Phil t'a fort bien répondu et imagé le coupleur. Le prix d'un coupleur neuf en france sur une poubelle allemande vaut env. 150€.
Quand tu roules sur un trajet en vitesse constante, il n'y a pas de prob de chauffe, car le coupleur emmène le ventilo au rytme du moteur.
Par contre, quand tu entres en ville notamment, tu fais des sautes de régimes (arrets, accélération etc...) ton ventilo avec son coupleur fatigué, n'arrive jamais a se mettre au bon régime du moteur. Ton berling a un temps d'avance sur le refroidissement et automatiquement, il chauffe.
Tu peux tout changer ou enlever (calorstat notamment) le prob subsistera. A la longue tu prends le risque de flinguer ton berling.
pour l'instant il n'y a certaiement pas de mal, mais fais gaffes.
C'est un peu comme popol dans ton slip. Il y a 30 ans, il répondait à la moindre sollicitation. Aujourd'hui, il feignasse un peu et peine ou refuse a prendre le rytme plusieurs fois de suite. C'est la même chose.
"les conseils du plouc" (édition intarissable )