Fanamc

Comprends pas un cache en plastique T`as une photo? De mon coté je cherche dans ma doc, je sais que j`ai l`éclaté quelque part....... Enfin un qui ne parle pas de changer le carbu!

Pour moi, le 327 est LE V8 GM à avoir, beaucoup plus amusant à utiliser

Est-ce que tu as un (trou) délais en accélération brusque?

Ma T/A 77 avait des 235/60/15 , ça doit être petit tes roues

Perso ça ferait longtemps que la lampe serait rangé, mais peut pas te dire ça sinon je vais me faire taper sur les doigts Donc refais ton timing à 20*

Comment est ton idle, régulier ou saccadé? Je dirais monte à 20*, fais un essai

Drôlement bien ancré cette image du black en Cadillac

Quand ta clé est enlevé et que le voyant reste allumé, vérifis si tu as du courant à la borne du coil, si c`est le cas, c`est ta switch de contact qui est défectueuse

Tu fais une marque vis-à-vis la spire, ensuite tu coupe la spire de trop (tu devrais perdre environ 4 à 5 cm sur la hauteur) Tu chauffe à 3 ,6 ,et 9 hr afin de pouvoir replacer la spire dans le même angle et tu fais un essai dans son logement, possible que tu es à réajuster en chauffant à nouveau T-Bird, tu n`auras qu`à prier pour nos âmes

On peux presque discerner le bouton du klaxon

Un guide rayé ne va pas affecter la compression il risque plutôt de laisser passer l`huile. Ça va prendre une autre soupape ça c`est certain et un joint de guide neuf. Passe la nouvelle soupape et si il n`y a pas de jeu ou de frottement, ne touche pas au guide, change seulement le joint. Si ça frotte réalèse pour enlever les ébarbures que tu as faites.

Impossible que l`ensemble du damper soit installé croche,c`est trop précis comme assemblage, c`est soit la couronne extérieur du damper qui est croche (sauf que la poulie tournerait droite) ou encore la poulie est mal assise et donc croche (sauf que là le damper n`a pas de raison de tourner croche.) Autre possibilité ,tu as tordu l`embout du vilo (ça prend un putain de coup )

Non mais....... On fait un moule selon la courbe du panneau de carosserie, ensuite on lamine le bois en feuille juaqu`à l`épaisseur voulue A Baz, quand tout le cadre est terminé, il est vernis sur les 4 faces avec un vernis Spar (bateau) ensuite il est fixé avec des attaches mécaniques, dans ce cas , des carrages bolt

Bin voilà, il y a eu dans un premier temps l`achat du bois, ensuite planage jusqu`à 4mm, premières coupes, formage des pièces courbes et première mise en place temporaire. Identification des jonctions. Démontage et mise en forme (ajustement des joints, arrondis des arrètes, et exécution des motifs) Assemblage des pièces pour former le cadre. Reste à venir, fignolage des assemblages, pose des panneaux minces d`acajou, vernis et montage des cadres

Oui c`est beaucoup, mais celui que j`ai eu ce comportait mieux à 18*

Et voilà, tu as tout résumé

La première chose à regarder, ce sont les joints de portière et du capot AR. Sont-ils désenligné?

1771 Première automobile (toute motorisation confondue) Nicolas Cugnot, France 1789 Première automobile US (toute motorisation confondue) Evans, US 1839 Première automobile électrique Anderson, Ecosse 1891 Première automobile US à essence John Lambert, US 18?? Première automobile à essence probablement celle de Brown, England (beaucoup de confusion à ce sujet, du fait que Brown a modifié un moteur vapeur, sinon ça revient à un Français ) Tenez vous bien, ça parait bien dans une conversation 1680 Première conception sur plan d`un moteur à combustion interne, Huygens ,Hollande (le moteur devait fonctionner à la poudre à canon mais n`a jamais été construit faute de moyen financier, c`est plus de cent ans avant les autres) Tout ça fait dire que mis à part Cugnot, tout les noms connu de nos livres d`histoire (Benz ,Ford ,Daimler et autres) ne sont que de fausses revendications servant à la propagande des gouvernement de l`époque

Je conteste C`est à Chicago!

Je suis en train de le finir Woody, avec le bois courbé et tout le bazar http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png C`est l`enfer comme travail Demain je vous glisse quelques photos

Oui, parce qu`il y avait des voitures avant Ford

Bon après vérification, c`est un régulateur à bobines vibrantes, à distance peut pas t`aider Sur la tôle qui supporte le régulateur ,il doit y avoir des bushing de caoutchouc du style support de carosserie mais minuscule http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Je fais une recherche dans mes bouquins et te revien. J`ai une question par contre, quand tu as remonté ta bagnole, as-tu bien remis en place les petites bushing de caoutchouc qui servent à absorber les vibrations sur le régulateur? J`ai aussi un truc de vieux Quand tu roules sur de longue distance avec un système à générateur, allumes les phares, ça empêche le système d`avoir à supporter des surcharches http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

As tu un testeur? vérifis si il y a continuité sur les ressorts