will

C est le sens de ma question, et si je la pose, c est parce que j ai vu à quoi elle ressemblait à son achat ;-)

tu as montré l'auto à son ancien proprio?

bien, merci Laurent B)

pour accéder à la purge des roues avant sur ma Lincoln, il faut obligatoirement déposer les roues? Pareil pour l'arrière?

Ce week end lors de ma révision générale j 'ai voulu graisser le train avant. On m'a annoncé qu'il y avait 12 points de graissage, or il se trouve que je ne les ai pas trouvé, pour la simple et bonne raison que je ne sais pas à quoi il ressemble et aussi que je ne sais pas où ils se trouvent. j 'ai eu beau chercher avec le moteur de recherche du site.......17 pages et 1 000 résultats, même avec des mots différents.... B) . si il y a déja eu un sujet traitant de ça, le lien me suffira, ou même un schéma/photo sinon je veux bien que l'on me guide. Merci

Je vais miser sur la qualité , mais aussi sur la fiabilité , donc je mets un peu de sous et en plus j'y met le faiscau que j' ai eu en lien. Je ne reviendrais plus dessus. Vous m avez été d' une aide précieuse. Merci

Oui , c 'est claire, c 'est très curieux ce machin, m'enfin. Et pour le prix, y'a de tout j 'ai vu celui là :http://www.ebay.com/itm/80-81-LINCOLN-CONTINENTAL-HEADLIGHT-SWITCH-NEW-OEM-/160599617750?hash=item25647bb0d6&item=160599617750&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr peut on mettre moins cher, ou bien, c 'est un bon choix?

vous êtes hyper éfficaces !! Je vois dans les annonces, toujours ceci: "fits lincoln 1980", ça veu dire quoi? car sur reverso fits = crise

Bon, c est un truc à plus de 230 € quoi, sur rockauto...

Et avec ce kit, mon problème disparaitrai, et je n aurais pas besoin de changer mon contacteur de phare au tableau de bord qui vaut bien chère?

ben avec ça si je suis pas calé en refroidissement..... j 'ai fait tourner le moteur, bouchon ouvert, mais pas au point qu'il soit monté en température, donc, j'irais voir le niveau demain soir, je verrais si il en manque. la voiture a roulé un peu en plus et était monté en température, rien d'anormal ceci dit. mon thermostat est tout neuf, et j 'ai bien vu qu'au départ, le liquide ne bougeait pas dans le radiateur.....bon on va y arrivé. Au faite, je n 'ai pas eu le temps de faire ma vidange de pont et la purge du circuit de frein.....mais vu le temps et vu mon manque de temps je vais laisser ça à mon mécano. Ah!! autre choses, je n 'ai pas trouvé les 12 point de graissage du train avant......y 'a t'il des schémas?

et, quels sont ces relais (type)? ou les trouve -t- on? et les faisceaux? je suis en phares H4 (phare de R11 apparament), et je crois bien qu'il y a eu des faisceaux (fait exprès) de rajouté pour ça. pour 1 coté; un phare, fait le code et en plein phare, c 'est les 2. c 'est peut être à cause de ça, je viens de songer, si au total, j 'ai les 4 phares qui s'allument en même temps quand, je suis en plein phare, ça doit trop faire de tension et donc faire ces coupures, non? le plus simple serait de revenir au phares ampoule d'origine.....qu'en pensez vous?

Merci Laurent pour tes réponses a quelques unes de mes questions, j'en prend bonne note. je n 'ai pas de jeu au carbu, ça c 'est sur, et pour les condos, je ne les ai pas repéré, donc a voir. on va voir ce qu'on va me dire pour me guider sur ça et mes autres interrogations

un relais? de quel genre et quel niveau? ceci dit, je vais mettre un interrupteur neuf, c 'est plus simple et plus sûre. Merci

j 'ai bien pigé pour le rôle de ces 2 filtres, je vais revendre le second qui se met sur la durite d 'essence et me contenté de celui qui semble bien d'origine. par contre, j 'ai calé sur son emplacement..... j 'ai des questions: - j 'ai voulu remplacer ma sonde de température d'eau (en plus de la pompe, du thermostat et du bouchon de radiateur et des durites), je n 'ai pas trouvé son emplacement, où cela se met il? - pour le starter, la voiture reste bien accélérée tant qu' on ne touche pas à la pédale d'accélérateur? ou bien, il n 'est pas normale que le moteur retombe à son régime normal au bout d' un moment et automatiquement? - je n 'ai pu loger que 7/8 litres de liquide de refroidissement, je referais le niveau dans la semaine, mais j 'au pourtant fait tourner le moteur un peu histoire de bien remplir les tuyaux et tout, est ce normal à votre avis? si je me suis trompé, je referais une purge du circuit, cela ne fera pas de mal quelques part. - et à l'arrêt, quand j'accélère un peu puis relâche la pédale, j 'ai une sorte de pschiiit à la décélération, normal ou bien il a un truc qui cloche aussi? car le ralenti est bien régulier lui. - et enfin il arrive qu'a chaud le moteur s'arrête seulement lorsque je fait des petites manoeuvres, genre quand je la rentre au garage. peu être un petit soucis au carbureteur? un réglage? ou lien de cause à effet du au filtre à essence encrassé? voilà, mes questions du soir. Merci

j 'ai commencé à y regardé de plus prêt à ce contacteur de phare et ma conclusion est la suivante: -tout va bien si je reste en code - tout se coupe (sauf les veilleuses), si je me mets en plein phares, au bout d'un instant. Parfois il suffit d'un freinage un peu appuyé pour que ça se rallume aussitôt, parfois il faut "trifougner" le commutateur pour que ça se rallume et cela donc, toujours quand je suis en phares. Que faire? changer le morceau? j' ai mis du produit à contact dedans (je l 'ai en partie sortie du tableau de bord), mais je n 'ai pas trouvé où il se débranchait. j 'aimerais le sortir complétement. Merci

j 'ai un soucis similaire sur ma Lincoln (l'ancien proprio m'en avait parlé), et ça m 'est arrivé hier soir en revenant du rencard d'Angoulême. je penche pour ce commutateur au tableau de bord, car quand je le touche ça refonctionne. il doit être simplement encrassé ou oxydé, mais rien de méchant ceci dit.

