Fanamc

Bon c`est long mais je prends une pause, car j`ai les nerfs à fleur de peau. J`essais de redevenir zen avant la suite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

La pâte métallisé noir est d`origine, dans les années soixante-dix, on pouvait en trouver des gallons sur les bagnoles http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Le fond blanc sert quand on fait un fini Candy

J`te crois sur parole! J`oserais même m`avancer pour dire quelles peuvent supporter jusqu`à 1500lbs de couple!

La jolie barre bleu sur la photo

Simple curiosité Max, t`as installé une traverse pour recevoir tes supports de la barre de torsion?

suite

Le meilleur moyen d`installer un kit provenant d`un donneur similaire, c`est de changer la porte entière! Pour les kit after market, ça fonctionne assez bien quand tu fabrique la bagnole et que tu peux les intégrer, sur une caisse standard ,c`est l`enfer et sa foire presque toujours

Moi aussi je trouve ça rigolo J`ai hâte qu`il change les disques de friction dans l`embrayage low-reverse

Aux dernières nouvelles, il est déménagé à Montreal..............................

Sérieusement Gino, à ta place j`irais chez canadian Tirelire acheter un petit compresseur à $20, une fois les pneus regonflés, tu met un petit capuchon de graisse sur le bout des valves, comme ça si tu as un voisin rigolo qui dégonfle tes pneus, tu vas le savoir, si par contre ils se dégonflent sans que la graisse n`est bougé, bin tu les regonfles et tu vas au garage du coin! Parce que les crics dans une pente................en hiver en plus ça risque de virer à la catastrophe

Bin moi j`ai abaisser mon Panel 70, et ce même si c`est le seul exemplaire au Québec et probablement inexistant en Europe, de plus je fais encore pire puisque j`ai commencé à le finir Woody Et ma raison est fort simple, c`est le mien!

Mais prendre note qu`il ne faut pas mettre les chandelles sous le diff, sinon ça va foirer PS= c`est juste au cas que Gino lise ce topic

A la gagne on arrive à tout Dans peu de temps, ta belle sera plus que belle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ça exige démontage et remontage, du même coup il vont pouvoir vérifier la valve http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Le pneu est probablement décollé de la jante, ce qui cause ce genre de fuite lente PS= Phil tu es drôlement en forme aujourd`hui http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Est-ce toujours OK ou le problême est revenu? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Passe un bout de boyau de jardin dans le trou, si ça bloque et qu`il ne se rend pas dans le réservoir...............bin tu as la réponse! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ça c`est la solution, pour faire accrocher ta fibre, il faut d`abords démonter ton pad et ensuite lui faire des centaines de petits trous, un peu comme une passoire mais pas aussi serré, ça va permettre à ta fibre de s`accrocher et en plus il va être plus simple de lui redonner sa forme exacte en la remettant en place avant de poser la fibre. Quand il sera démonté, profites de l`occas pour très bien protéger le reste avant les travaux http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Commence par prendre des photos de ton machin (pas le tiens mais celui du véhicule http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) et dis moi si il est déformé

Evidemment que je vais t`aider, mais il y a du boulot, parce que à l`origine ces bidules sont des moulages pressé, ça va prendre tout ton talent http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Le tube de caoutchouc est probablement plié entre le bouchon et le réservoir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ça ne sera plus d`origine, alors si tu pense que je vais me faire prendre à ton jeu pour que tu puisse dire ensuite que c`est de ma faute si elle n`est plus d`origine Tu rêves mon vieux! Comme je suis un Rodder, je n`ai jamais compris ce que vous trouviez de beau dans cette horreur Félicitation quand même Tcad!

Salut Baron Bin non, ce n`est pas une question à la con, c`est le moteur de mon ex Toronado, par contre ce qui est con c`est que au départ, je voulais garder mon l6-250, mais devant l`insistance de quelqu`un d`autre j`ai finalement mmonté le 307 Je garde en réserve le train avant de la Toro, transmission, diff, shaft et suspension dans le but de le monter à l`arrière d`un autre projet, de cette façon ,ça me donne un moteur central, je regarde présentement pour me trouver un V12 Jag Je ccrois que ça va te donner un bon indice

Ah, ok, non celui là a une powerglide, l`autre que tu parles est à mon copain, c`est un S-10 boite méca et 350 préparé, j`avais mis des photos à un certain moment http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=329 Je l`ai retrouvé

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