Fanamc

Comprends pas il avait un small et il a acheté un XL ou quoi? T`appelle ça raisonnable !!!!!

C`est quoi le montage ?

Si tu pompes et quelle ne durcie pas, il y a toujours Viagra........... S`cusez c`est le printemps Oh la vilaine faute..........

Possible que de l`air soit entrée dans le système puisque tu dis que le niveau était très bas, ça expliquerait la longue course de la pédale

Bon ,un petit test super sympa qui va te donner un bon indice. Moteur en route, appuis fortement sur la pédale de freinage et garde la pression environ une minute. Si tu as une fuite, tu vas sentir descendre la pédale sous ton pied, si la pédale reste stable, ton problême est ailleur

Il y a un ancien membre qui en avait une dans le même état

Merde le doc, t`as un clavier Mickey Mouse ? c`est illisible tes trucs

Ta capsule à dépression n`est pas d`origine ??? Si c`est le cas, ça va prendre Ranchero ou encore Joe sur le coup

Surtout que tu as installé un système à haut voltage, il devient maintenant difficile de décoder tout ça

Ça c`est une bonne nouvelle

On les appelles les GINO. Les deux choses les plus importantes pour un GINO, ça plaque pis son gun

Spring = ressort C`est un acier qui a de la mémoire, difficile à mettre en forme

En plus le galvanisé ce fait habituellement sur un acier fort en carbone, résultat, ça spring beaucoup.........

Salut Joe Ta matrice, est-ce que tu l`a recoupé sur la largeur pour façonner tes courbes ou elle était déjà OK ? EDIT: Je parle de la courbe avant qui est beaucoup plus prononcé

J`ai dormis sur ce topic, pour sortir la rotule du spindle, il faut que tu cogne sur le spindle à grand coup de marteau, elle va décoller à coup sûr Désolé

C`est quoi un Ford Transits

Difficile de répondre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Le Edelbrock est-il neuf? Le prix n`est-il que la mise à prix? Sur ton carbu à toi, enlèves le filtre à air, essuis bien comme il le faut ton carbu et fais tourner le moteur afin de bien voir par où ca coule

Sur plusieurs GM à boudin de cette époque, GM utilisait effectivement des U-Bolt pour fixer le diff sur les tirants de suspension, si c`est le cas, c`est facile à redresser http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Bonne décision Ton carbu semble couler par le dessus, ce qui signifie que le pointeaux ferme mal, garde le en réserve, la première pièce dans ta banque Ecoutes pas les mauvaises langues, c`est assez facile à refaire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Sérieux Ilan, je ne vais surement pas te conseiller de mettre 300$ à 400$ pour un carbu qui ne changera crissement rien à ton 305ci. Appelles dans les cours à scrape et demande un carbu pour ta configuration d`origine, il va te couter $50. C`est pas mes oignons mais je déteste voir un jeune crisser son argent par les fenêtres. SVP, prends le pas mal

Moi c`est le TROU dans ton carbu qui me jette sur le cul Explique SVP, parce que moi, j`y crois pas!

Mais faut pas la mettre dans la bouche, sinon ça va rien nettoyer du tout

L`eau n`affecte pas le courant continu, par contre la pression peut arracher des bidules, faut savoir jouer avec sa lance

Qu`est ce que tu peux être casse-pied quand tu veux

Premièrement, pour te rassurer, l`essence s`évapore et ne laisse pas de traces liquide. Deuxièmement, le truc bouchonné fait parti du système anti- pollution, donc pas de liquide la-dedans Finalement ta fuite ressemble à de l`huile, donc je soupçonne une fuite sur le joint du cache-culbu, du coté admission, re http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png