le plein par ses propres moyens, on peut dire qu'elle est finie, non? Lundi, je passe le contrôle technique, et après ça, plus grand-chose ne s'opposera à ce que j'aille cruiser à loisir... Merci aux copains pour les divers coups de main et le soutien psychologique , à commencer par Tonton Tbird sans qui j'y serais toujours je pense, mais aussi Dimitri, William, Niko, EasyMike... Comment vous dire?.....chuis tout jouasse

Tous les ans je projette de venir mais à chaque fois il y a quelque chose qui m'en empêche! Donc cette année si rien ne se met en travers de ma route, c'est oui

Merci pour la vidéo Dimitri!

Ca y est, elle a retrouvé la lumière du jour. L'essentiel est remonté et le moteur tourne. Comme on l'a évoqué précédemment avec Eric, la traverse qui supporte le cul de boite n'est pas du tout adaptée pour un dual exhaust, j'ai donc du en fabriquer une autre à base de plat d'acier de 35 mm de large, en forme de H, ce qui lui apporte la rigidité nécessaire. L'échappement complet que j'avais commandé chez Summit l'année dernière est une vrai merde, mais bon je tiens le bon bout. Par contre, malgré les nombreuses heures que j'ai passé à préparer ces fucking collecteurs, il y a quand même des fuites Faudra étudier le problème... A suivre: terminer l'installation de l'échappement, une purge des freins, un réglage du train avant, remontage de la carrosserie, quelques autres détails et enfin contrôle technique (le dernier date de 2005).

Toujours aussi superbe cette auto

Carrément pas, ça aurait été beaucoup plus pénible de remonter le moteur avec les collecteurs en place. Pour mettre en place les 4 en 1, faut passer par en dessous, ça glisse tout seul

:D

Salut Je ne connais pas très bien ton modèle mais Tbird61 du forum s'est posé la même question récemment sur un 390ci de 1964. A priori ça a l'air normal, étrange mais normal.

J'aime!! Très belle couleur

Ja sais bien, je te taquinais

tiounninge à néons? Ma parole on dirait que tu cherches à être désagréable. Bizarre, ça te ressemble pas C'est quasiment le bleu d'origine, si tu lisais de temps en temps des bouquins, tu le saurais Non, par contre, c'est mon échappement qui va bien te plaire...Tbird a du s'asseoir, l'autre jour, quand il l'a vu

Le chtard sur l'aile avant droite, tu vas le faire aussi? Ca m'intéresserait bien de savoir comment faire pour "vieillir" les marquages...

Ben si tu veux avancer le chantier vas-y, je te retiens pas

C'est pas pervers, ça! C'est juste chouette Bonne idée, tiens, de remonter ce topic. Ca me fait penser que j'ai un tas de vieilles photos d'époque de nascar et autres. Bon désolé ya pas de femmes à poil

Non en effet cette traverse est prévue pour une ligne simple, il va falloir que je la modifie. Sinon ça avance. Ca commencerait presque à ressembler à un moteur: Pour revenir sur cette histoire de vis, j'ai eu la réponse de la mère Carmen, qui me dit qu'elle m'a envoyé exactement ce que je demandais Donc soit elle me prend pour une quiche, soit chez Summit c'est une belle équipe de nazes (plus probable). Son message: Bon j'ai autre chose à foutre, je vais laisser tomber l'histoire, mais j'aurais bien aimé un geste de leur part vu ce que je leur ai basculé comme pognon, ce qui est sûr c'est que c'est pas demain la veille que je commanderai à nouveau chez ces branques. Je lui ai répondu ça: Elle m'a répondu :"ok, bon week end" Je lui aurais bien répondu "fuck off" mais ma bonne éducation me l'interdit... Mais bon, fuck off quand même!

Ah bah ouais mais non chpeux pas, j'ai piscine

Ah mais vous inquiétez pas, le moral je l'ai, maintenant que c'est réglé Je l'ai jamais perdu d'ailleurs. Bon, du coup maintenant ça avance un peu cette histoire, j'ai enfin pu commencer le remontage. Sinon, je parlais dans mon message précédent des échappements, là aussi je m'amuse bien Ma ligne d'origine étant bien pourrave (collecteurs compris), je me suis fendu d'une double ligne toute neuve, le but étant de passer d'une simple ligne à du dual. Bien sûr, rien que pour m'embêter, pour Cutlass 1973-77, en terme de ligne d'échappement on trouve que dalle, j'ai pris une ligne pour Cutlass 68-72, que j'adapterai sur la voiture une fois les collecteurs en place. Ce qui est bien c'est qu'à priori je n'aurai pas trop de modifs à faire, les lignes se ressemblent pas mal. Les collecteurs, tiens, parlons-en...Encore une fois il existe peu de modèles pour ma voiture, j'ai pris une paire de marque Flowtech, et ce que j'ai reçu est d'une qualité plutôt décevante (doux euphémisme...) Les plans de joints sont aussi lisses que les Montagnes Rocheuses, et par endroits la surface de contact avec la culasse fait à peine 2 mm de large: Et encore, c'est le plus beau des deux... Donc gros boulot de préparation, qui a consisté: D'une part à rajouter de la matière au MIG pour avoir suffisamment de largeur sur le collecteur pour que ça porte correctement sur la culasse: D'autre part, et c'est pas une mince affaire, toiler la surface de contact pour que ça soit nickel. Ca prend un max de temps...Alors hier une bonne partie de la journée: Frot frot frot frot Et pendant ce temps-là, ma bagnole...bah rien, quoi, elle attend

