Fanamc

http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm

Salut J`ai déjà utilisé de la peinture pour résine plastique (meubles de jardin) et ça avait très bien tenu le coup, mais c`étaient de vieux pneus, sur des neufs je ne sais pas, question de préparation je présume

Ça ressemble beaucoup à une prise d`air au carbu, genre servo frein perforé ou quelque chose du genre

Une chance qu`ils t`ont .........

Salut Comme dit T-B, ne chauffe surtout pas, enlèves la partie rouillé et sablage à gros grain, genre 50, question de d`avoir une surface adéquate pour que ta résine s`accroche. Idéalement tu perce des trous d`eviron 2mm au pourtour pour que ta résine s`accroche bien. N`oublis surtout pas de protéger le métal restant. Ensuite c`est plus une question d`habilité manuelle que de matériel. Tu peux toujours appliquer ta résine à l`aide d`un papier silicone. Si c`est bien fait, personne n`y verra quoi que ce soit

Salut Ça sert à avoir un max de traction dans la neige et la boue et que ça glisse de partout

Salut Trooper Ta courroie est tout simplement naze, elle doit être glacée et sêché, donc elle glisse quand elle est froide, change la tout bêtement et tout va redevenir OK http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Mais non, c`est le même toit, il n`y a pas deux chaines de production. Par contre le problême c`est la colle et souvent la rouille qui est omni-présente http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Par point ou en continu, ça devient un choix personnel, moi je trouve ça plus beau en continu En réalité, c`est un vieux truc que j`ai appris à l`époque de la soudure au bronze. En cas d`impossibilité de laisser la barre derrière, il est possible avec un pressdrill et une mêche en titane, d`utiliser une barre en stainless au lieu de l`acier, ça empêche la soudure de coler dessus et ainsi une fois le travail terminé, elle peut être retiré

Pour faire une soudure en continu au mig et à l`aide d`un fil fourré, il suffit de poser sous les rebords, une barre d`acier de 2ml d`épaisseur par 2cm de largeur, elle doit être fixé au 2cm à l`aide de rivet d`acier, les rivets et la structure rigide de la barre empêche la tôle d`onduler, de plus la barre absorbe beaucoup de la chaleur produite. Quand la soudure est terminé, faite disparaitre les rivets et fermez les trous par point avec le mig. N`oubliez pas de garder la surface la plus froide possible. mig.bmp

Ça c`est une réponse sensée http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Faut aussi comprendre quand custom c`est impossible de faire ça, d`ailleur, il n`y en avait pas de Barris avant l`apparition des mastics @Phil sur les Bobcat et Pinto des années 70, il y avait de compagnie ,environ 1/2 pc de mastic sur toute la carosserie Un espèce de mastic gris noir qui collait très mal sur la tôle, d`ailleur elle ne durait que le temps que la tôle disparaisse

Tiens, parlant de boucherie au mastic toute ondulée............................

Comprends pas pourquoi vous faites encore ça, c`est compliqué, archaïque et vraiment inutile. Les années cinquante ont été une délivrance pour l`industrie automobile, l`arrivé des lacques acrylique et des mastics à carosserie a tout changé. Barris l`a rapidement compris, comment croyer vous que ses bagnoles sont faite? Des armatures grillagé recouverte de mastic mélangé à des poils de fibre de verre, (Cats Poil) ou choucroute comme vous dites, c`est drôlement plus rapide et efficace. De plus c`est extrêmement solide et durable, les bagnoles à Barris existe encore ,n`est-ce pas? De toutes façon, même avec la méthode à l`étain, il va y avoir du mastic par dessus, à moin d`être un maitre dans le domaine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif American Hot-Rod que Tof regarde religieusement, bin avant de passer à la peinture, les bagnoles sont entièrement recouverte de mastic, et quand je dis entièrement.............il n`y a pas un centimètre carré où il n`y en a pas, les carosserie sont littéralement remoulé. Phil aurait pu s`en sortir avec une réparation de max deux heures, tu enlêves la partie malade, tu sables avec un gros grain, tu perce des trous au pourtour à tout les 2 ou 3 millimêtre,tu enfonces légèrement le pourtour, tu prend un grillage d`environ 5mm (grillage à rat) tu replis les broches du bord afin de les insérer dans les trous et tu replis entièrement afin de les accrocher à la tôle. Si il aurait un mig, ça serait encore plus simple. Ensuite tu recouvre avec du Cats-Poil et voilà, c`est terminé. Ce n`est pas une critique, mais je voudrais bien que quelqu`un m`explique pourquoi vous faites encore ça?

Ford et Chrysler ont le même entraxe et cinq boulons http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Moi j`ai récupéré un shifter sur un vieux S10 Chevy et je l`ai adapté à ma powerglide. Si je peux récupérer mon appareil photo que mon ex m`a emprunté............ http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Interdit ici aussi, si on se fait prendre, on a 48 hrs pour les enlever http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Peux pas t`aider Phil, je ne soude pas à l`étain, mon grand père est décédé avant d`avoir eu le temps de me l`apprendre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

De l`étain ,il y avait ça sur ma Chevrolet 1937 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Faut que l`empreinte de ton moteur soit la même que celle de la boite. Pour le ratio de diff, c`est simplement une question de préférence. http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=427 Devrait être en post-it ce topic

Sur le coté de mon camion, en plein centre, j`ai fait une soudure de presque trois mêtres, en continu, électrique, et de plus ,au fil fourré, mais j`avoue que même avec 30 ans d`expérience si tu n`a pas suivi de cour, tout ça demeure des méthodes barbares, donc je vais m`abstenir sur ce coup et laisser la place à l`élite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

http://video.delirant.com/humour,665,Conduite-en-Inde.php

Une chose est certaine, Seb ne sait peut-être pas faire, mais ce n`est pas avec vos commentaires qu`il va l`apprendre Dreams cars est un forum méca ou chacun donne ses trucs perso afin d`aider les autres, ensuite tu fais ce que tu veux. Tout le monde semble oublier que la question de départ était justement de savoir si nous avions des trucs pour qu`il puisse lui même BRICOLER sa porte et c`est ce que nous lui avons donné, aller chez le carossier, tout le monde sait faire ça. Si il aurait été plus avancé dans le domaine, il aurait sû lui même que le plus simple aurait été de couper la partie enfoncé et de simplement souder une tôle neuve à la place. Ce n`est pas le retour du trombi qui va relever le niveau du forum.............. S`cusez messieurs, j`ai un problême avec mon auto, pouvez vous m`aider? Vas chez le mécano ou payes toi un cour!

Peu de gens savent que Gilles a déjà couru au coté de son frère Jacques alors engagé chez Arrows. Jacques n`a pas réussi en F1 ,simplement parce qu`il était encore plus téméraire que Gilles et qu`il n`avait aucune pitié pour sa monture

http://www.youtube.com/watch?v=kl2tIFxSEGA Le plus beau moment que j`ai vu en F1

http://www.livevideo.com/video/7F0F1304D11...good-donut.aspx