Ce jour, j 'ai commencé la révision général d'après achat de ma lincoln. j 'ai fait cet après midi: -démontage/nettoyage du vase de lave glace/trop plein de liquide de refroidissement, remplissage de lave glace et essai, tout est OK -changement des 8 bougies (il faut en partie démonter le compresseur de clim pour accéder à 2 d 'entre elles) -vidange moteur et rinçage (avec de l'huile 1er prix) bien utile vu la couleur, changement de filtre à huile. -vider le vieux ldr (liquide de refroidissement), enlevé les vieilles durites (que je conserve quand même) et début du démontage de la pompe à eau -changé le filtre à air il me reste: -finir de changer la pompe à eau + thermostat, + bouchon radiateur + sonde de température d'eau, et remettre le nouveau liquide -vidanger la boite à vitesse -vidanger le pont -purger le liquide de frein -changer les courroies -changer les joint de couvre culbuteur -changer l'huile de direction assistée questions: j 'ai acheté 2 filtres à essence car je ne savais pas trop a quoi cela correspondait - il y 'en a un (motorcraft) qui doit se loger dans le carburateur, mais ou exactement? il est blanc en forme de petit verre et il y a un joint noir et dure avec (20/25 mm de diamètre) -l 'autre est une cartouche filtrante en métal toute simple, mais c 'est a brancher sur le tuyaux d'essence avant le carbu? (quoique pas si indispensable si ça se trouve?) je n 'ai pas fait de photos vu le temps pourri (je fais ça sous la pluie), mais pas le choix et je n 'ai que ce week end de dispo pour m'occuper de ça.

Oui, c 'est vrai, j 'aurais pu mieux regarder sur ma pompe à eau neuve, mais bon, j'arrive pas toujours à bien cerné une pièce démontée. Merci les gars

Je suis en train de vouloir changer ma pompe à eau sur ma Lincoln qui à un V8 ford 351. j 'ai commencé par débranché toutes les durites et vidanger le liquide, détendre la courroie, mais je bloque un peu sur une chose, quoique je souhaite surtout qu'on me confirme un truc. Pour ôter la pompe à eau, je dois certainement enlever le ventilo du radiateur, mais, il se démonte comment? en déssérant les 5 ou 6 vis qui sont sur la poulie de pompe, où bien, me trompe-je? Merci pour vos "éclairages"

Pour ma part, l'ancien proprio de ma Lincoln, avait mis une batterie "Rino" de 50 Ah, et elle fonctionne très bien (pourtant pas neuve, loin de là), j 'ai un 351Ci et quelques options (clim auto, sièges éléctriques, .....)

En ce qui me concerne, j 'ai acheté ma 1ere américaine, il y à peu de temps, en france et a 1 heures de chez moi seulement. cela m' a permis d'allé la voir, de l'essayer et de l'inspecter comme il faut (avec mes petites connaissances en américaines). seul un bonne révisions (fluides, filtres et quelques babioles) était à prévoir, mais ce n 'était rien comparé à l état de conservtion général plus que bon de cette auto de 31 ans. et même si elle avait été a plusieurs centaine de kilomètres j 'aurais agis de la même manière. et je trouve que le prix, par rapport à son état et faible kilométrage n 'était pas exagéré. je ne regrette donc pas du tout d 'avoir cherché simplement en france.

Je t en reparlerais si besoins, mais Je vais voir si je peu faire mes vidanges sans pont ou fosse, je n ai que 2 rampes. Je dois allé voir mon pont, savoir si c est un autobloquant. Je vais voir si je peu me faire prêter, un pont quand même . Je viens vendredi au rencard donc on en reparle si tu veux. Merci bien

Pour le servomoteur du Cruise contrôle, c est curieux car je ne l ai pas. Je n ai pas les commande sur le volant, ou elle sont ailleurs....Pour les bonbonnes, celle qui est debout n est pas branchée . Pour le bocal je comprend mieux pourquoi mon lave glace pisse rien. Mais curieux cette combo avec le trop plein de liquide de refroidissement. Je n osais pas le remplir. Je confirme pour les Klaxons. Merci pour ton aide!!

Je me pose quelques question au sujet de certains "accessoires" dans le compartiment moteur. j 'ai fais des photos (un peu moches) du moteur et avec les numéros indiqués dessus pourrait-on me guider? je me demande également ou se trouve la tirette de jauge à huile.... , je n 'ai trouvé que celle de la boite. je me demande également ou se trouvent les purges du circuit de refroidissement je me demande aussi ou est le bouchon de remplissage d'huile moteur et également ou se trouvent les 12 points de graissage. sur cette photo qu' est ce que le 1 jaune? Uploaded with ImageShack.us sur cette photo que sont les 2 jaune? le 3 rouge?, le bocal en 4 bleu, et pourquoi, il y a 2 bocaux de lookeed en 5vert (un en métal et l'autre en plastique, peut être du aux normes françaises qui stipule un témoin de niveau de liquide de frein?) Uploaded with ImageShack.us Merci à tous