JFKen

Tu as du double DIN sur pas mal de ricaines en effet, mais également sur des modèles fin 90's / 2000's un format 1 DIN 1/2... Par la suite c'est un peu comme les européennes, le poste est intégré aux commandes avec un afficheur déporté. Cet Alpine est vraiment très bien, bien qu'un peu cher pour les prestations (200eur), mais bon c'est du alpine quoi...

NEIN Un vrai photographe ne met pas de watermark sur ces photos. Laisses ça aux kékés pour les skyblogs & cie.

Encore des "Spécial Mustang", mais il suffit avec cette bagnole !

Parfaitement rien ne vaut une bonne beuh cultivée localement au grand air. La résine de pneus c'est juste bon pour vendre aux minots au collège.

Les voitures de flics qui crament c'est que celle qui ont un lion sur la calandre et un HDI au cul Une Crown c'est juste les gommards dans les Hot Pursuit qui crament !

Ou alors le Pioneer pour 360€ : Renommons le topic en AudioFanZone ^^

Alors Zaware je t'expliques de suite, l'ami Trooper a l'art de raconter ces récits palpitants sur 15 jours, histoire de faire durer le suspens. Un vrai Stephen King

Maybe, mais bon, 600 euros le machin... OK ça lit les DVD, c'est tactile et ça fait GPS mais ça ne justifie pas le tarif amha, surtout sans disque dur intégré. Le DVD tu va t'en servir 2/3 fois pour le fun et après tu laisseras tombé (testé et désapprouvé ). Willou à un alpine comme ça dans la STS : Franchement ça le fait, très bon son... tu lui fous une clef USB 32Go aux fesses avé la disco d'Iron Maiden & Joy Division et rulez, et le bouzin vaut dans les 200 roros

J'ai checké trois éclatés différents de TH350 listant les pièces, j'ai pas vu de joint pour l'axe du sélecteur; mais le joint se vend en kit pour une 10aine de dollar avec 2/3 autres joints. Cherche sous "Selector shaft seal" ou "Shifter Arm Seal". Il faut apparemment ce genre d'outil pour changer le joint : http://www.kd-tools.com/23922393.htm Edit : c'est dispo à l'unité chez rockauto pour $3, section Transmission-Automatic, sous-section "Selector Shaft Seal". Faudrait que TBird confirme si y'a vraiment besoin du petit outil pour le changer. En tombant sur qq forums US, ils disent de bien huiler le joint neuf à la repose.

Je trouve ce machin horriblement cheros... y'a même pas de HDD embarqué, aucun interêt (le GPS ? Mouarf, une license iGo vaut $35, un TomTom hardware ça se trouve à 89€ ). Pour 200 euros tu as un superbe Alpine double DIN MP3 avec prise AUX et USB, Wiwi en a un dans la Northstar c'est awesome. Rajoute 75€ pour un écran déporté pour la cam et rulez.... 600 eurals le poste noname malgré le GPS c'est l'arnaque.

BB c'est l'abrev. de Big Block, comme SB pour Small Block (SBC --> Small Block Chevy par exemple). Comme dis LeBaron, malgré que ce soit du GM tout les deux, ce sont des architectures différentes, à l'époque le partage de moteur intra-GM ne se faisait pas encore énormément comme c'était le cas à partir des 70's.

Vraiment sympa, du velour comme tu dis ! FREE YOUR HUBS, GET MORE PEPS !!!

Et y'en a de moins n moins des autobahn illimitées.

Le 455 est un Big Block basé sur le Rocket, qui est un moteur 100% oldsmobile produit de 69 à 76, avec une puissance allant de 275 à 400Hp pour la Toronado GT ( ). C'est du fiable d'après les articles du web sur cette génération de BB Olds.

Tu débranches la Durit ou canalisation qui arrive au carbu et tu lui met une petite bouteille ou un récipient au bout, si après un coup de démarreur d'env 4/5 secondes t'as pas de benzine dedans c'est que ça bug (membrane percée). Attention, tu peux te retrouver avec de l'essence dans le cicuit d'huile via une membrane percée, c'est pas bon du tout !

Yeah

sweeeeet !

Salut amigo & Welcome on board, content de te voir ici !

eheh

Yeah du Glam Rock

Merci mon JP Pour le ré-alésage le soucis c'est que sur deux trois endroits il y a quand même un gros manque donc on ne sera pas en 1ère côte et ça impliquerait de nouveaux pistons, d'où une note salée à l'arrivée. Je reste dans l'optique de me trouver un bloc d'okkaz, si je ne trouve pas je ferais la méthode TBird61 et je remonte celui là avec les éléments d'usure neufs, j'aurais qq pertes minimes de compressions sur 2/3 cylindres mais vu l'utilisation que je ferais de l'auto ça ne gêne pas.... On verra

sweeeeeeeeeet !

Waiting for sun