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Sinon, question montage comment ça s'est passé sur la tienne ? C'est plutôt difficile ou c'est du débranché / rebranché ?

D'acc, ça confirme ma pensée ! Pour le commodo, c'est du plug'n'play ? Qu'est-ce qui diffère du commodo européen ?

Est-ce que ça vaut le coup que je me casse la tête sachant que je veux la remonter en config "us" ? (clignos, veilleuses etc)

Effectivement ça m'intrigue aussi... Voilà ce qui s'allume lorsque je clignote à gauche : Le feu de croisement s'allume normalement par contre. A droite, c'est dans le petit bandeau en bas (qui est ambre chez moi) que ça clignote.

Petit bilan après un peu plus de 4000km de route... j'ai un souci de rotule, du jeu, et un carrossage un peu étrange. Du coup dans les ronds-points sous la pluie ça file tout droit. Petite question ; pour bien faire, est-ce qu'il y a d'autres pièces à remplacer d'office pour repartir sur un train avant sain ? des zones à graisser sur ce modèle ? Second souci, j'ai un petit souci de clignotant : à gauche, ce n'est pas le cligno mais le phare qui s'allume (coté extérieur du phare) Est-ce que ça pourrait venir d'un problème de masse ou d'un bricolage ? Je n'ai rien remarqué de louche...

Cet après-midi je suis allé faire le côté conducteur avec les produits décat'. Franchement, le résultat est bluffant ! Ca demande un peu d'effort, comme les siège sont garnis avec une mousse très molle... Les petits soldats : Le champ de bataille (les zones claires sont les endroits nettoyés et non la lumière ) : Merci encore pour vos conseils

Du coup la "Roadmaster Tourback Sedan" (model 71) correspondrait à la tienne ?

La vache tu vas ouvrir un musé dans la prochaine décennie !!! Quand tu cite le modèle pourquoi dis-tu "j'y reviendrai ?" tu n'es pas sûr qu'il s'agisse d'un Riviera ? edit : Je viens de me renseigner... il s'agit donc d'une roadmaster car elle a des montants ?

J'avais une Golf modèle US Dessus j'avais les veilleuses qui s'allumaient. Seul le contrôle technique pouvait poser problème. Pour ma part, je n'ai jamais eu de problème lors des contrôles routiers...

Salut et merci pour vos réponses ! J'avais entendu parler du colourlock sur un forum de detailing sans voir de résultat concret, ça semblait puissant. Sinon le savon noir c'était mon idée de départ ; demain direction décat' pour les différents produits :cigar:

Salut tout le monde ! Les sièges de ma Park Avenue sont en super état, cuir souple et non déchiré, mais un peu sale (beige qui vire au brun par endroits). J'ai testé un savon de derrière les fagots que ma mère m'a refilé mais ça ne nettoie pas terrible... Quelles sont méthodes ? - Savon de marseille ? - Produit spéciale cuir ? Dites-moi, j'ai un peu peur de n****r le truc avec un produit mal adapté...

Superbe ! La teinte et l'état général Certains n'aiment pas trop cet modèle (toutes motorisations confondues) mais moi je le trouve beau, c'est un de mes modèles préférés en fait, avec la Cad Seville... Sans indiscretion combien t'a-t-elle coûté ?

Oui Phil, c'est bien la pièce n°4 de ton schéma ! Alors parfait, il semble donc qu'elle soit commune ; Mécanovi, tu confirmes ?

Salut à tous, J'ai du jeu dans la pièce citée au dessus (j'ai perdu son nom français...). Ma voiture est équipée de suspensions Grand Touring, est-ce que la pièce est spécifique ?

Très Bonne idée !

Salut à tous, Avec le retour de la pluie, je viens de m'apercevoir que mes essuie-glaces sont cuits. Question bête... Ou puis-je trouver du rechange ? Est-ce que le système est standard ? J'ai remarqué que le système d'attache est différent, mais est-ce que je peux trouver des balais neuf dans un centre auto ?

Je me pose la question du faisceau électrique des éclairages... Est-ce que tout sera pret pour le passage en "Us" (sidemarkers, bandeau arrière, park light etc....). Comment ça s'est passé chez ceux qui l'ont fait ?

Merci pour vos messages les potos Coup de bol je n'ai pas les AB dans le pare-choc arrière, c'est déjà ça ! Pour le reste, effectivement vivement la transformation et les pneus à filets blancs, je trouve que ça lui donne une bien meilleurs allure

Moi je trouve ta cad' superbe. En meme temps je suis partisan du flat top que je trouve vraiment élégant, malgré les arguments de Phil Est-ce qu'il y a sur ce modèle des options ou éléments spécifiques ?

On est bien d'accord !

Il semble que les PA sont à l'honneur sur le forum ces temps-ci ! Voici donc la mienne, de 93, 76 000km, première main achetée chez un marchand qui ne connaissant pas le modèle ... Extérieurement elle porte quelques traces de manoeuvres loupées, ce qui me donnera un peu de challenge pour la rendre belle Elle est équipée de la suspension Grand Touring, qui fonctionne, ainsi que quelques gadgets qui je pense étaient de série ou très courants sur les versions euro (allumage auto des phares, Twilight Sentinel, retros electrochrome ....). Bref elle roule impec pour le moment et c'est un plaisir que d'être à son volant. L'idée c'est de lui coller des pneus à liseret blanc, le bandeau arrière US ainsi que les veilleuses, les rétros l'insigne de capot et les bandes chromes manquantes sur les européennes (quel dommage...).

AAAAaaaah ok je comprends beaucoup mieux alors... merci du conseil Du coup j'en déduis que mon moteur d'aide à la fermeture ne fonctionne pas...

Salut à toutes et tous, Je viens de me faire plaisir avec une jolie Park Avenue... Tout fonctionne ou presque à l'exception de l'ouverture du coffre qui m'a l'air erratique (ou alors je n'ai rien compris, mais vous me le direz!). Pour résumer, impossible de le refermer sans appuyer fermement. Il me semble que la fermeture est elle aussi electrique n'est-ce pas ? De même parfois je n'arrive pas à l'ouvrir à l'arret après un moment sans clefs sur le contact (ni depuis la télécommande ,ni depuis le tableau de bord). Est-ce que vous confirmez qu'il y a une c**** dans le pâté ?

Phil, Merci pour ce superbe reportage ! J'adore tes commentaires, c'est très beau et au final ça me rend encore plus impatient d'y retourner. Tu parles d'un reportage sur Bodie, ca me branche carrément !