Fanamc

J`ai confondu à cause de la première photo Question toute bête, le trou sur la plaque support, il tombe du bon coté?

Oui mais sur sa photo ,la molette est à gauche comme dans son shop

Suis pas un fan mopar, mais la 727 est de loin la meilleure boite auto de toute l`histoire de l`automobile

Éclaire ma lenterne parce que je ne comprend pas le problême Dans ton premier post, tu nous montre le shop avec le montage des freins, il est bien indiqué que la roue montré est celle de gauche (conducteur) dans le même post, tu nous montre une photo de ta roue de droite (passager) bin c`est normal que le montage soit inversé Au fond l`important c`est que la molette soit toujours du coté gauche quand on est face à la roue

http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=427

Désolé, je parlais des colorations et non de l`appellation

Ce sont les noms français de la gamme Dupli-Color de Sherwin Williams, c`est ce que j`utilise. Ce que dit 250fc à propos des scelleurs est exact

Bon maintenant que tout le monde a terminé son apprêt surfaçant , passons à l`apprêt scelleur. A quoi ça sert? A sceller évidemment mais surtout à assurer l`uniformité et la qualité d`application des base-coat (couche de base en couleur). L`apprêt scelleur NE PEUT ÊTRE PONCÉ donc soyez vigilant lors de l`application, perso j`ajoute 10% à la quantité de diluant recommandé par les fabriquants, j`opte donc pour une application plus mince et en multicouche toujours appliqué à 30 cm de la caisse. Comme le disait 250FC, à partir de cette opération, il est préférable de relier un fil de cuivre afin de mettre la caisse à la masse. Comme à chaque couche, nettoyez la caisse avec le décapant cire et silicone avant d`appliquer le scelleur. Si des grains de poussière ce pose sur l`apprêt durant le sèchage, ni touchez pas, attendez que ce soit bien sec, à ce moment servez vous d`un tampon de nylon, style tampon à récurer, avec beaucoup d`eau frottez jusqu'à faire disparaitre le visiteur indésirable. Après avoir assèché la caisse, reprenez la section avec un pistolet à retouche. Quand tout sera fini et sec, vous aurez l`impression d`être devant une caisse moulé en plastique ,tellement le fini est uniforme et légèrement satiné. A partir d'ici, habituez vous à protéger votre travail avec une bâche propre et douce. Maintenant vous êtes prêt à créer VOTRE oeuvre d`art http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Le plus bel exemple, se sont les bagnoles à Barris, comment croyez vous qu`il a pu créer de telles formes? Surement pas en acier

Je suis justement à faire celà, perso j`ai récupéré un shifter au plancher sur un petit pick-up S-10 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Sur le cruise command, (le soufflet) il y a un tube, débranche l`autre bout et aspire, si tu ne réussi pas à garder la pression, ça veut dire que le soufflet est perforé et que tu aura trouvé la panne. Si par contre il est OK faudra voir ailleur, commence par celà

A titre de renseignement, je connais très bien le 260, c`est un moteur qui révolutionne haut, et qui a la fâcheuse habitude d`ovaliser le haut des cylindres ainsi que de faire disparaitre des sections de valve, as tu pris les taux de compression?

Le décapant cire et silicone sert à chaque fois que l`on fait une couche supplémentaire, il enlève les inpuretés dont entre autre les graisses corporelles que l`on peut avoir déposé avec nos doigts. L`apprêt surfaçant doit être appliqué en un minimum de trois couches avec un sablage entre chaque couche. La première couche s`appelle la couche de liaison et doit être appliqué mince, c`est elle qui va s`infiltrer dans les rainures du sablage et qui va permettre à l`apprêt d`être bien ancré sur la surface. Un premier sablage au grain 800 humide doit être fait afin de toujours garder une surface la plus lisse possible. (comme la première couche est en application mince, sablez que très légèrement) La deuxième ainsi que les couches subséquentes, doivent être moyennement chargé, toujours effectuer un sablage humide entre chaque couche et ne pas oublier le nettoyage et le décapant cire et silicone entre chaque couche. Plus il y aura de couche et plus votre fini sera (smooth). Après les sablages, portez attention au points plus foncé sur la surface, ils indiquent des trous ou creux dans la base, il se peut que vous ayez à remettre du mastic de retouche à ces endroits, faites le, le résultat final en dépend. Astuce 1= tenez votre pistolet à environ 30 cm de la surface et effectuez un déplacement régulier, ne déplacez pas votre bras en arc, faites d`abord un essai sur un rebut placé à la vertical afin d`ajuster le débit du fusil, suivez les recommendation du fabriquant de l`apprêt pour les ajustements. Si il y a coulure, ne paniquez pas, continuez en corrigeant le débit ou encore votre déplacement, quand l`apprêt aura sèché, vous pourrez corriger la coulure en sablant la zone ,n`utilisez que du grain 800 humide. Astuce 2= Lors des étapes de sablage, utilisez une eau propre et tiède dans un sceau, ajoutez à votre eau un court jet de lquide à vaisselle, ça empêche votre papier de (collé) lors du sablage, quand le sablage est complêté, rincez tout le véhicule à l`eau clair. Astuce 3= avant de peindre, mouillez avec une vadrouille tout le plancher entourant le véhicule, ceci empêche la poussière de lever , le taux d`humidité ainsi élevé, empêche également les couches de sêcher trop rapidemment. Quand l`étape de l`apprêt surfaçant sera complêté et que votre véhicule sera doux comme un bébé, vous serez prêt pour l`apprêt scellant