Yeaaah! Content d'y avoir (un tout petit peu) participé. Au moins, pendant que ma voiture sert à rien, elle aura quand même un peu servi à quelque chose (bizarre cette phrase mais bon je la laisse, c'est cadeau ) Jolie réalisation mec

Bordel de chiotte, quelle aventure ces vis de paliers! Pour reprendre l'histoire depuis le début, suite au pétage de vis dans le bloc, j'avais commandé chez Summit un kit ARP de vis de paliers de vilo pour Olds 350 de 1975, 2 vis par palier, tout bien Je fais envoyer tout ça par UPS, passque bon, c'est pas le tout, mais faut que ça avance, je suis plus ou moins bloqué par ça. Je reçois tout ça quelques jours plus tard, j'ouvre la boite, et surpraïïze, les vis ne conviennent pas: trop grosses. J'écris donc à la Carmendechéseumite, qui comprend pas pourquoi ça convient pas, ça devrait, gnagnagna, enfin bref je finis par envoyer la photo suivante, qui définit pas mal (enfin je pense) ce dont j'ai besoin: Elle m'en fait donc partir d'autres gratos, mais par USPS cette fois 3 semaines plus tard , hier donc, je finis par recevoir le colis (pour lequel je me retape 31 € de douanes, au passage), je l'ouvre: encore les mêmes Je vous raconte pas la gueule du Yann... Du coup, comme prévu initialement j'ai foncé chez caterpillar, j'ai commandé ces putains de vis et je les ai eu...ce matin. cette fois ce sont les bonnes, ouf. On va pouvoir avancer. Je m'apprête à écrire à la mère Carmen un mail dont elle se souviendra, je vais tâcher d'éviter les insultes, ça va pas être facile. Du coup cette semaine pour m'occuper en attendant d'avoir le matos, j'ai commencé à m'occuper des 4 en 1 neufs que j'avais commandé l'année dernière, et ça c'est encore une autre aventure...à suivre.

Bon j'attends toujours ces vis de paliers de vilo, ça va faire plus de 15 jours. Lundi si j'ai toujours rien reçu je fonce chez Caterpillar pour essayer d'en avoir, tant pis encore des sous de dépensés mais là j'en ai marre, je fais un caprice, rien à foutre

Quand j'étais gamin, dans la bibliothèque municipale de mon bled il j'avais découvert quelques albums d'une BD que j'adorais à l'époque: les casseurs. C'est l'histoire de deux flics ricains qui ne peuvent pas s'empêcher de bousiller en deux secondes et demi leurs voitures de service, bon c'est gentillet mais les dessins étaient pas mal. Aujourd'hui dans un magasin de BD je suis tombé sur un album, que je n'ai bien sûr pas pu m'empêcher d'acheter, je me suis fait un petit revival J'imagine que certains d'entre vous connaissent, pour les autres je vous invite à le découvrir, ça a un côté désuet mais plutôt sympa

Punaise c'est bô

Bien sûr Lio qu'elle mérite des soins, c'est une Cutlass 75 quand même! :rock: Salut Déjà, tu me dis plus jamais "vous", entre propriétaires de Cutlass on va quand même pas faire de chichis, non! Tu sais, une semi-épave a sa place dans le showroom aussi, d'ailleurs sa remise en état nous intéresse également, tu n'as qu'à parcourir ce salon et tu verras qu'il n'y a pas que des autos en état concours Tu peux créer un sujet et nous faire suivre sa restauration petit à petit, tu pourras aussi y poser des questions si tu en as, tous ceux qui ont la réponse se feront un plaisir de te guider. Premièrement, je te conseille vivement de te procurer le manuel technique (comme celui-ci par exemple), c'est très utile. Pour les pièces mécaniques, aucun problème, on peut les trouver chez Summit ou chez Rockauto par exemple, ils ont à peu près tout ce qu'il faut. Il en existe des tas d'autres bien sûr, tu n'as qu'à taper "1975 oldsmobile cutlass parts" sur Google pour t'en rendre compte. Tu peux aussi trouver pas mal de pièces sur Ebay. Pour tout ce qui est carrosserie, baguettes et compagnie, là ça va être bien plus dur car pas grand-chose n'est refabriqué en neuf, il faudra donc taper du côté des pièces d'occasion, qui peuvent aussi se trouver sur le net, mais souvent pas données, du fait de leur rareté. J'ai quelques relations aux US qui pourraient éventuellement aider à trouver ces pièces, dans des casses ou autres. Tes photos ne permettent pas DU TOUT de savoir quel moteur est sur ta voiture, il faudrait déjà au moins ouvrir le capot Tu peux trouver le VIN à la base du pare-brise, côté conducteur. C'est un numéro à 13 caractères qui doit commencer en principe par 3F ou 3G. Si c'est réellement une version 442, ce doit être un 455ci. Si c'est le cas, j'ai quelques pièces en stock, à confirmer. Ca fait plaisir en tout cas de découvrir un nouvel exemplaire de cette génération de Cutlass, qui ne sont pas à proprement parler des raretés, mais enfin on en voit quand même assez peu sous nos latitudes. Si j'ai bien compris tu te trouves en Algérie?

Punaise le massacre! Heureusement que superLolo est là pour remettre tout ça d'aplomb, chouette boulot tout ça