Ranchero

B) j'pensais que j'avais la berlue mais nan pil poil le meme topic que là=>My Webpage

j'dirais endessous de 18psi t'est dans la merde!!!

y aura du taf a faire sur le moulin pasque là c'est horrible pour un custom quand t'ira dans une concentre ouvre pas le capot!!!! -_-

et le datri pourquoi y poste plus y fait la tronche? ps: depuis 2005 et elle est toujours en plaque belge ^^ ps: suis sur qui a des jours ou y doit ronchoner derriere sont pc en voyant tout les conneries qu'on dit ici!!!!

dit moi le montant du devis en mp si tu veux bien c'est franchement facile a monter mais faut absolument que le boitier elec fonctionne bien B)

oui mais non mon ranchero est un sleeper je garde tout c'est le contraire lol pour la vette cabrio j'avais causé plusieurs fois avec lui en fond de grille et dans les padock on était l'un a coté de lautre en 2005 et il était bien simpa et ouvert a la discution comme tout passionné ca permet plus de chose!

ya quand meme moyen de faire d'un v8 un truc qui atomise tout meme en street j'peut te dire que la caisse de sponge en est la preuve et y en a d'autre comme celle de romu qui marche tres fort sur circuit et sur 400m pour le reste oui moi j'aime pas les trucs moderne électronique ,je maitrise pas et mon mécano non plus pour le ranchero c'est plus un challenge qu'autre chose j'aimerais arriver a casser la barre des 12" au 400m avec un minimum de pieces perfo pour l'instant dans le moulin comme tu la vu la seul vrais piece perfo c'est l'AAC ptit rappel il fait 2T a la pesée une bonne recette c'est de prendre un kit stroker 332 ou 331 c'est le bon compromis évite le 347. chez summit y sont gentil il font des combo tu te trouve un 302 tu le vide comme une dinde pour noel et zou summit summit note:Includes flexplate and harmonic balancer. Connecting rods include ARP 8740 rod bolts. tout est deja équilibré manque plus qu'un carbu et quelques bricoles et ta un moulin simpas ps: ne pas oublié ce qu'on a dit plus haut faut tout vérifier et tout ajuster(porting ) entre autre! si j'me souvient bien cuda a vendu sont 302 fox dans les 650¤ et il était en serpentine meme pas: utilitaire powaaa!!!! c'est une mono coque oui c'est ca!!!!

sans tout dévoiler le moteur de mon ranch est pratiquement d'origine voici toute les pieces encore d'origine qui ont peut etre été transformé block moteur,vilo,bielles,culasses 2V, meme les soupapes sont encore d'origine ,boite auto,pont 9" en 28spline les trucs plus d'origine 4en1,boulon ARP,distrib double roller,piston forgé,culbut a rouleaux ressort soupapes, tige de culbut,AAC,poussoir hydro, carbu 750cfm,pipe admission,pompe huile au débit,carter fait maison,courroie serpentine,converto 3600rpm,croisillons renforcé,spool dans le pont,rapport de pont 4.56, allumage electronique boitier mallory hy fire, distributeur d'allumage photo optique,spacer 1",+ un spacer 1/2" pour le "nos", suspate spécial drags pas de renfort de caisse quedal tout le chassis est d'origine pour info meme en atmo ca marche fort ps: par contre je compte pas les heures d'atelier pour arriver a faire d'un âne(utilitaire) un cheval de course et il est pas encore réglé tip top ya encore du taf sur les réglages! mais comme dit joe le mieux c'est de foutre du moderne! mais faut aimer le tout électronique tout ca pour dire qu'il est possible de faire un truc simpas qui ce traine pas trop la bite sans tomber dans la démesure!

c'est un poil plus compliqué que ca!! que tu foute du perfo bon marché ou pas! si tu le monte tel quel tu va droit vers les enmerdes d'ou l'expression "empilement de parts" beaucoup de gus te monte des moulins a pas cher comme ca B) phil parlais des jap B) quand tu refait un moteur jap deja c'est pas souvent mais quel belle mécanique surtout honda et toyota je parle en moteur essence ok puis apres tu va voir comment il prépare leur moulins B) moto ou voiture et bien quand tu essaie de faire pareil sur un moteur ricain j'peut te dire que tu gagne en fiabilité B) tout ca pour dire qu'il faut des heures de "MO" pour faire du perfo fiable B)

a voté jamais eu de blem avec mallory! cuda ton blem avec le mallory ne vient pas du produit lui meme mais du fait que vous avez soudé sur la caisse avec tout le bordel de branché

de mon coté j'ai un recul de 2ans sur la construction d'un moteur street,celui de sponge et sponge y roule beaucoup avec et jusqua présent n'a eu aucun blem juste une tite fuite au rear main seal mais je pense que ca fuit plus maintenant :table: et pour arriver a ce résultat il a falut reprendre casiment chaque pieces car rien ne tombe pil poil et comme dit joe il faut tout vérifier au final ca fait beaucoup d'heures a facturer au client hélas!!!! les autres clients soit j'ai plus de news ou soit il roule tres peut B)

non pas toute mais presque!!! mais ya perfo et perfo!!!!

qu'il faut déja recevoir les bonne pieces ensuite aucune pieces ne tombe pile poil il faut toujours les ajuster le dernier truc en date c'est un démareur pour une stang 65 ya falu le redémonter la carcasse touchais le + et c'était du neuf pas du rebuild! pasque le rebuild c'est tabou on en viendra tous a bout kit de réfection pour une top loader un coup ta des bon roulement genre truc japan et la fois d'apres ta de la merdouille chinetoc donc les roulement poubelle etc......... sinon pour le reste carter mal percé rien tombe en face , colecteur d'échapement qui touche partout etc.....

oué c'est +- ca!!! je retrouve plus les ticket de temp du "KOE" car a lurcy ya pas toujours la vitesse de passage a 200m mais de mémoire au koe de chimay j'était dans les 150km/h au 200m. depuis 2006 ya eu du changement je ne pense pas

= préparation désolé!!! moi toute les video là j'y crois pas comme dirais memez "ticket de temp" ya que ca de vrais

deja 7sec y c'traine la bite c'est +- le temps qu'il me faut pour parcourire 200m puis un compteur on lui fait faire nimporte quoi suffit juste de changer le rapport de pont tain pourquoi on ce casse le cul alors qui suffit de foutre un échapement et quelques bricole sur un 318 poussif pour que ca avance le gars il a un ticket de temp???

ca va te couter un rein pour péparer un 318 qui avance moi je dit poubelle et cherche autre chose genre 383 ou 440

merde alors je les ai jamais vu toute ses taxes!!!!! jamais resenti cette restriction

heu..... c'est pas pour dire mais tu a deja du mal a régler le moteur en atmos fait toi deja la main sur les réglages atmos

gaffe parrait que tu peut rouler que le samedi soir avec!!!! info donné par amméricanmachinchosetrucmuche

en fait on peut monter casiment tout sur tout suffit de prendre les bon adaptateur je fait rouler du GM(olds) avec des jantes de ford ranchero ( le celui qui aime rouler avec du ford meme en GM )

a bhé oui.... mais non....... B) pour le meme prix ta un kit "nos" qui envoie selon "jet" de 100 a 150 cv de plus

reste le kit "nos" ....................bhé quoi ca fait un bout d' temps que j'l'ai pas dit a un gus!!!! B)

blablablabla............................

oué et de la piece ford pour etre sur que ca avance bien!!!! toujours pareil avec du GM si tu veux pouvoir passer les cv tu fou du ford dessus!!!! B)