Dodge Rampage, dispo en 1984 en version Shelby turbo

Ce qui fait que les peinture vernis sont les plus facile à faire, c`est que toutes erreurs ou défaults peuvent être corrigé, c`est aussi le fait que la poussière ne devient plus une bête noir capable de gâcher le travail le mieux réalisé. Les vernis peuvent dès le lendemain être sablé, ce qui permet de faire disparaitre les coulisses ou encore les grains de poussière qui pourraient s`être posé sur le fini. Le point le plus important au départ, c`est la patience, si vous êtes du genre prèssé de finir, ne commencé pas ce travail, par contre si vous avez le temps, réservez vous un minimum d`un mois pour réaliser le travail http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Dans un premier temps, ce qui est très important, c`est de préparer le support. Votre caisse est prête pour la peinture, la première chose sera de passer un papier émeri de grain 80 sur toute la surface, faite le à la main,à sec et de façon à érafler toute la surface de façon uniforme. Ne pas forcer le mouvement afin de ne pas modifier la forme des mastics. Ne pas oublier de petite rainures ou encore des racoins difficile d`accès, car ils viendront vous hanter plus tard en risquant de faire décoller l`apprêt Une fois ceci fait, faite disparaitre loin de vous le grain 80, passez le soufflet partout dans tout les orifices que vous verrez et finalement passez un décapant de cire et silicone sur toute la surface, à ce stade, il est important davoir un chiffon qui ne fait pas de charpie. Vous êtes prêt pour l`apprêt surfaçant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Moi j`aime mieux le coupé, sauf l`affreux aileron

N`étant nullement professionel mais ayant plusieur années d`expérience dans la réalisation de peinture et fini de carosserie rod, je vais faire un topic afin d`essayer de vous transmettre ce que j`ai appris avec les années. Il va être question de fini poli, de fini candy avec ces 9 ou 10 couches, et de fini custom, à paillettes ou encore à effet simple, bi ou encore tri color. Se sont pour un amateur, des finis dont la réussite est pratiquement assuré, par contre le travail est énorme, mais le résultat N`hésitez pas si vous avez des questions en cour de route, mais SVP évitez les commentaires stupides, simplement pour que tout le monde puisse si retrouver. Le début se fera à partir de la caisse déjà préparé, dans un autre topic (plus tard) on s`occupera à voir la préparation ainsi que les modifs de carosserie. Bonne lecture http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Dodge Rampage

Si tu aurais dit une C6, je t`aurais dit change, mais une C4 j`hésite

Ça peut paraitre con mais, si tu n`as pas peur du travail, ce sont les peintures les plus facile à réaliser pour un amateur Il y a un membre qui m`a demandé un cour en MP mais si vous voulez je fais un topic dans la section carosserie

Ya des fois Phil..............

Je la retiens celle-là

Joint de culasse et système électrique sont les deux lacunes principales de cette voiture. C`est vrai que c`est devenue rare, pourtant les ventes étaient très bonne à l`époque. Fait une recherche sous le nom Dodge Omni 024, tu risque de trouver plus d`info Fais ta recherche sur MSN, parce que Google

Fais ce que tu veux de mon conseil, des études ça se reprend, une chance de vivre sa passion............ Si c`était mon fils, je n`aurais aucune hésitation